Wojt@s

Napiszcie gdzie moge ją wrzucić , a dam wam linka. Pozdrawiam

Sluchaj na ukrainie i białorusi jest teraz ciężko z motorami, bo oni juz się nauczyli że mogą zarobić. Wołają teraz nawet po 1000ojro.<Euro>. Ja niedawno kupiłem urala, i Ci powiem ze musiałem się bujnąć za Moskwe aż, bo ceny od granicy w promieniu 500km są ogromne. Kupując motor za miedzą masz tą gwarancje, ze motor nie jest odpicowany itp. Poprostu ruskie to jezdza, a jak cos sie zepsuje to stoi itp historie.Kupując motor u nas ciezko znalezc cos dobrze zrobionego, bo przewaznie to mnóstwo szpachli i uszczelniacza. Zalezy ile masz pieniędzy. Zawsze moge coś pomóc, ale twój wiek??13 lat to troche za malo na rusa według mnie. Pozdrawiam

Według mnie eblematy występowały tylko w wersjach przeznaczonych do wojska. Na błotnik jak zapewne wszyscy wiecie były umieszczane wartości powietrza w oponie, na pokrywie skrzynki narzędziowej był schemat motocykla<jak np. w bmw r-71> Dość często nanoszono numery na skrzynki amunicyjne i radiostacje.Numery dotyczyły numeru pojazdu. Wehrmacht a szczególnie ss miało ponad 100 oznaczeń na samochody i motocykle. Oznaczenia z samochodów przeniesiono na motory. Dość częstym motywem była trupia czaszka<ss> monotwana na tylnim zderzaku itp. Rosjanie ograniczali się do oznaczeń jednostki z jakiej pochodzi motor. Jak ktoś chce to moge udostępnić książkę w postaci ebooka na temat oznaczeń na pojazdach w czasie II wojny światowej<dotyczy niemców>. Książka bardzo ciężko dostępna. Pozdrawiam Wojt@s

Według mnie im większa liczba oktanów tym mniejsze prawdopodobieństwo "detonacji" w silniku. Mixolem i olejami do czterosówa można doporowadzić na cmentarz, szybko się przegrzewa, części się wypalają itp. Ja leje 95 plus ołów i nie narzekam.Dużo dajecie tego ołowiu??<<tak z ciekawości>>

Szukam serwisówki do motoru ural m-67 Z góry dzięki Wojt@s :buttrock:

Jak Adam napisał można wykorzystać specjalną żywice. Bak nie ma dziurek więc wykorzystam I sposób . Dzięki wszyskim!! pozdrawiam Wojtas

Mam pytanie bo wyczyściłem gwożdzikami bak w srodku z rdzy. Można ten bak w środku jakoś zabiezpieczyć?? może jakiś impregnat?? Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam Wojtas :)

Dokładnie na tej mi się zdaje. Hehe ale tamta to miała troche więcej gleb:p

Ja też przyłaczam siem do gratulacji. Tak oto wygląda Norton ES2: http://www.autogallery.org.ru/k/n/38norES2_500ccOHV_CCT.jpg Pozdrawiam Wojt@s

Ja zalewałem zawsze Lotosem<zielony minerał> 15W/40 i byłem bardzo zadowolony

ja bym powiedział że sprzęgło się ślizgało. A tak w ogóle to niech sobie dzwoni!!;evil

Pepik z tego co słyszałem to tak. Podobna wystarczą jakieś zeznania poprzedniego właściciela, i jakiś czas aby ktoś się nie upomniał o motor. W Polsce mało komu się to udaje. Przykładowo w Niemczech i bodajże w Czechach nie ma problemów jeśli motor ma skończone 25 lat.

Tak jak powiedziałem wcześniej a koledzy to podsumowali "soczyście" to nic się nie da zrobić bo umowe to sobie każdy głupi może napisać.

Zacznijmy od tego co to za motor->>weteran czy młodszy?? Motor może pochodzić np. z kradzieży. Niby masz umowe ale ja bym zweryfikował numery na ramie. A papiery to co pies zjadł?? Jak koleś mógł Ci sprzedać motor bez papierów i ty masz jeszcze na to umowe:> koleś jest j*b***niety albo sam nie wiem... dziwna sprawa. Czekam na wiadomości. Pozdrawiam

Lusterka jest wymagane tylko lewe. Światło mijania i postoju, światło tylne stopu. Co do kierunkowskazów to muszą być tam gdzie motor był z nimi produkowany. Ja w swojej k-750 nigdy nie miałem, a jak ojca kiedyś sprawdzali nikt się nie przyczepił.

Zapraszam na stronke http://www.soviet.emka.prv.pl/ jest tam poprawna umowa

Sorry że to mówie ale się w*j*e*b*a*ł*e*ś , jeżeli poprzedni właściciel nie zrobi wyrejestrowania na Ukrainie. Weż kolesia ścignij o papier z urzędu komunikacji że motor został wycofany z ruchu na Ukraini i jest możliwość jego sprzedaży. Umowa, umową a ukrainiec może zniknąć. Na razie nie zarejestrujesz. Nie idź do celnego bo Ci skują na drugi dzień , gdyż umowe sobie można samemu wypisać:> Ścigaj ukraińca o papiery z urzędów na Ukrainie. Jak już to będziesz miał to przetłumacz, zrób przegląd, zapłać Vat<celny bodajże Vat-25> i idż rejestruj. Pamiętaj jedno: że jak nie masz kompletu dokumentów to lepiej dzwoń do urzędu , gdyż nie jedna osoba nocowała na dołku za brak briefu i wyrejestrwoania z danego kraju. Daj znać a postaram się pomóc. Papiery też moge znaleźć:><PW>

Od razu zajmij się zrobieniem nowego gwintu, bo robienie na uszczelniacz czy pakuły to jest tylko na jakiś czas bo pózniej i tak sie wszystko rozszczelni. Jak robić to już pożonnie:P

Chłopaki co do zatrzymania wiadomo że to jest jak trumna, jak rozbujasz i coś Ci wyskoczy to paciorek. Spalanie wiadomo że wzrośnie, ale coś za coś:D widzisz student 130km/h leciał a pomyśl jakbyś miał nagle malucha zatrzymac ze 110?? to rusek ma droge chamowania jeszcze dluzsza, czego sie nie robi dla emocji<lol> Załóż ten dyfer, wyreguluj wszystko i niech Bóg nad Tobą świeci, obyś był rozważny.

4. poprostu motor lepiej się zbiera od niżyszych obrótów, i równiej pracuje. Ale ja bym pozostał przy opcji oryginalnej. Ja lałem 20W40 Lotosa<taki zielony> i dawał rade.

Nawierzchnia twarda: płyty betonowe, kawałek asfaltu, podkłady kolejowe. Z tego co pamiętam nie może przekraczać 20m. A policja i tak się zawsze czegoś doczepi i tłumaczenie o drogach nic nie da.

Od razu montuj dyfer 9. Na motoweteranie w Łodzi można bardzo łatwo dostać w dobrym stanie. A tak na wstępie to wyreguluj pożonnie gażniki i zapłon bo coś mi się zdaje że od tego trza zacząć. Zależy o jakich prędkościach myślisz. Bierz pod uwage że to nie jest motocykl do szybkiej jazdy. Myśle że po regulacji gaźników, zapłonu, dobrego napompowania opon i wymianie dyfra na 9 będzie ładnie chodził. Ja tak miałem i musze powiedzieć ze byłem bardzo zadowolony.

Ja bym polecił iża , heheh moja taka mała pasja. Za czterosówa się nie bierz jak jesteś zielony. Zapraszam na forum o iżach http://www.izhmoto.fora.pl/ załatwiamy części, instrukcje, pomożemy wrazie czego. Zapraszam

Według mnie sprawa wygląda następująco. Na drodze prywatnej to możesz nawet jeździć tirem, tylko jeżeli na tą drogę wjedzie samochód policyjny zatrzymaj tira i nic nie rób. Nie mają prawa Cie zatrzymać bo poruszałeś się po drodze niepublicznej<prywatnej> a na dodatek kiedy oni wkroczyli na droge samochód czy motor był w stanie spoczynku. Po polach możesz jeździć , a w lasach nie można się poruszać, nawet są wywieszane tabliczki zakaz wjazdu do lasu. Stary Sierżant zależy co masz pod pojęciem droga gruntowa??:banghead: droga gruntowa to droga o nawierzchni miękkiej lub twardej,nie przekraczającej 20 m z tego co pamiętam z przepisów. Sama jazda po wale jest chyba zabroniona!!

Rozmawiałem z urzędem. hehe i co się okazało, ten numer nie przejdze bo jeżeli motocykl był w Polsce musi mieć kartę wyjazdową z kraju którą białorusin powinnien załatwić w swoim urzędzie celnym. Niestety taki numer nie przejdzie.