-
Postów
2066 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
61
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Damian85
-
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Dzisiaj rano dzwoniłem do BMW, powiedzmy, że zabrali się za temat przyzwoicie. W poniedziałek maja podesłać busa pod dom i zebrać maszynę - ciekawe co spierdzielili. Jakoś nie wierze w zbiegi okoliczności, tj. że po serwisie nagle samo coś strzeliło. -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Klaudi, za dużo kminisz. Dzisiaj czeka na mnie przygoda, testujemy opony. ; ) KS, chodzi tylko o jedno - o przyjemność. : ) I Ty KS przeciwko junior-KS-riderowi? ; ) Ja tu Twoją legendę planuję podtrzymywać ! ; ) EDIT: Właśnie wróciłem z testu opon, zrobiłem może z 5 km, po tych akcjach serwisowych z BMW moto mi tylko szarpnęło, zaczął chodzić głośniej silnik, szarpać, jakiś dym z tłumika poszedł - jakby nie na wszystkich garnkach chodził. Wiem, że coś przy rozrządzie robili, musieli to dobrze zrobić! Polecam serwis BMW! Najlepszy! Po serwisie dojechałem do domu, ale dalej już nie. -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Jak dożyję do września (się nie rozpierdolę na swoim K) lub sprzętu nie rozwalę, to pomyślimy! Jednak te niecałe 170 KM na tylnym kole bez żadnych systemów jest takie trochę kuźwa złowieszcze, tak Ci powiem, ale to sam wiesz. Za dużo mam jeszcze przyzwyczajeń z 600cc, lubie zejść na niższe biegi, a wtedy to dziadzie wierzga jak głupie i jak japę drze sam silnik, diabła tam Ci Niemcy z BMW nie wsadzili? Chyba mu na wyższych obrotach jaja przypala, bo jakiś (diabelski?) ryk słychać. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Jak zaraz powiesz, ze kupiła za gotówkę, to będzie rispekt! Ja ogólnie się ostatnio wyleczyłem z leasingów. Właśnie jedno auto spłaciłem (leasing), do końca roku spłacam drugie (leasing) - i na razie nie śpieszy mi się ze zmianami na kolejne, zostawiam stare, BEZ RAT! Fajnie kupić coś nowego z bajerami, ale po roku już się przyzwyczajam i zostają tylko RATY. Czasem jeszcze mnie kusi kupić nowe moto z salonu, ale sprzęty mnie szybko nudzą. Musiałbym chyba z rok łazić po salonach i rozkminiać z czym byłbym gotowy się związać na dłużej. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Sam się zdziwiłem, ale tak, zrobili mi 5 akcji serwisowych (głównie wymiana części różnych) za free. Same akcje zajęły cały dzień, dopiero drugiego dnia zrobili przegląd moto i to co chciałem. @KLAUDIUSZ najlepsze było to, że zadzwoniłem do nich ze sprawą serwisu pozakupowego, a oni zapytali się o numer VIN i dali znać, że moto czeka 5 akcji serwisowych, a także że części już zamawiają. Nie wiem co więcej mogę powiedzieć. W sumie jedno mogę dodać - jak chciałem wziąć kolejne auto z BMW, to przy szacunkowej wycenie mojej używki zaproponowali mi realna rynkową cenę. Jak byłem z tym samym autem z Wieśwagwnie (bo tez brałem pod uwagę kupno nowego VW), to skurłesyny w VW dali mi najmniejsza cenę rynkowa, auto od pierwszego właściciela z małym przebiegiem porównali do sprowadzonych od Turków gratów. Ogólnie BMW pochwalić mogę od strony aut i moto. No ale serwis to maja drogi w cholerę, gdy trzeba już płacić po gwarancji itd. Choć dla moto tragedii nie było. -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Pytasz o Dunlopa GPR-300 czy Metzelera Roadteca 01 SE? Do moto brałem wcześniej głównie Aniołki (Pirelli) lub Michałki Roady. Pierwszy raz biorę Metzelera z polecenia @ks-rider. W BMW mówili, ze to bardzo dobre opony i ze różnica do Dunlopa będzie bez porównania. Także zapowiada się fajnie. Jutro będę testował. : ) -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Mam już nowe gumy (Roadtec 01 SE), ale wypowiem się chwilkę na temat poprzednich, tj. Dunlop GPR-300: w deszczu bardzo słabe. Na suchej drodze ujdzie, ale na mokrym bardzo słabo. Wczoraj polatałem troche po większym deszczu i takie arabskie drifty moto odwalało, że się tego nie spodziewałem - a manetka była ledwo głaskana. Jest po prosty słabo. Szybko puszczają. A w koleinach na skrzyżowaniach to już tragedia. Jeszcze nigdy się tak nie ślizgałem - a podkreślam, że ledwo muskałem gaz, bo dupą rzucało jakby koń wierzgał. Dużo słabsze nawet od Pirelli Angel ST, które jest w podobnej cenie do Dunlopa. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
No dobra, motocykl jest po akcjach serwisowych w BMW, po wymianie płynu hamulcowego, po testach - wszystko gra podobno. Przy okazji już ma nowe opony, na razie zrobiłem tylko szybka trasę z ASO, wiec opony ledwo liźnięty, ale jest na duży plus. W BMW mówili mi, że różnica będzie kolosalna. Zobaczę jutro! -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Z tą wypowiedzią się zgadzam kompletnie. @ks-rider ma tutaj bardzo jasny przekaz. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Tylny tylko do wolnych manewrów, nic więcej. Ty pryszczatego widzisz już kilometr wcześniej i dokładnie znasz jego zamiary! -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Z 6-stki zbiłeś na czwórkę, zwalniasz z 2500 km/h do 70 km/h, kierowca ciężarówki wygląda, jakby Cię zobaczył. Stoi. Nagle zza ciężarówki wprost przed Ciebie bokiem wyskakuje pryszczaty sk***ysyn w BMW E36 - skąd się wziął? Tego nikt nie wie. Widzisz, że nie dasz rady wyhamować, chcesz jedynie zredukować prędkość, aby mniej bolało. Jak myślisz, czy podczas hamowania awaryjnego będziesz miał czas na zbijanie biegów? -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
To się zgadza. A powiedz mi Klaudi, jakby Ci z podporządkowanej wyjechała ciężarówka prawie przed nosem, to bawiłbyś się w zbijanie biegów itd? -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Klaudi, a powiedz Ty mnie, gdzie tył hamuje jako główny hamulec, albo gdzie sam tył hamuje choć trochę sensownie? : ) Jeszcze się nie spotkałem, ani w moto, ani w autach (hamowanie ręcznym). Dobra, może w ciężarówkach to działa dobrze, może w jakichś ciężkich turystykach. Już raz zdarzyło mi się wracać do domu po glebie ze złamaną klamką przedniego hamulca (kilka lat temu na Suzuki SV 650), powrót kilkunastu kilometrów do domu "na tylnym hamulcu" był mordęgą. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Tu jest tak, że jak wciśniesz tył, to tylko sam tył hamuje, a jak przód, to hamuje przód i tył. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Dzięki @jonaszko, działa tak jak mówisz (na włączonym zapłonie słychać prace przy wciśniętej klamce). Tutaj chyba też automatycznie załącza się tył po wciśnięciu przedniego hamulca. W tym tygodniu maszina i tak idzie na przegląd do BMW, mają mi wszystko przejrzeć. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Nie, dopiero wczoraj to zauważyłem. Nie jest to powód chęci zamiany K1200 na K1300. ; ) Ogolnie ABS działa dobrze (testowane przy większych prędkościach). To o czym pisałem to mankament przy niższej prędkości i celowym, błyskawicznym wciśnięciem klamki do spodu. Klamka idzie do spodu i aktywuje ABS, który chwilę zamula, zanim zarzuca kotwice - i tak, jak pomyśli chwile (1-2 metry - podejrzewam, że jest walka z kompresją zawieszenia), to później idzie kotwica. Pobawie się tym kilka razy jeszcze, z tego co pamietam, to raz początek miał chu*owo, raz troche lepszy, ale zaczęcie hamowania progresywnie wychodziło zawsze najlepiej. W sumie to @ks-rider podobne zachowanie zauważyłem w autach. Jak na chama strzelisz w hamulec, to rozpoczęcie hamowania będzie dużo słabsze, niż gdybyś progresywnie nacisnął na pedał i dociążył płynnie przednie zawieszenie. -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
@IZO, a to nie było tak, że pierwsze wersje ABS takie były (pomagały manewrować, ale wydłużały drogę hamowania), a później to dopracowali i ABS rzeczywiście skracał drogę hamowania? -
[Awaryjne Hamowanie z ABS] Klamka Do Spodu vs Progresywnie.
Damian85 opublikował(a) temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Eksperyment z hamowaniem: Po kilku latach wsiadłem na pierwszy własny motocykl z ABS-em (nie licząc wypożyczanych wcześniej, ale na nich nie trenowałem awaryjnego hamowania itd) - wcześniej były różne maszyny, głównie sporty, maszyny sportowo-turystyczne i golasy. Wczoraj w ramach obycia się ze sprzętem poleciałem na znany mi i bezpieczny kawałek bocznej drogi i zacząłem praktykę powtarzalności awaryjnego hamowania. Cel to zatrzymać się jak najszybciej od zadanej prędkości, na początek celem było zatrzymanie się na jednej długości motocykla przy prędkoścI rzędu 45-50 km/h. Zwykła umiejętność, która jest przydatna w jeździe miejskiej. Sposób wykonywania eksperymentu: 1. Rozpędzenie się do zadanej prędkości. 2. Dojechanie do linii hamowania (wyznaczona na asfalcie). 3. Hamowanie awaryjne (czyli klamka sprzęgła i hamulca wciśnięte). UWAGI: Hamowanie z użyciem tylko klamki przedniego hamulca (bez hamulca nożnego). 4. Ocena drogi hamowania. Przebieg Eksperymentu: Przy hamowaniu z ABS-em i trzymania się zalecenia "jak masz ABS to po prostu ciśniesz hamulec do samego spodu" droga hamowania znacząco się wydłużała. Można powiedzieć, że w początkowej fazie motocykl złapał uślizg, później zdziałał ABS, przez jakieś 2-3 metry motocykl jechał na pół-hamlcu, mimo wciśniętej klamki do spodu, moto przez 1-2 metry po prostu się toczyło ledwo hamując, po czym dopiero motocykl zaczął hamować jak należy. Droga hamowania wydłużona... masakrycznie przez próbę okiełznania gwałtownego wciśnięcia klamki przez ABS. Przy hamowaniu z ABS-em w sposób progresywny (ciśniemy hamulec do spodu, początkowo lekko, a później coraz mocniej - jest to jeden płynny ruch wykonany w czasie poniżej sekundy), tak jak to się robi bez ABS, motocykl zatrzymał się pięknie na odcinku ciut dłuższym od jego jednej długości. Podsumowanie: Możliwe, że to wina starszego układu ABS (motocykl z roku 2006), ale trzymanie się zasady "ciśnij od razu do spodu i się nie przejmuj" wydłuża drogę hamowania. Podejrzewam, że przy wyższych prędkościach jest to już mniej odczuwalne (test wkrótce), ale przy nagłym hamowaniu przy mniejszych prędkościach różnica jest ogromna - podwojenie jak nie potrojenie długości hamowania. Pytanie: Jakie macie doświadczenia w tej materii? Czy nowsze układy ABS lepiej radzą sobie z gwałtownym wciśnięciem klamki do spodu? Zapraszam do dyskusji. Każda opinia cenna. ; ) -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Ząbkowanie, to w większości przypadków, żle ustawione zawieszenie albo brak amortyzatora w sensie wylany/ nie trzyma. Amortyzacja jest raczej w porządku. W porównaniu do poprzednich sprzętów jest dobrze i komfortowo. Coś czuje, że GPR-300 trochę się poci w przypadku K. Może się przegrzała od traski w szybkim tempie. Musze jeszcze raz te opony obczaić. W sumie to nie wiem, czy dobrze określiłem to co jest na oponie - może to nie ząbkowaniem, tylko ścieranie się opony. Opona wyglada na gładką, tylko widać w niej bardzo dużo mikro-dołeczków. To czyste z prawej to środek opony, na bokach coś się dzieje. Ta opona ogólnie jest niby do każdego sprzętu, nawet do sportowych turystyków, ale zalecają ją głównie do mniejszych motocykli. Może na "K" trochę niedomaga. PS Guma od nowości ma przejechane jakieś 1300 km. EDIT: Jak patrzę na to zdjęcie w przybliżeniu, to chyba po prostu się oponka przegrzała i odbiły się na niej nierówności z asfaltu. Wygląda, jakby była lekko przetopiona. Mam wrażenie, że będę musiał tą gumę szybciej zmienić - to jest chyba bardziej do "torunigu", niż do sportu. -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Dobra, KS, z ciekawości spróbuję Metzeler Roadtec 01. Poczytałem trochę o tej gumie i ludzie chwalą. I tak mam jeszcze inną maszynę, do której miesiąc temu kupiłem Michelina Roada 6, także Michałki i tak sobie sprawdzę. Co go Dunlopa Sportmaxa - wczoraj strzeliłem sobie traskę Wrocław -> Czechy (od Strony Starej Morawy pod Lądkiem Zdrój) -> Wrocław, gdy już wracałem, to trochę mi się śpieszyło i tempo na ostatnich 100 km było takie już całkiem... niecierpliwe. Dzisiaj rano z ciekawości patrzyłem na oponę i na bokach zauważyłem już ząbkowanie (przód/tył, ale głównie tył, na przodzie to ząbkowanie jest nawet na środku opony, ale to pewnie od hamowań). Nie przypominam sobie, abym na 600cc coś takiego widział przy jeździe na zwykłym asfalcie (na torze to tak, aż się smoła robiła). Czy te Dunlopy są tak słabe, czy po prostu "K" lubi gumy męczyć? A może to po prostu od nagrzania opon (w sumie to w jeden wieczór zrobiłem z 300+ km i to ciągłej jazdy). PS Na tych gumach tej pory zrobiłem trochę ponad 1000 km, więc raczej niedużo (i były nowe od zakupu). -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
No wstępnie myślałem nad dwiema opcjami: 1) Szukałem czegoś pomiędzy "długo" i "klei" - zastanawiałem się nad Michelinami Road 6. 2) Ewentualnie brałem pod uwagę coś, co lepiej klei - i tutaj celowałem w Pirelli Diablo Supercorsę. Jeszcze obaczajałem Diablo Rosso - to chyba też jest bardziej w kierunku "klei". @ks-rider do której kategorii zaliczyłbyś te Roadtec 01? I chodzi Ci o "Roadtec 01" czy "Roadtec 01 SE"? -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
KS, mówisz, że to jest aktualnie najlepsza opona i to byś założył na 100%? -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Ogólnie to nawet w K1200S można trafić na amortyzator skrętu, jeśli ktoś wybrał opcję ESA (z regulowanym zawieszeniem). Mój tego nie ma. Ciekawe, zastanowię się nad tym. Na razie w sumie i tak wystarczy mi to co jest, ale zobaczymy - jak będzie mi się nudzić, to może, może. ; ) Masz rację @ks-rider, gdy jadę w trybie "turysty", to praktycznie można zrobić całą trasę na VI biegu. Choć jak wjeżdżam w teren zabudowany i zwalniam do 50 km/h, to wolę zrzucić z 2 biegu w dół, żeby nie męczyć skrzyni i sprzęgła. Z tego co pamiętam, to na VI biegu od 80 do 120 przyspiesza w 3 sekundy, elastyczność jest naprawdę konkretna. Czasem jednak lubię się pobawić, jakieś takie przyzwyczajenia z 600cc - fajnie to idzie, jak mu się zapnie II lub III bieg i wkręci na wyższe obroty. ; ) Mówiąc w skrócie bardziej cieszy mnie przyśpieszenie lub ciasne zakręty, niż latanie 300 km/h na wprost. Tutaj mam dylemat, bo opony są funkiel nówki (poprzedni właściciel zrobił wymianę przed sprzedażą), ale skubaniec poskąpił i kupił Dunlopy Sportmax GPR-300. Na razie jeżdżę i obserwuję. Jak na razie wydają się OK. Co sądzisz o tych oponach, KS? Ja na początku miałem obawy, jak polatałem, to się uspokoiłem, bo całkiem kleją. Nie ukrywa jednak, że wolałbym coś lepszego, GPR-300 jednak budżetowa opona. Na razie plan jest taki, żeby je trochę pozdzierać (ten sezon na pewno na nich pojeżdżę) i kupić coś w stylu albo turystycznej opony (Michelin Road 6), albo coś bardziej klejącego (jakieś Diablo). -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
Na razie zrobiłem nim jakieś 3 baki (około 600 km). Na początku zastanawiałem się, czy 167 KM to 130 Nm to nie będzie za duży przeskok. Powiem szczerze, że nie wiedziałem czego się spodziewać, były lekkie obawy. Ale, nie ma takiej tragedii - powiedzmy, że w R6 i CBR 600 nauczyłem się mocno szarpać za manetkę, przyzwyczaiłem się do jazdy na wysokich obrotach i do mocnego ciągu. Wejście na K1200S poszło całkiem gładko, choć trzeba przyznać, że to jednak mocniej kopie i to od samego dołu - a od 7 tysięcy obrotów to już jest ogień, do jakiego R6 jest daleko. W porównaniu do R6/CBR 600 jest zdecydowany przeskok, ale raczej taki rozsądny. Czuć, że pierdolnięcie jest wyraźnie większe, jednak nie jest powalająco większe. Jeśli ktoś nauczył się wyciskać ostatnie soki z CBR/R6, to się mile zaskoczy, a nie napełni pampersa. Z tego co widzę, to muszę popracować nad redukcją biegów na wysokich obrotach - niestety antyhoppingu nie ma, jedyna elektronika jaką posiadam, to ABS. O ile na niższych/średnich obrotach da się szybko i w miarę gładko biegami bawić, to jak się wejdzie już na wysokie obroty, to moment (130 Nm) i kunie (167) robią już swoje, szybkie redukcje z hamowaniami jeszcze są do poprawy, a jak coś nie wchodzi, to... kopie i szarpie niezależnie od prędkości. Jednak 600cc jest bezpieczniejsze w tej materii. Tutaj zabawa na wysokich obrotach wymaga jednak wprawy. Jeszcze trochę wody upłynie, zanim to ogarnę, skruczysyn tak łatwo nie wybacza błędów. Zauważam też coraz bardziej, że masa jednak robi swoje - tutaj z płynami 250 kg. Masę bardzo wyraźnie czuć przy wolnych manewrach / na postoju. CBR 600 latało na drodze jak piórko/pszczółka, ten też się super prowadzi, ale jednak jest tak jakby ciupkę ospały. Bardzo fajnie i szybko się składa, jednak ciut ospale. W przeszłości spodobało mi się jajko (Suzuki GSX 600/750F), to jest coś podobnego (tj. duża masa, jajo miało chyba 220 kg, podobny rozmiar, pozycja podoba), tylko z jebnięciem 2x większym. Teraz zauważam jeden problem - za lekko to idzie. Średnia prędkość mi podskoczyła w porównaniu do 600cc. Czytałem o tym już kilka razy. Będę musiał się pilnować (aby się nie rozpiździć, albo nie stracić prawka). W K1300S w standardzie jest już sprzęgło antyhoppingowe i kontrola trakcji. Czuję, że tu (K1200S) by się to jednak przydało. -
Spróbowanie Choppera - zwinny i hamujący.
Damian85 odpowiedział(a) na Damian85 temat w Cruiser/Chopper
A w K1300S to poprawili? Z tego co widzę, to przy niewielkiej dopłacie mogę przesiąść sie na 1300S.