Śliwa

Jakbyś odpalił nowego obok mojego to... byś go w ogóle nie słyszał :biggrin: Odpowiedź jest prosta - idąc za radą "bardziej doświadczonych" kolegów stopniuję pojemność, czyli eeee jak to tam było ewolucja zamiast rewolucji - w końcu to mój drugi sezon na moto :biggrin: A tak zupełnie serio to po prostu w chwili obecnej nie ogarniam jeszcze 600tki na torze i wiem że jest jeszcze trochę pracy przede mną zanim zacznę kręcić satysfakcjonujące czasy. O wiele łatwiej nauczyć się techniki torowej na 600tce niż na litrze. Jak zejdę w Poznaniu do 1:42 to pomyślę o przesiadce. Koniec tego OT :wink:

Ja też ale skutkuje to po prostu notorycznym spóźnianiem się do pracy, śniadanie też często odpuszczam, ale bez showera nie wyjdę. Jak jadę bike'iem do pracy to nic mnie tak nie rozbudza jak konkretna guma na Radzymińskiej :flesje: :bigrazz:

No właśnie - żebym nie wiem jak się spieszył to nie ma szans żeby te czynności zajęły mi łącznie krócej niż 15 minut :flesje: SB czy ty po opuszczeniu wyrka od razu w pidżamie wskakujesz na motonga :icon_evil: :bigrazz: :flesje:

Jeśli tak to wygląda to bierz tą racingową szybę - na pewno będziesz zadowolony :flesje: Ja miałem FABRI i polecam są po 210 złych za sztukę, natomiast CRASH polecał mi polskiego producenta http://www.mgg.com.pl/ podobno są o połowę tańsi, natomiast jakość ma być taka sama jak w przypadku FABRI

A no właśnie, a może skoro tam jest znacznie więcej motocykli to i dzwony z ich udziałem są po prostu bardzie powszednie i nie są tak nagłaśniane jak u nas :lalag: Nie będę się spierał o kulturę jazdy i poziom bezpieczeństwa u nas a na zachodzie Europy, ale też nie uwierzę w takie przejaskrawianie że tam w ogóle nie ma wypadków, wszyscy bezgranicznie stosują się do kodeksu ruchu drogowego itp. Kilka razy w roku bywam m. in. właśnie e Francji i nigdy nie widziałem aby motocykle stały w korku jak ktoś tam wcześniej napisał, fakt też że nie przypominam sobie abym widział jakiegoś żabojada lecącego na gumie w środku miasta, ale to pewnie dlatego że oni z reguły są tacy dość strachliwi :wink:

Przy wyprostowanej też ponieważ ta szyba jest wyższa od stockowej, nie mniej jednak coś mam wrażenie że chcesz Lenar z rasowego sporta zrobić turystyka, a to chyba traczej Ci się nie uda :wink:

IMO mój silnik nie "zgrzedzi" ale ja do tej pory jeździłem tylko Suzukami więc być może Ty mógłbyś inaczej osądzić. Co do renomu Hondy to ja tam nie wiem, ale IMO Suzuki jeśłi kiedyś tam można było powiedzieć że odstaje od Hondy czy też Yamahy o tyle obecnie sądzę że jest to równorzędny konkurent. Z resztą wystarczy spojżeć na MotoGP czy też WSBK. Malowania

Capirex w Suzuki

http://img210.imageshack.us/img210/5769/biggsxr600082lc2.jpg podoba mi się ta lampa ;) http://img222.imageshack.us/my.php?image=b...xr600084zo9.jpg tu paleta kolorów, tylko ni ekumam czemu nie ma niebiesko-białego :biggrin:

He he jakbyś się spiął na maxa to posypałyby się ale chyba plastiki ;) ;) :P :icon_eek:

W R1 i K8 nic poza malowaniami się nie zmieni w 2008 roku

http://img90.imageshack.us/img90/9061/gsxrk8hn5zl7.jpg trochę lepsza jakość zdjęcia

Polecam, mniej wieje i nie trzeba się tak do baku przyklejać

NICE :D ;)MSPANC :bigrazz:

No właśnie mi się wydaje że to jest tak jak napisał Fat w temacie o Kawie, ze z powodu tych pieprzonych norm i jednocześnie możliwości zachowania dużej mocy producenci zmuszeni są na instalowanie tych obleśnych kominów...

http://img221.imageshack.us/img221/3434/zx10rdc0.jpg

Ja przy prędkościach rzędu 10-20 km/h używam tylko tyłu

http://img125.imageshack.us/my.php?image=zx102008if9.jpg http://img125.imageshack.us/img125/4204/zx102008hk5.jpg http://img125.imageshack.us/img125/8941/20...zx10rus1gd8.jpg http://img125.imageshack.us/img125/7561/20...akizx10rpo3.jpg Nie kumam o co chodzi z tymi "wydechami" :icon_exclaim: :icon_mrgreen:

http://img209.imageshack.us/img209/1999/524gz09cn8.jpg http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...t17-23/sep1707/ http://www.solomoto.es/ You don't have to wait for the Paris Show to see what the new GSX-R600 will look like. Here you go, with a "first look." The first images if the new and spectacular GSX-R600 show a complete aesthetic renovation. Even though we have no concrete technical details, we can assure you that Hamamatsu has worked very hard to make their new supersport more aggressive. It follows the design cues of the others, though it is very distinct from it's one liter bigger brother. The front end, nose and the exhaust are the three largest differences, though there are plenty of other differences throughout the bike. The fascia is totally new, even though it still bears a strong family resemblance, including the height if the windshield. The side openings remain, and the tail is now sharper and incorporates a new LED taillight arrangement. The front end is characterized by new triple optics, with one ellipsoidal headlight and two large multi-convex lights. Underneath the headlights are found two enormous entrances for the ram air system, which indicates a clear desire to conserve maximum air pressure to get maximum power - which will surely surpass 130 hp. The exhaust changes once again, becoming more voluminous and longer in a quest for sufficient volume for a catalyzer and to achieve sufficient noise restiction. It is a return to its origins, though in rectangular form.

Coś tam mi się obiło osattnio o uszy że dużo prywatnych uczelni posprzedawało takie długi różnym firmom windykacyjnym. Może najnormalniej w świecie skontaktuj się najpierw z uczelnią...

W temacie o mototargu jest info http://forum.motocyklistow.pl/index.php?s=...dpost&p=1024678

Ja widziałem http://img439.imageshack.us/my.php?image=1...04121857ry8.jpg :lalag: choć z drugiej strony dwunastka to chyba już bardziej sport-turystyk niź sport :biggrin:

Zapomniałeś jeszcze dodać splanowanej głowicy u pana Henia w warsztacie :biggrin: Stocków nie hamowaliśmy, ale z tego co gadałem z Kędziorem to one mają ok. 98-99 KM - mój ma teraz coś ok. 108,50 KM

Zobaczcie ile punktów Emil natrzaskał przez cały sezon i to startując w dwóch klasach http://www.gsxr-cup.eu/wyniki/wyniki_oficjalne_bis60_4z.pdf http://www.gsxr-cup.eu/wyniki/wyniki_oficjalne_bis60_4.pdf :D :flesje: :P Nie martw się Emil za rok będzie lepiej - wierzymy że uda Ci się zdobyć ten 1 punkt :P :biggrin: ;)

Bzdura - odwrotnie, carbonowy jest lżejszy od tytanowego. Głowna różnica (poza wagą) pomiędzy tytanem a karbonem jest taka że jak zaliczysz dzwona to tytan się tylko powygina i wtedy wystarczy go tylko wyprostować natomiast karbon popęka i będzie się nadawał tylko na śmietnik. No powiem Ci ziomuś że jednak nie masz w tym wypadku racji... byliśmy z Grzesiem razem u Kędziora na hamowni - Grzesiu ma slip-on Akrapa + PC III, ja pełen układ Akrapa + PC III i różnica oczywiście jest na moją korzyść ale raptem 1 KM i 1 nM...