samson

to ty mykasz 400ccm na kategori A1?????????????? Tak.

Dgree bzdury gadasz co do sarbo. W te wakacje ukonczylem tam kurs na A1 i za pierwszym razem zdalem oba egzaminy. Sarbo to porzadna szkola, a instruktor jest naprawde wporzo.

Skoro nie ma sensu pisania o osiagach motorowerow to napisze o moim. Moja suczka osiaga 140km/h... niestety jezdzila by szybciej gdyby byla odblokowana. Niestety jej odblokowanie jest na tyle skomplikowane, ze chyba nie bede tego robic (zmiana walkow rozrzadu). Czy tak czy siak 140 to dosc duzo... 8)

Kiedys taki temat byl juz na forum. Niestety swiat motorowerow jest na tyle ubogi w premiery i modele, ze gazeta po 3 miesiacach nie miala by o czym pisac. Pomyslcie o tym zanim zaczniecie narzekac. Co jak co...ale SM moglby wydac wydanie specjalne poswiecone tylko motorowerom z nowymi artykulami a nie tylko przedrukami starych artykulow T. Salka. BTW to jest moj 666 post :twisted:

O masz...400 kilosof :D Oby temperatura dopisala :twisted:

Tez macie zagwostke :lol:

hmmm PGR ile km od stolicy jest do Ciebie?

Dominik do jazdy po sniegu nie trzeba KTM'a, choc nie ukrywam ze duzo dalbym za mozliwosc pomacania takiego jak twoj 8) Ostatnio goscie z TNT Motocykle cwiczyli...jeden z nich smigal wlasnie na takim jak Twoj.... Nie moglem oczu oderwac od tych przeroznych crossowek... Choc i tak najlepiej wymiatal gosc na CR125.

Swietna mysl. Forumowy sylwester to jest to ! :D

I ja bym sie zjawil gdyby nie bylo mrozow. Bo na moto w sniegu jechac to sie zarabac mozna...

No to zapraszam na moja strone: http://honda.ath.cx

Wylosowano zestaw pytań numer: 12 Pytanie 1: Poprawne Pytanie 2: Poprawne Pytanie 3: Poprawne Pytanie 4: Poprawne Pytanie 5: Poprawne Pytanie 6: Poprawne Pytanie 7: Poprawne Pytanie 8: Poprawne Pytanie 9: Poprawne Pytanie 10: Poprawne Ilość odpowiedzi poprawnych: 10 Ilość odpowiedzi nie poprawnych: 0 Egzamin zaliczony!

Czy to Ducati? :(

Adam M. twierdzi, zeby lac minerala i trzymac sie scisle wymian o jakich mowi serwisowka.

Mocowanie walkow rozrzadu zj**alo sie podczas jazdy a nie podczas naprawy.

Ja z racji tego, ze nie chce mi sie jezdzic nonstop do Larssona tudzież innego sklepu po olej (zuzycie sie ma :( ) leje zwykly Orlen polsyntetyczny 10W40. Jest to olej samochodowy. Sprzeglo sie za specjalnie nie slizga a cena jest bardzo przystepna (15pln litr). Przy poprzedniej zmianie nalalem QS mineralny... i w sumie bez zmian.

No to odpaliliśmy. Nawet pojeździłem troche po mieście. W związku z tym, że łańcuszek rozrządu jest troche wyciągniety przestawiliśmy o jeden ząbek rozrząd. Motocykl jakby żwawiej reaguje na gaz, szybciej wkręca sie na obroty. Mocy może ma troche mniej. Pojeżdze chyba tak ze dwa dni i wróce do poprzedniego ustawienia (czyli przekręcenie wałków rozrządu o jeden ząbek do tyłu. Jak to dobrze znowu jeździć :( I tu należą sie ogromne podziękowania dla Tuśka który spędził ze mną 3 upojne wieczory w garażu po szyje w oleju 8) Niestety Tusiek nie czyta forum :? Adam czy zablokowany GS 400 pracuje na innych obrotach niż wersja otwarta? Kolega miał chyba 36 konnego... i wkręcał się do 11 000 - moim przekroczenie 8 000 graniczy z cudem.

Niestety - bardzo zalezy mi na czasie a pierscienie beda lecialy do mnie kilka tygodni... Do tego czasu bedzie lezal juz u nas snieg :cry: Pokusze sie poprostu o druga rozbiorke silnika w zimie i wtedy zajme sie pierscieniami.

Wieści z pola walki część trzecia. Głowica zdjęta. Znaleźliśmy przyczyne pocenia się uszczelki pod głowicą - wbrew domysłom to nie uszczelka tylko o-ring znajdujący się do okoła łańcuszka rozrządu - był pęknięty. Wg. zaleceń Tuśka mam 4 miedziane podkładki z pod nakrętek głowicy najpierw rozgrzać nad gazem, następnie wrzucić do zimnej wody i na koniec potraktować delikatnie papierem sciernym (koło 200-300). Głowica leci jutro do naprawy, jedna urwana śruba do wykręcenia, dwa gwinty do naprawy helicoil'em, planowanie i wymiana uszczelniaczy zaworowych. Musze tylko dokupić cztery półksiężyce bo nie wiedzieć czemu nie było ich w komplecie top-end (co za kretynizm :? ). Prawdopodobnie ściągniemy cylindry i weźmiemy się za pucowanie tłoków oraz wymienimy uszczelke pod nimi.

To pewnie dlatego, kolega ostrzegał mnie coby nie dociągać maksymalnie tych śrub dokręcając pokrywe zaworową.

Dowiedzialem sie o tym, od Jacka Gradomskiego - bylego 'testera' motocykli dla MOTOCYKLA w Dwóch Kółkach w zeszłym tygodniu... Troche niedożeczne, ale wydaje się być prawdziwe.

Chodzilo mi tu wlasnie o delikatne splanowanie.

W Niemczech jest przepis, ze co (chyba) 3 lata obowiazkowo musza zostac wymienione uklady hamulcowe, z przewodami wlacznie. Wnioski wyciagnijcie sami.

Wiadomosci z pola bitwy: Rano zapukal do drzwi kurier servisco i odebralem waska paczuszke. Od razu wiedzialem ze to kpl. uszczelek top end :( Dzisiaj zrzucam glowice i oddaje do naprawy. Zabiela powierzchnie styku z cylindrem, naprawia gwinty (pewnie helicoil) i wymienia uszczelniacze zaworowe. Tak wiec do czwartku znowu bede na kolach :twisted: