samson

Zrobilem kilka tysiakow na charcie na poczatku mojej kariery motocyklowej. Motorwer bardzo przyjemny, bezawaryjny i co najwazniejsze malo palacy :D Jak masz jakies pytania wal smialo.

Eh czemu nikt sie mnie nie zapytal? Trza bylo do mnie na priv walic.. Wiec tak... ta mala nsrka ma ten silnik i cylinder co mbx. Silniki te tlumione byly przez bardzo wiele roznych blokad - wszystko zaleznie od kraju pochodzenia. Blokady to * CDI * Konstrukcja okien w cylindrze * Ilosc biegow - (normalnie powinno byc 5 lub 6, wersja (afair) hiszpanska miala 4 * za maly gaznik * wydech Jezeli masz troche pieniedzy proponuje zamowic cylinder 80ccm + gaznik + wydech - efekt niesamowity. Spokojnie 110km/h. Polecam lekture forum www.50cc.nl. Tam rowniez mozesz zamowic w/w czesci. Zapraszam rowniez do lektury mojej strony: http://honda.ath.cx

Pewnie chodzi o to ze dali artykul o simsonie? W poprzednim cos o tym wspominali. Aha i jeszcze go nie kupilem tylko zgaduje 8)

No jakbys zgadl... Nie wiem co w tym takiego dziwnego... Mysle ze jak entuzjazm i fascynacja nowym motocyklem mi przejda to bede robic 1500 miesiecznie.

A jakie moga byc konsekwencje przeciagniecia jazdy na jednym oleju? Troche przerabana sytuacja wydawac co miesiac 120pln na olej.

No prawidlowo, milicja ma zawsze racje :D

Witam Manual do mojego sztrucla twierdzi, coby olej wymieniac co 2500km a filtr co 5000km 8O Ksiazka to Owners Manual Haynesa... przypuszczalnie napisany pod koniec lat 70tych. Da rade wymieniac olej np. 2 razy rzadziej? Mysle ze w latach 70tych nikt o olejach syntetycznych na bazie estrow nie marzyl... Jezdze na Motulu 5100 i teraz zorientowalem sie, ze od ostatniej wymiany oleju jest juz 3500km. Stanie sie cos jak bede co 5000km wymieniac olej i filtr?

No teraz to ja juz zglupialem. Wiewior co my widzielismy?

No to bez watpienia widzialem tego najnowszego! Uwage moja zwrocil lancuszek/pasek rozrzadu z boku silnika a nie centralnie miedzy cylindrami. Wiewior mam racje, ze widzielismy nowego?

A jak wyglada poprzedni model?

W Dwoch Kolach (knajpa motocyklowa) w Warszawie. Gosc przyjechal nowym fazerkiem i zapytal sie mnie przy okazji co lepsze... fazer czy xjr 1300... wybral to 2.

Jeździłem kilka razy na knajcie bartosza... no nie powiem zeby sie na tym dalo jezdzic... po wrzuceniu drugiego biegu moto przestaje przyspieszac. Bardzo zlym pomyslem jest robienie czterosuwa o tak malej pojemnosci. Jezeli chcesz kupic cos na czym jako tako da sie posmigac nie odpychajac sie nogami przy ruszaniu to rozejrzyj sie za dwusuwowymi osiemdziesiatkami. MTX/DT to dobre wyjscie.

Widzialem nawet na zywo w 2oo. Powiem jedno - jest piekny... nie jezdzilem na nim i pewnie nie bedzie mi to dane ale jak gosc na nim odjezdzal slychac bylo tylko cichutkie mruczenie i klikania przy zmianie biegow - poezja dla uszu.

Powiedz mi jak mozna mowic o roznicy w osiagach pomiedzy piedziesiatkami? Tak jak roznice ogar -> cos wspolczesnego zrozumiem to nie pojme jak derbi senda moze byc mocniejsza od np. rieju rr. I w jednym i w drugim przypadku jest to jakies nieporozumienie coby do 'enduraka' pakowac taki silnik. Jezdzac jeszcze na MTXie jezdzil ze mna kumpel na Rieju RR50... to byla jakas porazka. Coby podjechac pod wal przeciwpowodziowy trzeba bylo wykrecic go na strasznie wysokie obroty... a i tak pod koniec wzniesienia byl moment zawachania czy da rade :? MTX moze nie byl jakims potworem w porownaniu do derbika albo rieju jednak moment mial sporo wyzszy juz od niskich obrotow i nie bylo potrzeby przekraczania 4000 RPM. Co do pytania trajka66 mysle ze Derbi bedzie lepszym wyjsciem... to troche nowsza konstrukcja a w silnikach DT nie zmienilo sie nic od wielu lat. Na koniec mojego nie wiele wnoszacego wywodu poradze Ci abys nie pakowal sie znowu w 50cc. Bedziesz zachwycony osiagami w porownianiu do Twojego obecnego sprzeta naprawde krotko. Tak samo 80cc. Kupujac wez pod uwage IMHO minimum 125cc. Co do chlodzenia ciecza w terenie nie wiem czy to taka zaleta - powiedz mi co zrobisz jak wypieprzysz sie i peknie Ci chlodnica? :D

www.sklepmotocyklowy.pl

Przesada... gadalem kiedys z gosciem jezdzacym na KX200 i mowil o remoncie co sezon.

Cala ta niefachowosc polega na malo wyspecjalizowanej terminologi :D

Dzieki za odpowiedzi! Juz mniej wiecej mam pojecie jak to zrobic. Mysle, ze dam rade - w przeciwnym razie skontaktuje sie z Toba Paweł :wink:

Witam Mogłby ktoś łopatologicznie mi to opisać? W zacisku nie widzialem jakiejś śruby spustowej.... czy może poprostu odkreca się przewód hamulcowy przy nim? Jak wygląda późniejsze odpowietrzanie? BTW... przy minimalnej prędkości podczas hamowania, hamulec potrafi zapiszczeć - czy to klocki domagaja sie wymiany? Na pokrywce pojemnika płynu nie ma napisanego zalecanego płynu hamulcowego - co nalać do mojego moto?

Jezeli o takie rzeczy chodzi to i mtx daje rade... http://honda.ath.cx/filmy/19maja2003/

Tak jest.

To nie jest kwestia mocy.... MTX pod wzgledem silnika radzi sobie znakomicie. Chodzi mi o zawieszenie.... w moim staruszku zawieszenie przeszlo juz wiele i jest praktycznie sztywne.

Eh Dominik. To nie sa sprzety motocrossowe i dlatego nie jezdzimy nimi po torze. Probowalismy, i skutki sa takie, ze spawalem wahacz, jezdze z peknieta rama, polamalem plastiki, i nie mam lozyska glowki ramy.