samson

W wszystko zalezy co to za cewka, jak duza i jak spomplikowana :P

Loony Przewiniecie cewki to bardzo prosta naprawa. Kazdy elektryk motocyklowy powinien Ci to zrobic. W SM oglaszal sie nawet jeden jakis czas temu.

Wydech czyscilem w kazdym sprzecie jaki mialem. Za kazdym razem stosowalem metode 'samsona' :P Bierzemy dwa preparaty... jeden do mycia silnika samochodowego, drugi do mycia grilla. Oba preparaty to 1l pojemnik. Odkrecamy wydech, zatykamy z jednej strony i napuszczamy obu pianek ile wlezie. Wydech z pianka zostawiamy na godzine. Po godzinie podpinamy waz ogrodowy i dajemy na maxa :twisted: Caly nagar wylatuje. Wydech jest czysciutki i pachnacy. UWAGA: po odpaleniu chemikalia z wydechu beda sie wypalac do porzadnego nagrzania. Chmura dymu gwarantowana :P

Wydech od otwartej wersji - lub inaczej - wydech tuningowy kosztuje jakies 250 PLN jednak doliczajac do tego clo + vat wychodzi calkiem pokazna sumka ;(

Sęk w tym, że właśnie w najszerszym miejscu jest kila zastawek. Dlatego właśnie zadałem takie pytanie, a nie inne - ale jak to na forum - nikt rzeczowo nie odpowiedział ;-)

Panowie panowie panowie! Zanim zaczniecie te wywody pomyslcie chwilke (pomijajac fakt, ze to co siecki napisal jest oczywiste). Kazdy dwusuwowy motocykl enduro/cross w komorze rozpreznej nie ma NIC! Moj MTX to wersja poniemiecka - zdlawiona do 8km i 80km/h przez wymogi prawne. Spalanie czy tak czy siak w przypadku tego sprzeta dorownoje spalaniu 600-750cc (5-6l / 100km ) Co do mojej wiedzy.... czytuje holenderskie forum 50cc.nl gdzie tego typu sprzetow jest tyle co u nas rometow i innych demoludow. Goscie doradzaja coby wypruc wszystko z wydechu lub wstawic taki o wolnym przelocie (Giannelli, Malossi itp ). Rozmawialem z dwoma osobami, ktore smigaja z pustym wydechem i zadnych efektow ubocznych nie bylo.

Od lewej: Honda MTX 80, Rieju RR 50, Jawa Dandy 50 :P Jawa jest juz ostro przykatowana, MTX ma spokojnie 20 lat, jedynie Rieju to nowka sztuka. Tak przy grzebaniu na mojej stronce znalazlem to i pomyslalem ze moze bedziecie chcieli obejrzec. Mam z tego jeszcze film.

Witam Jako, że sprzęcik moj w wydechu posiada kilka dziwnych blokad nadszedł czas na wyrpucie całej jego wnetrznosci. Wydech dobrze widac na tym zdjeciu: http://honda.ath.cx/fotki/Tomek_Bramson/Kw...ecien2003/1.jpg Piszac wydech mam na mysli to zagiete kolanko - zwane przez niektorych dyfuzorem lub komora rozprezna - nie tlumik! I teraz pytanie - jak go przeciac... wzdluz zgrzewu (jest na samej gorze przez cala dlugosc) - jednak pozniej nie uda mi sie go tak ladnie zawinac lub w poprzek w dwoch miejscach... To tyle ;-)

Wszyscy gadaja o tych koniach mechanicznych jak glupi a chyba nie specjalnie rozumieja ich pojecie. Moze i sobie taka piedziesiatka ma te 8 koni a 80tka 10-11 i wydaje sie ze to w sumie prawie zadna roznica. Nie prawda, warto wspomniec o tym, ze jak to moj znajomek kiedys powiedzial 'kon koniowi nie rowny'. Najwazniejsze prosze panstwa sa Nm!! Z malej pojemnosci nigdy nie wycisnie sie duzego momentu i tak juz bedzie zawsze, praw fizyki nie zmieni duza kompresja i wiekszy gaznik ;-)

Teraz to egzamin robi sie u egzaminatora w domu popijajac herbatka a o smiganiu na motorowerze mozna zapomniec. - 'unijne' bezstresowe metody egzaminowania ;-)))

Mialem okazje kilka razy przesmigac sie RX50 raczej odblokowanym (vmax 85). Caly czas odczuwam wrazenie jakby ten sprzet jakos na sile jezdzil.. praktycznie zerowe przyspieszenie. Tak jak kazda wysilona 50cc trzeba krecic tak RX bedzie dobrze jezdzic jezeli zapomnisz o tym ze istnieja nizsze obroty niz 5 000. Jezeli masz wybor miedzy DT a RX to polecalbym DT. Ona jest naprawde mocna (zarowno 50 jak i 80).

Ja mam 188cm wzrostu i jestem slusznej wagi i na RX50 czulem sie dobrze oprocz tego ze to straszny wół w porownaniu z 80cc. Jest naprawde wysoki a obudowy chlodnicy nadaja mu bardzo duzych rozmiarow. Nie mowiac nic o poteznych przednich lagach i polkach zawieszenia. Wyglada conajmniej jak 125cc.

50cc rozrusznika nie ma, nie wiem jak wieksze. Kontrolki swiatel mijania, dlugich, dozownika, predkosciomierz obrotomierz.

Ja z autopsji wiem, ze ceny do japonczykow sa kilkukrotnie nizsze niz do wloskich bzykow. Jak chcesz wiedziec cos wiecej daj znac, mam pod reka sporo katalogow.

Zaden model MTXa nie ma tarczy z tylu!! Jedynie R2 posiada tarcze z przodu i to i tak nie najwieksza ;-)

Wszystko zalezy od rocznika. Honde MTX R2 mozna dostac od 1500 w zwyz. Wiadomo, ze za 1500 nie bedzie to sprzet w dobrym stanie. Za 2500-3500 mozna wyrwac cos dobrego, nowego w dobrym stanie.

Zgadza sie. DT sa duzo drozsze. Ponadto do MTXa dostaniesz 90% czesci bez najmniejszych problemow i po przystepnej cenie. Technologicznie jest tak prosty,ze nawet osoba nie specjalnie znajaca sie bedzie potrafila wszystko naprawic.

Honda MTX80 R2, Moc kolo 12 KM, 11-13 Nm. Spalanie 3-5l. Bez problemu staje na przednie i tylnie kolko. Predkosc max. zaleznie od zebatek 100-110. Czesci wszystkie dostepne bez zadnego problemu. Dodatkowo mozliwosc zainstalowania kitow tunningowych -> do 125ccm (malossi, eurocilindro). Wejdz sobie na stronke www.50cc.nl -> dzial Performance. Obejrzyj sobie kity tuningowe, stwierdzisz ze MTX to najlepszy wybor ;] 50cc nie polecam... sa straszliwie stlumione i zdazaja sie wersje 4 biegowe (r2 80cc ma 6).

To przejazdzka do okola dzialki pod Warszawa na porzyczonej Hondzie SL230... W zasadzie po 15 sekundowym obeznaniem sie z urzadzeniami ruszylem bez problemu... Przez pierwsze 2 dni jezdzilem tylko na 1 bo nikt nie chcial mi powiedziec jak sie biegi zmienia ;-))) Sam sprobowalem wrzucic 2 i udalo sie. Wtedy zaczelo sie szalenstwo :D))

Nie wiem jak to jest w motocrossie, ale w dawnych dwusuwowych latach do sprzetow lalo sie benzol oraz mieszanke roznych alkocholi. Byly scisle normy ile % benzolu mozna miec w paliwie. Benzol jak wiadomo spala sie znacznie wydajniej niz zwykla wacha. Napewno dodawalo sie jeszcze czegos przeciwstukowego. Warto podkreslic ze te wyscigowe sprzety mialy ogromny stopien sprezania...

RX50 jest strasznie zmulony... za to Rieju RR jezdzi przyjemnie.

Nie wiem jak jezdzi Tuareg 80, ale 125 jest spoko. MTX wysiada przy nim.

Jeżeli MTX to tylko 80cc (nie są blokowane). MTX 50 moze miec 4 biegi, i do tego jeszcze za male okna w cylindrze i/ lub za maly gaznik. MTX80 ma mniej wiecej 10km i 11-12Nm. Vmax zalezny od zebatek (jest duza mozliwosc wyboru, przod 12-16, tyl 38-47) 65-110 km/h. Przyspieszenie bardzo fajne. Zadna nowa 50cc nawet sie nie rowna z MTXem. MTXow jest kilka modeli. MTX C (HD06 numer ramy), chlodzony pow. 6 biegow. MTX R taki sam jak HD06 tylko chlodzony ciecza, drobne roznice. MTX R2, to Rka po redesignie. (HD09) Polecam R2, najbardziej zaawansowana.

Oznaczenia sa takie: Honda MTX 80 C , chlodzona pow. najstarszy model, MTX80 R taka sama tylko chlodzona ciecza, 6 biegow MTX80 R2 to to samo co R tylko po face liftingu, wiekszy, fajniejszy polecam lekture mojej strony: http://honda.ath.cx

glupoty gadacie i nikt z was nic nie wie ;p po dokladniejsze info zapraszam na moja strone: honda.ath.cx pozdrawiam