aker6

jak nie ma zwyżki na motocykle jak jest 50 % do 22 lat. płaciłem w piątek. Mozesz sam zapłacić, poprostu umowa z ubezpieczycielem bedzie zawarta na Ciebie

może wie ktoś czy i gdzie można kupić najlepiej nową prądnice do CZ175, zamierzam założyć taką do Jawy 250 bo wydaje mi sie ze bedzie pasować, a miałbym 10W wiecej i koniec problemów z ładowaniem. Pozdrawiam Jakub

wirnik jest dobry, regulator też, styki wyczyściłem, obejżałem, i dalej miałem tyle co na iskre, pojechałem do znajomego elektryka motocyklisty i troche podłubaliśmy, ładowanie wzrosło ale nieznacznie, dopiero na bardzo wysokich obrotach wychodzi na +. moze cos jeszcze doradzicie. Moze ktoś wie czy pasuje tam prądnica od CZ175 tej z lat 70,

no tłok to sie masakrycznie zużył cylinder tez dosyć a pierścieni prawie nie było fakt faktem jeżdził wtedy na Lux-ie

JAWA JAWA JAWA. Mam starszą Jawe i jest super a jak widziałem silnik od TS to był calkiem podobny. Mam tez MZ TS 250 i mam problem ze sprzęgłem. Jawa ma też wiecej mocy jak sie nie myle to o 7KM Jezeli chodzi o wygląd to też JAWA

ja zapłaciłem 162zł wytłumaczyli to tak ze nie mam 22 lat.

No i zarejestrowana. Poszedłem tam ze znajomym który zna jedną z pań . Wszystko bez problemu poszło, oczywiście tamta z którą wcześniej gadałem podeszła i robiła jakieś miny, ale przeszło. Mam juz blache i dowód tymczasowy.

Byłem dzisiaj rejestrowac Jawe i pokazuje że dowód jest skreślony (właściciel wyrejestrował około1970r), a pani z okinka mówi ze musze przynieść zaświadczenie jak motocykl był wyrejestrowany czy tymczasowo czy na stałe. Nie wiem skąd to w ogóle wziąć i po jaką chlere jej takie coś? Moze mi ktos to wyjaśni... :icon_mrgreen:

nie kupuj tych aluminiowych. brat taki założył i po 2500km zdjął łepsze sa żeliwne, chyba ze dopadniesz orginał z lat produkcji aluminiowy bo były.

Cześc Mam problem z ładowaniem, zaraz pomyslałem o szczotkach i je wymieniłem. Nic to nie dało. Mam ten model z amperomierzem na baku i jak jade bez swiateł to jakoś na iskre starcza i wykazuje 0. jak mam zapalone swiatła to amperomierz pokazuje -4 czyli połowe skali. słyszałem coś o tym ze mozna gdzieś to regulować ale jak nie wiem. Moze ktoś wie czy to jakaś śróbka i gdzie jest. Kuba

niezły ale po co tak kąbinowac, lepiej orginała złożyc. to moze miac słaba ramę ktora popeka od drgań

a ja z racji posiadania polecam Jawę raczej z tych starszych bo mają prostszą budowe a jak ładnie zrobisz to wygląda moim zdaniem lepiej niz Junak. silniczek 2t wiec nie ma co sie zepsuc i sprzegło półautomatyczne...

mi nie chodzi o orginalność tylko o bezpieczeństwo bo jak wiadomo każda 6V instalacja ma słabe światła, wiec odblask zawsze by sie przydał

mnie tez interesuje mniejsza tablica bo w Jawie 250 na dole błotnika jest odblask jak bede miał zwykłą to mi go w połowie zasłoni

no jak sie zagotuje to sie te płytki w srodku krzywią i wtedy zywot jego szybko dobiega końca

Lucass mogłbys mi podesłać te artukuły

tez mam taka mz i by mnie interesowała regulacja. ale chba zapytam na forum mz

Hej Gratuluje dobrego wyboru!! Nasze Jawy są proste w konstrukcji wiec nie ma z nimi problemów. (Właśnie kończe restaurować swoją) Najlepiej załatw sobie ksero katalogu części. Wszystko zależy ile chcesz władować w nią kasy, tarcze sprzęgłowe możesz wymienic, ja tego nie robiłem i chyba bedzie wszystko wporządku. Ludzie kiedyś narzekaji ze im sie sprzęgło slizga, ale zobaczymy. Łożyska najlepiej wymienić tak jak i uszczelniacze nie jest to duzy koszt a zawsze wiesz czym jeździsz. Ta zebatka to raczej nie powinna mieć luzu przecież tam przy niej przychodzą 2 podkładki i nakrętka ją dociska. Wał jak to wał sprawdz jakie ma luzy i sam zdecyduj. jak co to możesz pisać na PW

jak ktos szuka Kochajmy syrenki i Prywatne śledztwo to mozna sciągnac w emule. Ja juz mam :)

Kolega się tu pytał czym uszczelnić jak nie silikonem wiec piszę najlepszy jest smar grafitowy, kolega zajmujacy się zawodowo naprawą starych motorkówtypu BMW, czy Kaśki, M-ki zawsze go używa i zawsze jest szczelnie, czasem podobno troche ciężko głowice ściągnąć bo sie tak zapieka ale to działa.

w starszych tak było że nie było tej rurki, takich do 57

były Jawy-CZ 125 ale nie wiem czy w Polsce dostaniesz, po wiochach troche sie przejdź to napewno cos znajdziesz za polowe 300 z papierem

i do jakiej Jawy z jakich lat??

W Twojej jawie jest właśnie takie smarowanie przez tą rurkę ale w starszych tak chyba 57 i wcześniejsze(przynajmniej ja tak mam) było smarowanie ręczne przez smarowniczkę (której nie mam ;) ) ale bede smarował jakoś przez tą ośkę od nowszego typu, z rysunków sie dużo nie różnią tylko trzeba smarować co 500km.

Korba napisał: Zwłaszcza że takie czopery mają V-ki, jedynym wmiare rozsądnym przerobieniem (a właściwie zrobieniem od podstaw z silnikiem Junaka) jest zrobienie cafe racera bo to wkońcu 1 cylinder. Nie usprawiedliwiam tu cięcia i spawania jak ktoś chce przeróbke to niech zrobi nową ramę. [ Dopisane: 06-03-2006, 10:37 ] m67 napisał: Ty bys swojego Gnome Rhone AX2 nie pociął na jakąś wydumke bo Ci szkoda. Nam tak samo szkoda Junaka