aker6

No + na mase, na 101%

W tych Jawach instalacja elek jest prosta, sam kładłem ze schematem. Cholera a z moich okolic to nikogo na tym forym nie ma...

Ciezko znaleźć instrukcje po polsku. nie mam dostepu do skanera wiec moge Ci tylko pomóc odpisując na pytania. Wal śmiało!! [ Dopisane: 28-01-2006, 19:29 ] OOO to ja też poproszę [email protected] [ Dopisane: 28-01-2006, 19:31 ] i zapraszam do tego tematu http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=39181

Widzę tu inny problem chlorek chromu ma w składzie chlor a mało przyjemne są z nim spotkania.

Witam Na wzór tematu "Polskie Motocykle" chciałbym założyć nowy, z tą różnicą że o motocyklach z za południowej granicy. Chodzi mi głównie o motocykle mało znane, ale również popularne. A najważniejsza prośba to żeby wpisywać tu ciekawe opisy, które nie są oklepane na co drugiej stronie w sieci. Życzę miłej zabawy!!! ;) [ Dopisane: 28-01-2006, 15:43 ] Więc ja zacznę Właście kończę odbudowę Jawy 250 353-03 z 1956r (kończy 50 lat ;) ). Zacznę od niej Moc 12KM Waga bez paliwa 132kg z paliwem 142kg silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem średnicaskok tłoka 6575 stosunek sprężania 1:6,6 poj. zbiornika paliwa 13l max prędkość 105 km http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2212 Dosyć teorii. Model 353 był stale modenizowany. Początkowo miał inne w porównaniu z późniejszymi: klakson, stacyjkę z amperomierzem umieszczoną na baku, tłumiki "rybki", gaźnik Jikov 2924( później 2926 jeszcze później 2926 Monoblok), smarowanie wachacza ręczne, trochę inny przełącznik świateł, licznik, pokrywkę gaźnika, osłony ramy, filtr powietrza, podnóżki pasażera i kierowcy, lampke tylną. Bardzo ciekawym i chyba nie spotykanym rozwiązaniem było w nowszej wersji smarowanie wachacza. Olej spod lewej pokrywy był kierowany za pomocą specjalnej rurki na wahacz. Jawa ta miała również łatwą regulację kąta światła za pomocą sróbki na ramce lampy http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2211 Wyposażeniem dodatkowym była boczna stopka i bagażnik! Były również produkowane wersje sportowe... http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2213 Motocykl ten był produkowany od 1954 do ok 1965 ( później były bardzo podobne modele i ciężko jest mi ustalić) [ Dopisane: 28-01-2006, 18:03 ] zapomniałem jeszcze wspomnieć że były produkowane modele przeznaczone na eksport do NRD, wiem że różniły sie głównie malowaniem (czarno-szare) [ Dopisane: 28-01-2006, 18:06 ] Piszcie o swoich doświadczeniach z CZ-tami i Jawami, również tymi nowszymi!!!!!!!!!!!! bo się zeźlę :)

Zawsze możesz mniej szpachli urobić z utwardzaczem. Do malowania wystarczy 15 stopni. A przy okazji czy to prawda ze jak sie mniej utwardzacza da to szpachel będzie bardziej elastyczna nawet po wyschnięciu? (przydatne przy zakładaniu części na motor)

Nigdy nie założę do swojej Jawy kierunkówto psuje cały wygląd zabytkowej maszyny. Do tego są ręce zeby sobie nimi pomachać w końcu jak decydujesz sie na weterana to przejmujesz część historii. Spójrzcie na zloty zabytków na zachodzie tam ludzie nawet ciuchy na siebie z odpowiedniego okresu zakładają, a jak by ktoś kierunki założyl to by go na zlotowisko nie wpuścili.

Myślę ze wypadało by wspomnieć tak wspaniały stary motocykl jakim jest Podkowa 98. Jako że znam go tylko z książek nie będę sie tu wymądrzać. Klikać i czytać każdy umie więc to przykładowe strony http://www.podkowa98.pl/strony/podkowa/index.htm http://195.177.196.164/motocykle/po.html w sieci mozna znaleźc dużo informacji Pozdrawiam

Jeszcze tylko w tej CZ podnieść troche tłumiki by się zdało!!! a tak to całkiem nieźle!!!!!! :twisted:

Bardzo bardzo fajny. Zazwyczaj przeróbki mi sie nie podobaja, ale to jest super. Ta lapma troche psuje wygląd, ale to drobiazg.

Witam Jak składałem w Janku to poczatkowo nie czekałem az podeschnie po posmarowaniu i składałem, a po jakims czasie kap kap. Teraz składam po chwilii jest wszystko OK. Nauczyłem się tego od Rycha Petrusa którego pewnie znacie z bazarków (chromiarz z Poznania).

A do 353-03 jest tez ta instrukcja bo mam tylko ksero do 353-04.

Witam Jak naprawią u nas w szkole ksero to mam zamiar zrobic pare kopii Katalogu części zamiennych do 353-03 i 353-04 i sprzedać na Allegro za koszty samego kserowania. Wiem ze zdobyciem tego zawsze są problemy. Jak już będę miał to dam znać na FORUM.

"Uzywałem oleju Lux tak jak było to orginalnie." Lux można kupić w Agromie, widziałem też na stacji Orlen.

Ciągnikowe zawory są do niczego. Przynajmniej te z mojej Agromy, błyskawicznie się sklepują, wycierają trzonki, wydechowy urwał mi się po 5000km. Wprawdzie prawdopodobnie stało się to przez całkowite wyrobienie grzybka popychacza, co za tym idzie zniszczenie krzywki koła rozrządu. Pozdrawiam

Mam trochę pojęcia o chromowaniu, bo pracowałem u jednego znanego w Polsce faceta zajmującego się odrestaurowywaniem weteranów, chromami, itd. Chromu na kolanka i tłumiki NIGDY nie powinno robić się na podkładzie miedziannym, bo miedź rozszerza się inaczej i szybciej od chromu. Dawniej stosowano podkład z miedzi ale inaczej niż obecnie. Na wyszlifowaną powierzchnię idzie nikiel, a później chrom. Poprostu chrom był złej jakości. Mam tłumik i kolanko od Petrusa i po 7000km, kolanko jest tylko lekko fioletowe na zgięciu. Pozdrawiam!

Skąd u Ciebie tyle ironii? Masz problemy w domu?Dziewczyna Ci nie daje? :D A może Junak nie chce odpalić?

Łańcuch z agromy jest totalnie do dupy, ciągle trzeba go napinać a jak ma się osłonę to puka. Polecam łańcuch kupiony od Petrusa. Jest na każdym bazarze. Łancuch kosztuje ok. 70zł ale po pierwszym naciągnięciu przejechałem z 1000km i nie trzeba napinać.

NGK B6HS, w żadnym wypadku nie Champion po 100km był do wyrzucenia a dobrałem wartość cieplną.

Jak ktoś będzie chciał wymieniać zawory to nie polecam zaworów od ciągnika tak jak to proponował Sałek w ŚM. Są tak miękkie, że nie nadają się do niczego. Poza tym urwał mi się jeden i poczynił spustoszenie.

Więc jaki olej doradzasz? Słyszałem ze dobry dla Janka jest olej do dieseli.

Witam Chciałbym poruszyć temat obecnie produkowanych cylindrów, tłoków i pierścieni firmy Almot do Junaka. Miałem taki komplet i po 5 tys km pierścienie i tłok były zuzyte, a cylinder był w miare dobry. Uzywałem oleju Lux tak jak było to orginalnie. A przecież powinien przejechać coś koło 40 tys

Wojciech Kulesza jest rzeczoznawcą techniki samochodowej. http://kulesza.w.webpark.pl/

Witam Dzięki wszystkim za pomoc. Dla zainteresowanych dodaję jeszcze maila którego dostałem od Pana Wojciecha Kuleszy. W polsce tego typu przyczepki nie były rejestrowane i nosiły tablice rejestracyjne takie same jak motocykl holujący To samo dotyczy wózka bocznego który jest wpisywany do dowodu rej. bo zmienia rodzaj "motocykl z wózkiem bocznym" w ogóle bym się tym nie przejmował a zwłaszcza nie pytał urzędników bo napewno wymyślą jakieś schody.

Witam Mam zamiar kupić przyczepkę motocyklową wleczoną za motocyklem. Chciałbym się dowiedzieć jak zarejestrować taką przyczepkę. Wiem, że w Czechach gdzie była ona produkowana miału one tablice rejestracyjną, ale nie wiem jak sprawa ma się w Polsce. Jest to zabytek, ale nie chciał bym jej rejestrować na żółte tablice, a zdobycie orginalnego dowodu w Polsce graniczy z cudem. Proszę o pomoc.