aker6

Kiedyś w Czechosłowacji produkowano Velorex`y sa to 3 kołowe pojazdy niby dla niepełnosprawnych ale mają silnik Jawy 350. Były robione w 2 wersjach z pokryciam brezentowym i blaszanym. Właśnie nimi mozna jeździc na kat. A

jest coś takiego jak Loctite czy jakoś tak na komarka pewnie wystarczy. Ale możesz oblutować wał i to napewno będzie trzymać bo brat ma tak w Junaku.

Czemu nie tylko ja mam troche daleko bo wszyscy sa z południa :)

ZABIĆ ZABIĆ ZABIĆ!!! Az mnie serce rozbolało jak go zobaczyłem ;)

tez bylbym bardzo wdzięczny jesli chodzi o wymiary. mozna kupic takie kluczyki w czechach wysyłkowo ale koles chce 15 euro za wysyłkę. a moze ma tu ktoś taki na sprzedanie??

Fabryka nazywa się Ceska Zbrojovka AS. Strakonice to miejscowość gdzie sie znajduje

mzpower to ja poprosze tą serwisówke [email protected]

Ja też sie nigdy nie interesowałem, ale byłaokazja wiec kupiłem Czy one byłe w jakiś 2 wersjach robione bo w internecie znalazłem tylko ta z chromem na baku. a moja nigdy nie miała

Witam Kupiłem MZ od kolegi za 150zł bez papierów. Nie wiem co to za model ani z którego roku, nie znam sie na Mz-tach wiec proszę o pomoc!!! Powiedzcie co to za model, w jakich latach był robiony? Potrzebuję wszelkie dane na jej temat, schematy budowy silnika, instalacji elektrycznej... Na tabliczce znamionowej jest tylko nabity nr ramy, może w innym miejscu da sie odczytać jaki to rocznik?? [ Dopisane: 18-02-2006, 09:53 ] a to sa jej zdjecia: http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2505 http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2504 http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2503 niestety nie mam lepszych :D

Witam Podczepię sie do tematu. Ja mam pytanie czy sygnał musi mieć określony dźwięk czy wystarczy tylko że będzie odpowiednio głośny, bo mam sygnał ale on nie trąbi tylko bardziej dzwoni czy warczy trudno to określić a nie mogę znaleźć sygnału orginalnego który ma ładną barwę dzieku. Czy motor przejdzie mi przeglad ??

napewno rozcieńczać!! proporcje sa zazwyczaj napisane na puszce. Ja malowałem podkładem akrylowym Car sośtam z żółtą nalepka. Zawsze lałem nitra na oko nie potrafie nawet przyblizyć ilości. Najlepiej jakby Ci ktoś pokazał jaką ma mieć gęstość. WAZNE nie urabiaj sobie całego kielicha pistoletu farby bo po 2 minutach od machania przy malowaniu odpadnie Ci ręka.

Cześć znalazłem o nim w 2 ksiażkach, jak bedzie trzeba to przepisze ale dopiero w weekend "Stare motocykle" wyd. Sport i Turystyka 1991 w przekładzie Jana Tarczyńskiego (orginał był z Bratysławy z 1983r) "Ilustrowana Historia Motocykla" Lech Wangin Dom Wydawniczy Bellona 2003r

poszukaj na czeskich stronkach bo na polskich za wiele nie ma np. http://www.motomagazin.cz/ i powodzenia przy remoncie tej zabaweczki. P.S. odkazy to linki

nie ma na co głosować :!: ani Janka ani Sokoła zeby nie ma na liscie ogolna lipa

a to zdjecia Jawy 175 Villiers: http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2337 - późniejszy model http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2338 - wcześniejszy

CD o Jawie Villiers W konsekwencji wielkiej sprzedaży powodzenie i nieustanna dążność motocykl doskonałości powodowały u Jawy 175 co roczne zmiany i modernizacje tak, że 175 w każdej serii jakoś się zmieniła. Motocykl był robiony w dwóch wersjach - typ standardowy i z wyposażeniem specjalnym (różniły się tylko bogatością chromów i mnóstwem drobiazgów). W sławnej trąbie nadmiernie się grzał silnik i wydech. Model ten był w ciągu wyważania zastąpiony późniejszym typem, który odróżniał się wydechem. Zamiast jednego wydechu zgodnie z cylindrem połączono dwa w kołnierz. Były to dwa kolanka - po każdej stronie motocykla z tłumikiem z "rybkową" końcówką. I u tego typu silnik nadmiernie się grzał. Jawa wyprodukowała wtedy następny typ z większym żebrowaniem cylindra i głowicy. Kołnierz został połączony gwintem razem. Smarowanie silnika zapewniała mieszanka oleju z benzyną w stosunku 1:25. Początkowo przeniesienie zapudełkowano - łańcuch (zapudełkowanie zabezpiecza typowa blaszana osłona od Jawy 175), osadzone jest sprzęgło tarczowe, trzystopniowa skrzynia biegów, ręczna zmiana biegów po prawej stronie siodłowego baku na paliwo (10,5 litra), stosunki przełożenia 1:6,25; 1:9,8; 1:17,4. Dźwignia nożnego startera była na skrzyni biegów, koła startera na skrzyni biegów, ssał mieszaninę z boku silnika przez kolano z gaźnika, na którym był blaszany filtr na grube nieczystości, na głowicy silnika dekompresor, owalna rękojeść z lewej strony kierownicy, owalna płynnie obrotowa rękojeść na prawej stronie kierownicy (w tym czasie dzwigni (manetek) jeszcze nie produkował Janeèek, w późniejszych typach już tak). Stacyjka i oświetlenie, na kole zamachowym prądnica o mocy 35 W, na niej blaszana osłona (jeszcze z oryginalnym znaczkiem JANEĂEK),zużycie paliwa wg producenta 3,1l/100km. Z przodu listwowe pióro, a z tyłu dwie sprężyny, siodłowy bak zawieszony na ramie, główka ramy i uchwyty tylnego koła są sztywno połączone z ramą prasowaną stożkowych i konstrukcją stożkową śruby. Przetłumaczyłem tak jak umiałem, mam nadzieję że się Wam wmiarę spodoba bo się trochę namęczyłem. bartek20 BSA A65 gratuluję bo tylko raz i to na czeskiej stonie widziałem takiego Ogara. Wiem że to była oddzielna firma ale później przejęła go Jawa. Możliwe że pasowały by jakieś części od Jawy z tamtego okresu, ale ne wiem.

nie rejestruj na zabytka bo jak "zaniedbasz' moto to Ci mogą je zabrać z tego powodu. Tak słyszałem..

No to ja napiszę jeszcze o Jawie 175 Villiers zwanej "Chobot" czyli trąba. Jest to tekst który tłumaczę z czeskiej strony. silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem jednocylindrowy pojemność 172,6 ccm średnica i skok 52,7 x 67 moc 3,6 kW ( 5,4 k ) / 3750 ob./min kompresja 6,7 : 1 max szybkość 80 km/h se spotøebou 3,5 l / 100 km waga 70kg ten prosty, zgrabny, sportowo wyglądający i przede wszystkim tani, został przedstawiony po raz pierwszy w 1932r. na Praskim salonie. Powodzenie sprzedaży modelu "trąba", przede wszystkim dzięki wybitnym marketingowym strategiom a także cenie, która się wahała ok. 4 500 koron (połowa ceny w porównaniu z innymi sprzedawanymi w tym czasie motorami). Imię trąba zyskał ten motocykl dzięki masywnemu wydechowi, który jest dołączony do cylindra (tłumik uderzająco przypomina trąbę słonia) CDN.....

a może to też zależy od pojemności?? moze dwusuw o pojemności 350ccm nie może być zarejestrowany??

szukałem w archiwum, ale nic nie znalazłem :) , większość skuterów ma czterotakty

http://www.plastcar.pl/Moje%20dokumenty/JA...WA/produkty.htm na tej stronie tak napisali, ale poszukam

Właśnie przeglądając oferte sprzedawcy zauważyłem coś dziwnego 8O . A konkretnie ten napis (BRAK MOŻLIWOŚCI REJESTRACJI W POLSCE ZE WZGLĘDU NA 2 SUWOWY SILNIK). Czy to prawda ze nie można ich rejestrować?? Trochę to by dziwne było! DLACZEGO?? :?:

gucio.motocyklista i krzysiek D przestańcie spamować ten temat i załóżcie sobie nowy o poszukiwaniu kolanka od bąka. ten temat tego nie dotyczy.

No coś słabo nam idzie!!! :D Nie wierzę że na forum nie ma ludzi którzy jeżdżą takimi sprzętami jak Jawa 175 Villiers, a już na 100% są tu posiadacze Peraków. NO PISAĆ

A o jakie paski Ci chodzi w Jawie 250????? Chyba nie szparunki, ale na baku innych nie ma