aker6

ja tez takiego jeszcze nie widziałem. Widziałem podobna ale miała inna głowice (1975r). zapewniam Cie ze dostaniesz nie mala kase za nia, tak jak to jest z WSK-ami terenowymi.

a z tego co ja sie orientuję to wystarczy ze pojazd ma 25 lat i nic wiecej

Fajne, a jak fajnie pala. dostosowali je do cen paliwa

polecam kryngilit można dostać w agromie może jakieś motoryzacyjne tez maja. Stosują go wszyscy weterani.

bo ja mam amperomierz na baku i podczas jazdy wskazówka wychyla sie do połowy na skali ze ładuje przy włączonych światłach. boje sie ze mi zagotuje aku.

czemu nie ufasz. w Poznaniu robią podobno super tyle ze biorą 300 (tyle do Junaka, nie wiem jak inne)

dzieki chłopaki juz sobie poradziłem. no prawie. załozyłem pradnice od cz175 i elektroniczny regulator do Jawy jaki jak mozna kupic w motoryzacyjnych. pojawił sie inny problem, ładowanie jest za duże!! przynajmniej 2 razy. napewno dam mocniejsza żarowke. Da sie jakoś regulować te elektroniczne regulatory?? tak wyglada ten regulator tylko ma napis ze jest do Jawy: http://www.allegro.pl/item112999987_regula...z_250_nowy.html

skontaktuj sie z Wild z forum, ona maluje

Witam Chciałem założyć inny regulator napięcia do mojej 250 i nie wiem czy muszę sciągać ten regulator który jest na prądnicy (całkiem zdechniąty), czy moze on zostać a wpiąc w kable ten nowy. I tak dla pewności na regulatorze mam oznaczenia D i M. Do D mam podłączc kabel 51 od prądnicy a do M 61/??

ja znalazłem tylko schemat elek. do 472,6 http://www.simson-mz.de/limatro/images/72xr.gif

może to odpowietrzenie baku, ta mała dziurka w korku baku moze jest zapchana...

gdzie tam robiłem ja od zakupu 2,5 roku. No niestety chromy to droga rzecz za wszystkie zapłaciłem coś koło 1300zł. bo sam bak 300. tylko zrąbałem robote bo pozałowałem na lakier i dałem renolak. i łatwo sie rysuje.

w starszych Jawach wkręcało sie w wirnik sróbe i sam złaził

zalezy jak Ci sie tam ten przerywacz iskrzy. jak za mocno to musisz go wymienic. ja tak miałem w Jawie

Nie wiem czy dokładnie o to Ci chodzi ale ja słyszałem ze WFM-ka ma znacznie bardziej wytrzymałe na uderzenia teleskopy od WSK-i. Znajomy mi opowiadał ze kiedyś w okolicy jechało 2 gosci. jeden na WFM, drugi na WSK i zderzyli sie czołowo, koło w koło, WFM-ce sie nic nie stało, a WSK miała kolo przy silniku.

no mam nadzieje ze w tym roku tez bedzie tyle luda z forum. byłem tam od początku. w tym roku ma być podobno chojny sponsor wiec bedzie GIT:D

nie widziałem nigdy sima od srodka i nie wiem jak tam jest ale to moze łańcuszek sprzegłowy

chromiki masz w dobrym stanie wiec nie ma tak wielkiej potrzeby jeszcze tylko szparunki i bedzie miodzio Tu zdjęcie mojej: http://bikepics.com/pictures/609950/

Co rozumiesz pod pojęciem z boku silnika? Od strony rozrządu, czy sprzęgła? Pozdrawiam!

W obecnie produkowanych tłokach do Junaka jest przestawiony o pare mm otwór na sworzeń, czy tak jest w starych tłokach nie wiem, bo nie mam w tej chwili takiego tłoka. Mam pytanie, w którą stronę powinien być ustawiony tłok? Węższą do przodu, czy tyłu silnika? Czy orginalne tłoki też miały takie rozwiązanie?

ostatni weekend sierpnia-Złocieniec (gęsia łączka)-ogólny jak bede wiedział coś więcej to napisze

Witam Zastanawiam sie nad załozeniem tłoka i cylindra po szlifie który był robiony kilkanaście lat temu. Problem jest taki ze ten tłok ma o połowe cieńsze scianki niż nominalny. Czy nie będzie to przeszkadzać w pracy silnika. Chodzi o Jawe 250.

w jednym ze sklepów internetowych jest takie coś wkręcane w głowice.

waga własna 19kg ładowność 30kg V-max z przyczepka-70km\h Zdjec nie mam jak zrobić ale wpisz w googlach PAv 40 to Ci sie takie pokazą. kupiłem od gościa który sie ze mna skontaktował ze ma jak wystawiałem aukcje na allegro ze taka kupie. Pierwszy(chyba) właściciel ciągał ją przy MZ-cie podobno. kupiłem za 400zł. kontaktował sie jeszcze ze mna gość ze ma taką w super stanie za 700zł. jak dla mnie to za drogo było:(. były pet przystosowane do jazdy za skuterem CZ 175

no to pewnie ja go poruszałem tez nie mialem ladowania w Jawie i troche pogrzebałem przy niej poregulowałem i było dobrze. po ok 150 km dzisiaj znowu padło tylko ze chyba juz na zawsze na tym regulatorze. nie mam narazie innej sprawnej pradnicy wiec sobie nie pojeżdze. Mozna sprawdzić czy regulator jest sprawny w taki sposób ze dotykasz tych styków troche głębiej i powiniena taka czecc zrobic klik i sie ruszyc (u mnie teraz sie to nie dzieje), jak to dział to reguluj tymi 2 srobkami. probowałem podłaczyc pradnice od CZ 175 z regulatorem takim w osobnej puszeczce, ale nie udało mi sie jej zaadaptowac. nie wiedziałem jak połączyć i nie znalazłem iskry.