aker6

dobra chłopaki juz sobie poradziłem, troche brutalnej siły i zrobione. swoja drogo to wpadłem przy tym na doby sposób zakładania tych zabezpieczeń. Trzeba by wytoczyć rurke o średnicy zewnętrznej takiej jak sprężyna dociskowa sprzęgła i zrobic nacięcie na szerokość kołeczka zabezpieczjącego, zwieńczyc to jakimś uchwytem,zeby sie dobrze dociskało :bigrazz: P.S. oczywiście jak złożyłem to okazało sie ze nie mam silikonu zeby załozyć pokrywę :icon_evil:

Chłopaki kto zna czeski na tyle żeby opisać ten problem po czesku. Zamiescił bym go na ich forach może by ktoś odpisał.

Witam Kupiłem na allegro tarcze sprzęgła nówki ze starych zapasów. Dzisiaj (w wigilię :rolleyes:) wziąłem się za zakładanie. Problem w tym ze nie ma szans ścisnąć na tyle tych tarcz żeby założyć zabezpieczenia, w sposób w który to do tej pory robiłem (na 2 śrubokręty). Może ktoś z Was ma jakiś sprawdzony sposób jak to zrobić. Jak na razie nie wymyśliłem nic poza przyrządem z bardzo grubych kawałów żelastwa, który będzie dźwignią.

Witam Kupiłem na allegro tarcze sprzęgła nówki ze starych zapasów. Dzisiaj (w wigilię :rolleyes:) wziąłem się za zakładanie. Problem w tym ze nie ma szans ścisnąć na tyle tych tarcz żeby założyć zabezpieczenia, w sposób w który to do tej pory robiłem (na 2 śrubokręty). Może ktoś z Was ma jakiś sprawdzony sposób jak to zrobić. Jak na razie nie wymyśliłem nic poza przyrządem z bardzo grubych kawałów żelastwa, który będzie dźwignią.

a ja mam nowe doświadczenia co do kamizelki. W dzień i lekką szarówkę owszem warto w niej jeździć, ale po zmroku wszystko się zmienia. Nie wiem na czym to polega ale jak jechałem w nocy w kamizelce to puszkarze najpierw zmieniali na krutkie światła, a po chwili jak byli przy mnie na długie. Wywnioskowałem, ale chyba błędnie ze myśleli ze to policja i dawali po oczach zeby tablic nie zobaczyć. Działo sie to zarówno jak jechałem na moto jak i wtedy gdy szedłem pieszo.

pierscieni sie nie odlewa tylko toczy. Pani Derda robi jedne z najlepszych pierścieni do weteranów Derda Krystyna Produkcja Pierścieni Tłokowych 61-663 Poznań , ul. Winogrady 16 tel. 061 8202868 , fax. 061 8202868

czesć Nie wiem czy takie kupisz ale napewno możesz dać do dorobienia, do niedawna znajomy brata robił pierscienie (m.in. takie), ale zamknął firme ze względów zdrowotnych. Może p. Derda by się podjęła...

nie wiem nic o tym

no może i masz racje ze to nie czop sie sam obrocił bo nigdy nie widziałem wału od MZ, ale nawet jak sie obrocił razem z półkolą to tez jest dupa bo ani sprzegła nie założe ani wał nie jest wyważnony.

są jeszcze firmy naprawiające moduły, może Ci pomogą

Witam Miałem problemy ze sprzęgłem w MZ a nie miałem kasy na nowe, więc pożyczyłem od kolegi. Patrze o fajnie nie wyrobione. nagrzałem tak jak mi kolega mowił i zakładam. I nagle przy dokrecaniu czop wału się zaczął okręcać i tu pojawia sie pytanie: czy da się coś z tym zrobić czy lepiej kupić nowy wał? Czy wał od ETZ będzie pasował do TS 250/1 Zdarzyło sie Wam coś takiego??

ja tez nie rozbierałem jeszcze w MZecie, więc nie znam budowy, ale jeżeli nie masz ich za bardzo wyrobionych to może spróbuj wlać tylko gęstszy olej

a nie lepiej dać do zaufanego tokarza do dorobienia tulejek i poprzetaczać co trzeba??

http://bikepics.com/ loguj sie i wrzucaj foty

no chłopaki gratuluję sprzetów!! Ja ciągle czekam na info od kolegi co tam stoi pod szmatami (napewno coś stoi ale nie wie co) thinkyjones powiedz mi bo może sie już na tyle zorientowałeś czym sie Twój typ C od typów b, t i a.

W pewnym momencie padło stwierdzenie ze nie ma osob jeżdżących weteranem w dalekie wycieczki, wiec przypomne o koledze Naczelny Filozof ktory zwiedził Ukraine, rownież w internecie znalazłem opis gości który na Jawie z lat 60 z kolegą zwiedził kawał Rosji i rowniez na ktorymś forum czytałem o gościu który na MZ-ce pojechał w kierunku piramid. Co do dyskusji na temat kto kupi a kto nie inny motocykl jak weterana to każdy zdecyduje o tym później, ja przypuszczam ze na starość kupię jakiegoś Royala albo Jawę 650 classic ze względu na nawiązania do przeszłości, lub inny motor stylizowany. Na pewno nie mam zamiaru wsiąśc na typową szlifiere gdzie owiewki zasłonią cały silnik. A i najważniejsze nie mam nigdy zamiaru sprzedać swojej babuni

Literature do MAWa mam, ale orginalne części lub dokładnie zwymiarowana śruba rzymska (długość, średnica rurki wew i zew, gwint i skok gwintu i kąt ugięcia-najlepiej odrusować) chciałem ją zrobić tak, żeby nie dało się odróżnić od orginała. Rysunki i zdjęcia mam. Jak możesz popytaj o zbędne części. Pozdrawiam!

jak dla mnie osoba ktora kupuje motor jednego roku a następnego sprzedaje"bo jest za słaby" nie czuje klimatu. Dla mnie motocykl to przyjaciel a przyjaciół sie nie sprzedaje. A to czy to weteran czy inna maszyna to kwestia gustu. Ja zakochałem sie w starych motorach chyba ze względu na to ze ogolnie w moim domu zawsze było sporo staroci i w to wrosłem. Daje mi satysfakcje to ze potrafie rozebrać i złozyc moj motor bez pomocy innych.

sorry to moj brat założył te tematy, a w 3 działach bo stwierdził ze nie wszyscy przelądaja tak szczegółowo 4um. Juz dostał odemnie opieprz. Przepraszam moderatorów!

Szukam orginalnych części do silnika rowerowego MAW: klamka sprzęgła, kranik, korek baku, śruba rzymska przykręcana do głowicy, cewka wysokiego napięcia. Jeśli ktoś ma śrubę rzymską przykręcaną do głowicy to prosiłbym o zwymiarowanie. Kontakt na meila: [email protected]

Szukam orginalnych części do silnika rowerowego MAW: klamka sprzęgła, kranik, korek baku, śruba rzymska przykręcana do głowicy, cewka wysokiego napięcia. Jeśli ktoś ma śrubę rzymską przykręcaną do głowicy to prosiłbym o zwymiarowanie. Kontakt na meila: [email protected]

jasne że Jawa z lat 50-60

mam ustawione dobrze, kolor swiecy idealny, a wg katalogu 3l czyli może błąd pomiarowy

Mógłbyś poprawić tytuł bo wprowadził mnie w błąd i robisz burdel na forum

moja Jawa pali 2.97l Junak brata pali 3,5l ale jest wyżyłowany(przynajmniej moim zdaniem)aha na orginalnym gaźniku