DiboS60

w wiekszosci japonczykow typu 50-80 cmm.w twojej dt tez jest.

ja tez chodz mam Af1 chcialem miec mito chodz sa porownywalne:)ale jeszcze mito kupie nie ma bata :banghead:

Pierwszy japoniec Mtx 80R teraz Aprilia Af1 125 :banghead: :crossy:

u paiwka byly porozginane membrany,krociec 21mm i gaznik od mtxa.nawet gdyby dysza byla za duza to by sie mulil ale na lzuie wykrecal by duuze obroty.zreszta niemozliwe aby sie mulil bo niebylo filtra powietrza a dotego powietrze odkrecone na ganziku.pzdr.

Gdy silnik jest zimny blaszka jest rozgieta i dopycha pierscien do tulei.Gdy sie zaczyna nagrzewac tlok sie rozszerza pierscien bardziej dolega i a sprezynka sie kurczy i miejsce (jakie zapleniala wczesniej)bo byla rozszerzona zanika;]ytu chodzi o to ;]

to juz bylo poruszane i sie dowaidywalem.to nie ja bede mial przerypane tylk ostacja na ktorej przeglad przeszedlem i ona mi zatwierzila ze to motorower.:)zresza trzeba jezdzic tak zeby cie niedupli:)

CZesem mylnie liczy sie dziory w tulei jako osobne kanaly.wbrew pozoru są one podzielone tylko i wyloncznie z tego powodu zeby słubki podpieraly pierscien bo gdy by mial on za duzą przestrzen mogl by sie leciutko rozejsc i zachaczyc o rant tulei. Tak czy owak pomylilem sie z cylindrem derbi sendy. Fazowanie pierscieni mozna zrobic na szlifierce sciennej i drbnym kamieniu. Pomysl jak go przyslifowac aby jak najmniejsza powiechrznia dotykal do tulei :D

Co do miralei to odruzniaj okna przelotowe a okno wyechowe.przelotowe ze skrzyni korbowej(bo tam jest dostarczana bezposrednio mieszanka z ganzika) są 4.nielicz wydechowego i 2 malych nad nim ;] Co do tych cylkow pana Noglego to niekoniecznie muszą być one zle.Nie iwem dlaczego przedmuchy.te 2 dodatkowe są ulozone tak smao jak oryginalne.maja one na celu tylko wpopowac 2x wiecej miaszanki pod tlok.To bedzie chodzic.tylko trzeba to jeszcze wyregulowac.odpowiedni tlok,odpowiedni gaznik,wydech.inaczej ustawiony zaplon.

w japonskich czy wloskich silnikach w t pierscienie maja zazwyczaj 1 1,5 do 2mm grobosci.4 pluki daja obroty dorownujace japonskim silnikom.Pierscienie w simsonie sa grobe bo maja jak sie nie myle ponad 3mm. jeden.Np w hondzie mtx 2 są ciesze niz jeden w simsonie.dlatego pierscien simsona zjezdza sie dokola pod katem 35-45 stopni.jezeli zrobimy tak po obu stronach efektem bedzie kstalt pierscienia taki jak trapez.do tulei bedzie dotykac zalewdie mala powiechrznia.jezeli potrafi sie to dobrze zrobic mozna niezatracic sprezania.jezeli ma sie pierscienie z dobrego materialu i niemiecki cylinder.mozna zachwoac zywotnosc a drastycznie zmniejszyc arcie a co za tym idzie wzrost temperatury.Gaznik mialem od suzuki ts nia rewelacji bo mial 17mm.ale suzuki ma lwansie seryjnie 4 pluki wiec ganzik jest skonstruowany pod wieksze obroty.byl napewno wiele krotszy i mial nisko polozoną dysze glowna nie tak jak w orygnialnym gazniku.wydech mialem na poczatku ten niby sportowy potem wrocilem do orginalu.probowalem wyciagnac pare udoskonalen od pana Noglego i z wydechem m isie udalo.chodz bylo too dawno bo bodajze 3 lata temu;]

do tego sie jeszcze fazuje pierscienie zeby jak najmniejsża powiechrznia dotykaly do tulei cylindra.silnik grzeje sie niemilosiernie to jest pol.poiwem jedno mozna uzyskac przelotową 75-80 o v maxach sie niedyskutuje ;]

prosze tylko mi nie mow ze zalozyles pizdon kita za 89 zl do minarelki....

rotax 123 ma tez czesciowo chldozony blok csilnika ciecza.zobacz wszystkie weze,zobacz chlodnice.Mozliwe ze jest zabita syfem i kurzem wyczysc.pozmienaij weze,zobacz usczelnaicze na pompie wody.pompa wody pada rzadko.u mnie nawet jak daje w pedzel to ciezko dojsc do 60stopni tylko ze w scigaczu jest predkosc wieksza.

E tam to jest bajka.Zalkdalem Pawikowi do jego nsr gaznik od mtxa 18mm z dyszą 92 i tak smao jechala jak na seryjnym.pzdr

To juz zalezy od wykonania.Np silniki minareli mają 4 pluki a silniki suzuki rg 50 6 plokow a moc mają tą sama i minarelka lepiej idzie;]kwestia ulozenia kanalow i dopasowania rozadu.mimo to bral bym 4 okna pluczace.pzdr

zastosowanie tego weza mogą być dwa.Albo jest to rzeczywiscie spustowy i ten silnik chodzi raczej tylko na wyskokich obrotach.ma pewnie baardzo duze kanaly albo tedy mialo byc dopompywane paliwo bezposrednio do skrzyni korbowej a raczej zasysane z gaznika.Nie wiem wiem jednak ze ten silnik wyglada okropnie.jezeli jest on po tuningu ja bym go rozebral wszystko poregenerowal i wtedy by to moglo chodzic jak sie nalezy.Mam kolege ktory zalozyl do silnika od simsona mieniecki cylinder od sasha jakiego z 6 kanalami pluczacymi plus 2 polkanalami smarujacymi i jakims kosmicznym tlokiem.silnik ten to byla autentyczna 50cmm do kartingu.jednopierscienieowy.dawalem kiedys film na forum jak to odpalilo.strasznie ciezko bylo zapalic.ale jak zapalil efekt niesamowity.oborty mial niesamowite nie wiem czy nie wieksze niz u mnie w af1:Pbyl jednak problem z zapaleniem bo sie rozzad niezgadzal.cylek byl planowany potem probowalismy regulowac usczelkami jego wysokosc.problem byl rowniez z glowica miala isc do drastycznego splanowania gdyz bylo male cisnienie.cylinder byl nikasilowy.ehh a moglo to chodzic.to by byl chyba najsilniejszy i najszybszy simek w polsce.no naprawde oborty mial kosmiczne przy 60% manetki jak dawalismy do konca to juz brakowlao gaznika(19mm dysza 76 oryg rozwiercony)ciekaw jestem czy jak by bylo wszystko zorbione.gaznik jakis 21-24 dobry wydech mysle ze wykrecil by ze 13-14 tys obr :rolleyes: łuuuu Siekiera:D

apropos co to za cagica super city czy jak to wyglada ;]Heh ja tez mu rzycze chodz te silniki są naprawde inne pzdr zesztą jak cale moto.podobienstwa są niewielkie.

No popatrz piasekt widocznie ten koles musial byc taki sam ,,Mądry" jak i ty;]A koles naprawde nia mial pojecia jak zrobic linke bo zaminilem sie z nim za malaguti f15 skuter za ktorego dalem 2400zl ;] wiec za tyle kupilem te af1;]Kolega mnie sie pyta jak sie odpala skuter na popych albo okazalo sie ze zalal paliwo do dozwonika oleju;]wiec przykro mi. a Silniczek naprawde pracuje zesko;] mysle ze za takie pieniądze to ludzie simsony albo tajwany kupuja nie 125 zarej na motorower;]Aprilai stala nieuzywana loohoho jak po niaprzyjechalem to zegarow nie bylo widac taki bylpyl i syf na nich.ogolnie z rejstracja i tym co trzeba wymienic wyniesie mnie 2900 zl;]noo prosze cie to sa smieszne pieniadze jak za taki moto ;]oczywiscie sa rzeczy ktore trzeba poprawic ale to juz ksometyka i trzeba na to checi i czasu zeby bylo dobrze i zeby moto bylo doprowadzone do stanu bardzo dobrego:)Chodz takie sa tylko z salonu;]

w dekelku gaznika.jest po prostu taki odlew po boku. i paliwo ma byc na rowni z nim.jak regulowac opisal dobrze kolega wczesniej:)pzdr

w tym wlasnie momencie zysio siedzi w garazu i przeklada calutka elektryke od Suzuki RGV ten nowszej wersji.jest pare komplikacji ale moze sie uda:)

Moja aprilia jest z roku 93 chodz w dowodzie ma 95 i trzyma sie po za 2 szczegolami jak salonowa :icon_evil: Niezazdrosze ci ze jedziesz 115hm\h tylko po prostu niebardzo jest to do uwierzenia.wystarczy ze to udowodnisz i zwroce honor.

Chlodzone powietrzem odpadają.Fantic robil dobre enduro ale tak naprawde msitrzem jest w Trialach chodz dosyc nowy model Cabalero jest interesujacy.Malo jest info o herculesie czy zundapie.MYsle ze jezeli byly by dobre zdobyly by rynek:)byly produkowane w mniej wiecej w tym samym czasie:)niemusimy orbic testow.widac to dzisiaj co i jak sie przyjelo.Niepowiem ktory najlepszy bo wiadomo ze odwieczna wojna jest miedzy Mtxem a DT ;]pzdr

ku*wa wiec wychodzi na to ze macie dluzsze biegi niz ja (wiekszosc 125):) u mnie czerwone pole zaczyna sie przy 11 tys.logicznie rzecz biarac jezeli macie dluzsze biegi to musiscie miec mocniejszy silnik pomijam fakt ze wczoraj mierzylem to mam 5-6 sek do 100.mysle ze 125 plastyki beda mialy problemy z wszymi Zundapami.Zastanawiam sie i wychodzi na to ze silnik takiego zundapa w wersji 125 by byl silniejszy niz najsilniejsza w klasie cagiva Mito.No bo juz jest najsilniejsza z 80cmm. nie wiem ale mogl bym sie zalozyc ze nie dasz rady tym zundapem Ns-1 albo TZR 80 no nie darady za stara konstrukcja.wiecie ze jawa 350 z ledwoscia na 2 wyciska 80na godzine??a ty to robisz bez czerwonego pola.niezebym sie smial ale moze napiszcie maila do hondy,suzuki,albo yamahy bo jezeli te silniki i te motorki są tak rewelacyjne to napewno ktoras z firm odkupila by brojekt silnika i ładowalo go np do nowej nsr albo Tzr :eek: albo niech ktos przyjedzie do mnie i ja wam zmierze ile to naprawde jedzie.PS twoje obliczenia są śmieszne bo niebierzesz wogole pod uwage masy pojazdy,jego mocy i momentu obrotowego wiec niwyskakuj z bezsensownym dzialaniem. :) Perfekcyjny moto.Osiagi najlepsze w klasie i zywotnosc tez niesamowita.

akurat w nsr nie ma co msarowac bo cala pompa jest plastikowa.jedynie sruba z nakretką ktora trzyma wirnik jest metalowa.woda niewplywa na dzialanie oringu wrecz przeciwnie mysle ze bardziej plyn by mogl zaszkodzic.Utlenianie sie aluminium to wiazanie sie jego pierwiastkow z tlenem przy przeplywie pradu elektrycznego.w szybszym stoipniu bez tego no utlenianie mozna zaobserwowac gdy np zpolerujemy karter silnika i osiadzie sie szadź gdy niepsikniemy bezbarwnym sprayem.Zresztą plyn chodniczy jest na bazie wody z dodatkiem juz niepamietam czego na chemi i baba mowila co tylko zapobiega jego zamarzaniu.cechy korozyjne są takie same :icon_mrgreen:

tak sobie dzis patrzylem u mnie na predkosc i jezeli ty masz skrzynie 5 biegową.i mozesz na tym leciec.to ja na 5 biegu u siebie lece 125 wybacz Miszczu ale niedarady zebys mial niedluzo dluzsze biegi niz ja.na 2 biegu mam 70km\h a ty?? honda ns-1 ma cos kolo 50 na dwojce.musial bys albo miec dluzsze biegi od niej i silniejszy silnik.albo miec slabszy silnik ale krecic holernie duze obroty zeby nadrobic moc..pzdr

Co do poziomu paliwa to w simsonie w dekielku od gaznika jest slupek.poziom powinien byc ustawoiny tak aby benzyna byla na rowni z slubkiem :icon_mrgreen: