DiboS60

ja kupie od kolegi za 200zl do zalozenia nowe sprzeglo ktore rowniez daje mi w prezencie ;]

wsytarczy powiedziec ze ma maxymalny moment obrotowy przy obrotach rzedu 6-7 tys.Ns1 uzyskuje go powyzej 9-10. RG zwawo sie kreci do 7-8 tys potem juz spada.Magneto ma racje Ns-1 kreci sie i ma najwiekszy pociag powyzej 10 tys jak wiekszosc nowych scigaczy typu 50-125 cmm moja Af 1 tez;]

brawo wymysliliscie silnik wysokoprezny na etyline ;]Pawik tylko zazartowal;](sciagacz do wytoczenia)niewszystkie moto mają gwintowane sciągacze.niektore do scaigniecia kola magnesowago potrzebuja calkiem innego sciągacza.raz od takiego sciągniecia sie nic nie stanie nieprzesadzajcie.Ja kartery ze starych uszczelelek czyszcze szczotką drucianą potem leciutko przejezdzam cienkim papierem sciernym.W zyciu mi jeszcze cos z polowek silnika nie cieklo i nielapalo leweogo powietrza przez to? wiec problem?? a rozpuszczalnikiem sobie czyscic mozesz uszczelki w simsonie albo komarku.W np NSR,Ns1 Mtxie oryginlanie jest np igielitowa uszczelka.Niektore skutery są skladane np na jakąs paste cos typu hermetyk.wiec rozpuszczalnikiem albo acetonem w tym momencie sobie mozesz podzialac :banghead: oszczedz sobie bo motorow i rodziajow skladania jest tysiace i zalezy na czym zlozone bylo :)

Tak gutek pierdyknij se jeszcze modol od moto ktore kreci 2 tys obr i do tego 6v :banghead: DEAD nie iwem jak z wyprzedzeniem moto chodzilo dobrze.na 5 biegu wykreca sie jeszcze do 12 tys.nie spalania stukowego czy cos w tym stylu:)

Mam ogloszenie dla posiadaczy tego silnika.Jako ze w tych silnikach czesto idą oryginalne modoly zaplonowe SEM odkrylem tanią alternatywe:)Znalazlem polski modol zaplonowy ktory odpowiada tym parametrom, dziala normlanie i znakomicie zastepuje oryginal.Miesiąc jezdze juz na takim i jest jak na oryginale:) modol mozna zamowic na tej stronie http://www.unizet.com.pl/nowa/modules.php?...ista&grupa=0808 Nosi on Nazwe TELPOD GL-133.Kosztuje 56 ZL nowy.Za uzywke oryginal sem trzeba dac min 200zl(kupilem taki i dotego splaony;/;/).Jak cos to wiem jak podlonczyc owy modol.potrzebna jest jeszcze do tego jakas Cewka.(moze byc od Mz 250 12V butelkowa) ale lepiej polecam te male plastykowe od japonczykow np taka jak w hondzie mtx,yamaha,dt,suzuki rg125.Mam nadzieje ze komus sie to przyda;]bo mi bardzo :)bede probowal jeszcze uzyc modol od silnikow minareli i derbi czyli cewkomodol Ducati.Jest rowniez jego polski zamiennik tyle ze drozszy.jednakze jest on o tyle wygodniejszy ze ma od razu w sobie cewke co zajmuje mniej miejsca.pozdrawiam

Enduro ja tez wiem jak wygladasz;] I ty tez sobie niewkrecaj ze dasz rade na tej Ts;]Jestes przynajmniej lzejszy odemnie o 15 kilo i slabiej zbudowany.A Ktm lc2 robi nawet odjazd w terenie;]to raz a 2 w zyciu warszawy nikt nigdy niewidzial jak ty jezdzisz;]to 2 argumenty ktore mam nadzieje zostawisz wspokoju i powrocisz do tematu a nie dalej bedziesz sial off Top :notworthy: Wracajac do tematu najlepiej sie jezdzi automatem po sniegu :) Chce kupic Ete 150 ale boje sie o ta elektryke ze aku bedzie padal i te sprawy :)

ja kupuje Ete 150:P Na forum jest nawet koles z tego squadu.mi sie podoba jak dają :)

jest to na 99% prawdopodobne.lewe powietrze,magneto mozna scaignac w inny sposob.pzdr

Enduro odpusc sobie :icon_mrgreen: To jego sprawa nie twoja a ciebie to powinno pimpac.jak dla mnie to sobie moze cr 500 kupic.Dobrze ze ty jestes taki silny i duzy ze nie iwem czy dasz rade z tą swoją tską :icon_eek: Naklepiej dojechac...co za narod

Idzie zima ;]I co jak wiekszosc zmotoryzowanych ludzi zalejecie gary naftą i postawicie moto na zime ?;] Bo ja napewno nie;]Rzecz jasna nie bede jezdzil aprilia w zimie(Choociaz)ale dorwe chyba jakas cr cross lub starsze suzuki Rm ;) a jak sie nie uda z kasa to ete 150 albo wsk 125 ;] A wy no wlasnie??Ja kocham jezdzic w zimie;]zawsze z zysiem wpadamy na jakis zasniezony plac i walimy 180 i 360 ;]nie ma momentu zeby kolo nieboksowalo z tylu.jak rowniez nie ma opcji zeby niebylo gleb ale to jest git:)A wy jak spedzicie zime??;]

widzialem go ostanio jak jechal:D Dobry kubuś.Mialem kiedys rometa kadeta to przy tej dande to byl petarda :Dchocaiz wyglad ma fajny i mam sentyment do JAW ;]pzdr

zaplon jest chyba Ducati a sprezanie powinno byc powyzej 10 w granicach 12Atm.pzdr

Nie swiadczy.niemieckie maja bite nr miedzy zebrami.

tez tak mialem w swoim mtxe.poszedl simer od strony oleju na bank.wyciagasz go nachama srubokretem i wbijasz nowy.

Ps są jakies chinskie gowna z silnikiem minareli am6 tyle tylko ze na chinksich materialach. :biggrin:

No dokladnie.;] po prostu utzymuje staly docisk do tulei gdy silnik jest zimny.potem gdy sie rozszerza ona sie kurczy a rozszerza sie tlok;]proste;]

to jest starsze minareli Am4 na 80%pzdr

wszystko pieknie tylko mtx ma tuleje zeliwną.pzdr

gdy pierscien jest nowy to nie ma ona wiekszego zastosowania.gdy sie juz wytrze ma znaczenie.pierscien i tlok sie rozszerza a blaszka sie kurczy pod wpywem nacisku,zanim zaczelo sie wszystko rozszerzac byla ona rozciągnieta na boki i rozsowala pierscien.Proste??jak by to bylo glupie to by tego nikt tam niewkladal.po zatym w dt czy mtx są pierscienie trapezowe.pzdr

przeczytaj to co jeszcze raz napisalem.tu chodzi bardziej o material i ich jakosc.Przeciez to oczywiste ze gdy zaloze ciensze pierscienie do simsona to sie bedzie mniej grzal.tak wogole pierscienie to maly procent tarcia.przeciez glownie chodzi o tlok :icon_twisted: PO co lepsze odawania ciepla gdy przy cienkich pierscieniach wzrost temperatury bedzie mniejszy??to chyba logiczne

tak tak krzysiu ale najpierw to moze sie udaj do elektryka :lalag:

o czlowieku takiego za przeproszeniem pierdo*nia to jeszcze nieslyszalem i takiej teori.Simson ma dlatego takie grube piersceinie bo przy swoich obrotach cieszych niepotrzebuje.a po za tym to chodzi o material tulei tloka, i pierscienia.Silniki sash chlodzone powietrzem roweniz mają pierscienie 1,5 mm.malo tego.Honda Mtx chlodzona powietrzem tez takie ma i jest na zeliwnej tulei.Znasz zasade tarcia??im wieksza powiechrznia tym ono jest wieksze i temperatura szybciej rosnie.Dowaliles post jak lysy o kant kuli.Silniki chlodzone ciecza mają stala temperature chlodzenia. to sprawa 2.Gdybys zalozyl pierscienie oryginalne np od Dt albo Mtxa (1,5 mm grobosci trapezowe) to uzyskal bys takei samo albo i jeszcze lepsze sprezanie.przy mniejszym tarciu.ale co z tego gdy te pierscienie sa z lepszego i twardszego materialu i po niedlugim czasie tuleja w simsonie miala by u gory duuzy uskok po porstu zostala by wytarta:|ehh.. Ehh po za tym zalezy z czego jest tuleja Mistrzu. Aprilia Sr AC Silnik Minareli Horizontal.Są Do niego kity tuningowe w ktorych niedosc ze pierscien jest jeden 1,5 mm to do tego jest jeszcze tylko jeden! Niewierzysz sprawdz iz najdz Cylinder Stege Six do tego silnika CHLODZONEGO POWIETRZEM;]

Nie mam pojecia dlaczego te rieju się tak cenią.szczegolnie enduro.Fakt mlode ale za ta kase mial bym taką Aprilie Rx ze szok :banghead: A nawet juz sende Sm z 2004 roku bym wybral:P Rieju i Beta o dwie specyficzne marki holernie drogie a nie ma w tym rewolucji :D

Sr leci 80km\h poiwetrzak(ma kolega ze squadu).J w tym czasie mialem malaguti F15 z tym samym silnikiem tyle ze chldozonego ciecza i jechal mi moze 83 na godzine.bylem minimalnie szybszy od niego ale mialem lepsze odejscie.wiecej niewyciagniesz z tego wehikulu.

Minareli Am6.Wolal nym TZr pzdr