Seba

Dla mnie też to jest bardzo dziwne, ale cóż, ja tylko opisałem to co widziałem. Pewności że to jest H2O nie mam. Jeśli coś to zapraszam do siebie i każdy może sobie to obczaić sam. Nie sądze. Nie stać mnie obecnie nawet na lipcowy świat motocykli. O co chodzi z tym litrem?? Nic nie zrozumiałem.

dzisiaj 86 km/h w miejscowości Małusu Małe koło Czwy.

moje obserwacje dwie butelki po wodzie mineralnej, dokładnie osuszone, obcięta góra, dwie szklane butelki po denaturacie, szczelnie zatkane. spuściłem do nich wachę (+ mixol) i: do pierwszej butli otwartej wlałem denaturatu ok. 10% ilości wachy do drugiej otwartej wlałem tyle denaturatu co wachy do trzeciej i czwartej dolałem ok 30% i je zakręciłem kumpel mówił że jeżeli jest woda to zmiesza się z denaturatem i osadzi na dole Faktycznie, tak się stało, ale po około 5 minutach na powierzchni denaturatu i na dole benzyny pojawiły się małe "bąbelki" i tak już pozostały. Wszystko stało nieruszane w mym warsztacie i co jakiś czas to obserwowałem. W zakręconych butelkach nie było żadnych zmian a w otwartych wszystko zaczęło wyparowywać (benzyna w większym stopniu niż denaturat) a denaturat zaczął tracić fioletowy kolor na rzecz bardziej przezroczystego. Woda nadal utrzymywała się pomiędzy jedną substancją a drugą. Minęło ponad półtora miesiąca i w tej butelce co było mało denaturatu (otwartej): Poziom całości znacznie się obniżył, nie ma nic fioletowego, na dnie jest coś w kolorze świeżej benzyny. Piszę "świezej" bo to co jest na górze (chyba benzyna) zmieniło kolor na o wiele ciemniejszy. Nie widać wody. Po wstrząśnięciu wszystko robi się białe, może troszkę żółtawe i wtedy już nic nie widać. Butelka druga otwarta, 1:1: Denaturatu jest nieco mniej niż połowa całości i ma on odcień czerwony 8O :!: U góry jest paliwo które zmieniło odcień na ciemniejszy. Po środku widać trochę wody. Po wstrząśnięciu wszystko się miesza i po kilku minutach powraca do uprzedniego stanu. Butelki zamknięte: Denaturat zrobił się również czerwony, benzyna nie zrobiła się ciemniejsza, wode trochę widać, po wstrząśnięciu wszystko się miesza lecz robi się mniej mętne niż w poprzednim przypadku. Zaciekawiło mnie to wszystko i zrobiłem jeszcze dwa doświadczenia 1) do czystego denaturatu dolałem wody. wszystko się zmieszało elegancko. 2) do czystego denaturatu dolałem czystej wachy (prosto z bp, bez mixolu). I co? denaturat spadł na dół!! potrząsłem to się wymieszało i już za kilkanaście sekund denaturat na dole. Potem to samo zrobiłem z benzyną z shella i efekt ten sam. Co wy na to??? Kieruję do Was jeszcze dwa pytania. Co jest przyczyną, że woda jest w paliwie?? Jak zapobiegać??

a jak doleje trochę denaturatu to czy woda się z nim połączy :?:

jak rozpoznac czy w paliwie jest woda

:oops: :oops: :oops: :oops: Myślałem że to w simsonie

A może masz zapchany filtr powietrza a to powoduje nadmierne wzbogacenie mieszanki? A może ci się ssanie zacina i jeździsz cały czas na ssaniu, a to powoduje nadmierne wzbogacenie mieszanki

też pamiętam, taka żółta była szukałem ale nie moge znaleźć, nie pamiętam gdzie to było

a tak na inny temat dawid czyżby w twoim emblemaci ewidniał herb gliwić, bo tak sie składa że w moim widnieje herb częstochowy

tak, a potem mu to wszystko zardzewieje bo nie bedzie żadnej powłoki na metalu. ---------- ja na kierownice polecam lakier proszkowy lub chrom ( lub tańszy nikiel) z galwanizernią bedziesz miał raczej problemy, nie wiem jak w gliwicach ale w czwie kiepsko jest, natomiast lakier proszkowy jest tani twardy wytrzymały i jest sporo lakierni.

i tu jesteś w błędzie to co oni zakładali do gpra było seryjnie produkowane przez jakąś firme wprawdzie nie było 27 tylko coś koło 19 KM byli by w stanie. Może nie oni ale producent tego zestawu na pewno. Jest jeden szczegół. Gpr ma owiewki jak "prawdziwy" ścigacz a ten skuter nie ma owiewek (przynajmniej o takowych nie wspominałeś) 1360 to i tak jest mało. Można wiedzieć jak zrobiłeś 1360 km w warsztacie :?: :lol: :lol: to musiała być fajna zabawa... :P nie zakręciło ci sie nadmiernie w główce :?: :P :lol: domyślam sie że do rury wydechowej był podłączony specjalny przewód wydalający spaliny poza warsztat :lol: :lol: co ci po kamerze jeżeli skutr (skutEr) już nie bedzie twój?? :lol: :lol: :lol: Yago!!! dokładnie' date=' otusz to!!! rama, opony, hamulce, aerodynamika - to nie jest skuter (skutr) do prędkości powyżej 100!! weamil nap. powołujesz sie na runnera o pojemności 3x pojemność twojego! To nie jest Runner 50 do którego włożyli silnik 180!!! Runnery były projektowane dla takiego silnika i dopiero potem włożono 50ccm!!! niezupełnie bo twoje małe, słabe, motorowerowe hamulce nie spełniają przy tej prędkości norm. zgadza sie. zestaw wytrzyma ale bez azotu. a po jakimś czasie napisał: i tu cie mam no to w końcu był ten zestawik czy wszystko robiłeś sam :?: może najwyższa już pora zdecydować się na jedną konkretną i niezmienną wersję :?: Yago napisał: ja też sie zgadzam że te moce są ok i taką też teorie głosiłem od początku. te prędkości też są ok pod warunkiem że bedą jakieś skuteczne owiewki. możliwość rozwinięcia takiej prędkości na skuterze 70 to jedno a bezpieczna jazda to drugie możliwość taka oczywiście istnieje i nie bede przeczył 130 uszło by nawet bez specjalnych owiewek ale to 200 to już ich wymaga zdecydowanie pan weamil napisał na którejś z wcześniejszych podstron że Xtema jeszcze nie zakładał i nie testował a wiec o tym jak wielki jest ten opór powietrza przekona sie dopiero w czasie testu. I co weamil :?: :?: dlaczego nie odpowiadasz na moje pytania :?: :?: zatkało cię chłopcze i tyle :!: A CAŁKOWITYM PRZEGIĘCIEM BYŁO TO 1360 KM W WARSZTACIE :lol: :lol: :lol: :!: :!: :!: :!: :!: Jesli tu jeszcze zaglądasz to odpowiedz mi na pytania zadane przeze mnie w zacytowanym poście :!:

Normalnie!! Otwierasz ogara i wsadzasz tłumik!!

a co trajka?? wydaje ci się że ogarem jest ciężko coś takiego zrobić?? albo ja czegoś nie dojżałem albo to są zwykłe dołki do połowy koła :roll: :!: :!: Takie coś można zrobić każdym sprzętem

ojej zbychoo mnie uprzedził ech te quich reply...

sprawdź i wyczyść dokładnie filtr powietrza, a jak nie pomoże to bedziemy myśleć dalej

toż to wcale nie musi być gaźnik :!: chętnie bym ci pomógł ale nie mam ochoty na wyliczanie wszystkiego co mi przyjdzie do głowy sprecyzuj dokładniej pytanie !!

O żesz ty :!: faktycznie :!: że też sie wcześniej nie skapliśmy teraz to aż mi sie chce z tego śmiać :lol: :lol:

nie tylko pod tłokiem!!!! nad tłokiem też!! :!:

profaner, masz racje to nie taka prosta sprawa ja też nie znam metody w simsonie: tłumik dzieli sie na pierwszą cześc długą, drugą kruciutką i trzeci wkład tłumiący wkład tlumiący i częśc drugą można wypolerować bez problemu. natomiast część pierwszą w oryginalnym tłumiku (niemieckim) nie sposób wyczyścić a co dopiero wypolerować, lecz w tłumiku węgierskim w pierwszej części prawie niczego nie ma więc nie ma problemu kolanko z kolei można wypolerować zawsze i każde wałkiem giętkim o którym już wspominałem. nie sądze aby lustrzany wydech miał duży wpływ na moc. jak wynika z cytatu - chodziło mi raczej o to że sie nagar nie osadza. nawiasem mówiąc silnik mi sie już dosyć sciorał (chyba za dużo jeżdżę) i w najbliższym czasie robie remoncik. przynajmniej szlif a z wałem i z łożyskami to sie jeszcze zobaczy. jak już bede miał zdjęty cylinder to nie omieszkam zrobić sobie kanałów tak jak napisałem.

http://forum.motocyklistow.swiata.pl/viewt...topic.php?t=975 tu jest temacik

rysy i nierówności tam już są polerowanie ma na celu ich usunięcie. nie stracimy kolistości cylindra bo cylinder nie jest okrągły (polerujemy kanały a nie gładź) czy możemy za bardzo rozpiłować te kanały?? tak. Właśnie dlatego należy to robić powolutku i precyzyjnymi pilnikami. Spiłować należy tylko wystające nierówności a nie poszeżać kanały tam gdzie nie wymagają wyrównania.

ŻADNE PUNKTOWANIE :!: :!: . Oduczcie się w końcu tych barbarzyńskich metod naprawy. Nieraz już rozbierałem silnik z pokaleczonymi gniazdami łożysk itp. Nóż się w kieszeni otwiera :) właśnie to miałem napisać kurde no uprzedziłeś mnie nigdy ci tego nie wybacze :) :wink: :wink: :D :D :D :D :D

I TO JEST WŁAŚNIE CAŁA FILOZOFIA :!: :!: ja dawałem 200 potem 400 i od razu auto max i jest efekt super

Chcesz wiedzieć dlaczego nie przyjechał na skuterze (skutrze) :?: Już raz to napisałem. Silnik po takim tuningu wytrzyma kilkaset kilometrów albo może nawet nie!! Mógłby mu się rozlecieć w połowie drogi na umówione miejsce!! Zresztą po co ja się pytam "czy chcesz wiedzieć dlaczego??" Prawdopodobnie dobrze wiesz dlaczego!! Od samego początku twojego posta miałem dziwne uczucie. Jak tylko go zacząłem czytać nasunęła mi się myśl STEFAŃCZUK = WEAMIL99 Czyżbyśmy mieli WIRTUALNEGO kolege WIRTUALNEGO SUPERMECHANIORA :?: Jeśli cię Stefanczuk uraziłem to przepraszam. Naprawde odniosłem takie wrażenie przeczytawszy tego twojego posta.

sorki za późna reakcje ale nie było mnie na forum kilka dni nie, mają różne skuter ma zintegrowany a s51 ma przerywacz osobno od regulatora