M a D a F a K a

To wersja rozwojowa starego dobrego VR`a 2.8 z lat 90-tych. Podstawową zmianą jest dokonanie downgrate`u na wtrysk pośredni to będzie żył.

Widziałem gdzieś filmik jak 126p wypada lepiej w terenie niż JEEP Cherokee i to wyposażony w lifty i M/T

Do wożenia moto posiada konstrukcję amerykańską na hak, taką wersję lux z liftem. Markiza się świetne sprawdza w cieplejszych klimatach.

Dobry znajomy ma taki zestawik do wożenia Enduro, sprawdza się, silnik 150KM, zakupił za 5 tysi ojro, klima 3 strefy, webasto, markiza, zasłony, obracane fotele i inne... a jest nim T4 Multivan po liftach. Dzielne auto.

Raczej niedomagający wtryskiwacz był przyczyną awarii

Napiszę, to nic nie zapamiętasz. Pierwszy był 205 T16 AWD nowy projekt fabryki na który wydano chore pieniądze, ledwo wszedł do mistrzostw a zaraz zamknięto B-grupę. Producent zmienił oblicze rajdu z typowo dla amatorów na taki gdzie wygrywa budżet. Buggy wygrało rok później.

Biednie dzieci zbłądziły, FWD RWD i AWD jadą tak samo do jednego tylko miejsca, do apexu i póżniej AWD ma miażdżącą przewagę minus to większe straty na napędach. Oczywiście mówimy o prawdziwym AWD. Peugeot i Dakar, o przewadze RWD można pogadać kto choć trochę zna zasady rajdów długodystansowych i prowadzonej tam polityce. Na dzień dzisiejszy Peugeot to najbogatszy zespół w rajdzie stąd wyniki. Czy ktoś pamięta jaki samochód wygrał kolejny Dakar po wycofaniu aut B-grupy z rajdów w latach 80`tych? W jaki napęd był wyposażony?

e39 M5 - nie jedzie w stosunku do tego co ma papierach, takie EVO czy STI subiektywnie są jadowite, em5 to melasa.

Konsekwencja + upór = RINAS http://rinas.pl/

Tak na serio.... o co chodzi z kierunkami US, że parcie jest na posiadanie.

Takie ogłoszenia lubię z delikatnym szantażem, nie kupicie, do pojedzie do niemca-wroga, a co to ku*wa Kossak jest?

EasyEcu, DET3, nie szukaj motocyklowego bo nie dasz rady.

Klaudiusz idolem młodzieży wiejskiej zostaniesz, złoty na żelazny deszczyk zamieniasz. Kolega entuzjastycznie w aucie z dużą literką B na masce podniósł na 900nm przy 1800, dostał ostrzeżenie od półośki. Dobrze, że masz bieda wersję pędzoną tylko na dwa kółka.

To spartolił, powinien ograniczyć niuty z dołu, elementarna wiedza.

Fakt, przetestowane, paradowscy jeśli termin będzie do przyjęcia to bym brał bo oryginały są niestety słabe.

Zapowietrzony układ i tyle.

Ja od siebie dodam, że temu kto jest w stanie poprawnie wyregulować gaźniki w takich V4 2t powinien z miejsca być przyznawany tytuł profesorski. Większość polskich RD250/350, RGV250/RS250 i tym podobnych pracuje faktycznie na 1,5 cylindra. Forumowy Kamel-JG cały sezon stroił do wyścigów biedną jednocylindrową RS125 i.... się zmęczył... rzucił w krzaki.

Nawet nie wiesz jak błądzisz dzieciaku. Ztjunowane 2T to jest męka pańska w porównaniu ze swobodą regulacji nowożytnych motocykli 4t z układami wtryskowymi. Podatność na przeróbki to mit, chyba, że się tyczy produktów RWPG.

Dzieciaki, 2T truje środowisko to fakt, 2T nie powróci do wielkoseryjnej produkcji to fakt, 2T ma moc, która jest niczym przy jej kontroli w 4T to fakt, ale nie chcę się obudzić rano w świecie w którym nie będzie mi dane poczucia tego "napalmu o poranku" z pyrkającego 2T. Panowie szanujmy dwusuwy pod tak szybko odchodzą.

300c w moich okolicach wstydliwie chowają po garażach. Odpustowe auto.

Jeszcze chwila a dowalą akcyzą i za dwa miesiące będzie to okazja cenowa.

Staszek, Pancio sprzedaje w tym przedziale: http://otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-s-mercedes-w140-3-0td-1997-ID6yBP73.html Sama Warszafka telefonuje.

Nie da się, na złom. Jedyny sens to zminimalizować straty rozsprzedając na części. Każde inne działanie pogrąży finanse.

Zrobił to szybciej 125p ze starym 1.5 OHV już w 1973roku. ze średnią 138 km/h, Twoja średnia 134 km/h.

1.5 zwykły odpychacz, żaden wysokoobrotowy, mało elastyczny zamulacz w porównaniu z np. 1.6 Nissana. Miałem concerto z podobnym motorem, fakt łykał olej jak Michoa gołdę.