M a D a F a K a

No i jest seria, interpolując wyniki na 1013hPa ciśnienia atm, 21 st C i 30% wilg. wzgl wyjdzie ca 250Ps. Na 2 run się trochę podgrzał w dolocie.

Ja tam je*ię przed małą patelnią od razu dwa w dół a hamowanie silnikiem kontroluję sprzęgłem. Może technika nie jest obojętna dla tarcz ale w tym miejscu na przebijanie nie ma czasu.

No ejjj... za co cenię BMW, za rzędowe szóstki, a tu co serce od toytoyki ale chójnia. Nie istnieją świętości.

OM606.

A co z OC, jak stoi, jest jakaś furtka? Przyszła mi jakaś chora propozycja na 2017 o 30% wyższa, chyba opchnę dalej W140.

Jak nie M5 to po co komu stary chrup o wyglądzie M5 i niezgodnym VIN`e, na taksówce jeździć przecież nie będzie.

Wychodzi, że ulep z kilku będzie. Fakt to szare wnętrze jak z karetki. Między 4.4 a M5 to przepaść w osiągach, M pakiet tego nie zmieni.

Yuby ale to takie dzieciaki są, do tego BMW-SYNDYKAT, naklejki mocy, wychodzi na to, że Polska "B" jeździ marką.

Taka legenda naganiaczy na zakupy aftermarket, -30mm zawsze bezpieczne.

W godzinę?

Bożeee ale kundel. Żyg straszny i nieodwracalny co gorsza.

To nie kwestia połysku tylko barwnika, którego UV degraduje. Czerwień do najdelikatniejszy samochodowy kolor.

Właściciel i henio dobrze prawią choćby skały srały wypalonej czerwieni na trawle już nie przepolerujesz. Jakby manual to bym go już kupował.

O to właśnie chodzi. Samochód od osoby prywatnej jest w ciągłej eksploatacji, zatem nie jest po pełnym detalingu, nie jest dobrze umyty, nie ma zdjęć w HDR i nie pachnie plakami. Takie nie wypolerowane VW, AUDI, MERCEDESY i BMW są nie do sprzedania.

Ilość postojów i ich długość jest dowolna, wygrywa ten co najwięcej okrążeń zrobi. Nie wiem jak Ty Kamel ale na Kisielinie po 20 kółkach błędnik przestaje ze mną współpracować, także nie pieluchy ale śliniaczek może być niezbędny.

Jest luka w tym rozumowaniu, zima to czas zmniejszonej przyczepności i wyobraźmy sobie Yuby`ego gdy znajdzie się w tym swoim uniaku w nieodpowiednim miejscu i czasie na kursie kolizyjnym ze ślizgającym się MB ML. Nie wiem czy noga w miejscu głowy jest warta tych zaoszczędzonych śrutów.

Kamil to ile to zawodów zaliczyłeś w 2016r? Ostatnio chyba Ciebie zabrakło, o co chodzi po mocnych zapowiedziach przed sezonem?

Jak nic innego czy nie przychodzi do głowy ponad to co masz w garażu to czas podjąć decyzję o odpuszczeniu tematu. 2 cylindry ale punkty zapłonu w innych miejscach, pojmij to w końcu.

Projekt w jakimś wektorze (może być nawet Corel) musisz wykonać sobie sam, to jest największa część kosztu wytworzenia. Z gotowym projektem wysyłkowo zamkniesz się w kilkudziesięciu złotych.

Każdy zakład zrobi, który posiada urządzenia CNC oraz obsługuje jednostkowe zlecenia.

Należało wykonać nowe otwory w płytce z impulsatorami oraz podtoczyć lekko wirnik/palec oraz poszerzyć wpust dla kołka na wale. Instalacja do małej modyfikacji w zasileniu modułu oraz cewek. Moduł usadowiony przy akumulatorze. Moduł zakupiony za 50pln, płytka z impulsatorami + wirnik 30pln i jakieś tam drobne prace na tokarce. Inna charakterystyka zapłonu, wyprzedzenie 8-12st od do około 3tys obr, powyżej gwałtownie rośnie i to czuć. Na mechanicznym odśrodkowym wyprzedzeniu wyprzedzenie powoli rosło już powyżej wolnych obrotów. Elektroniczny bezpieczniejszy dla korb i panewek, chociaż u mnie są łożyska toczne.

Najtańszą opcją jest zapłon od GS500, zastosowałem w swoim GS1000, działanie bez uwag, zamknąłem się w kwocie około 100PLN. Od aftermarketowych oddala mnie fakt nieznanej odporności na warunki atmosferyczne.

A3 w 1.8t, moc robisz jaką chcesz, piec tani, b.tanio tuningowalny i odporny, clio przy a3 to jak Michała Tico, Haldex`em można tez tanio sterować, tak aby szedł na cztery łapy. Bierz A3 bez zastanawiania.

To wychodzi, że pracuje to w układzie 14-1, a to z kolei oznacza, że nie obsłuży tego żaden popularny sterownik zapłonowy. Pozostaje przetoczyć te zęby, wypalić laserem/wyciąć wodą/elektrodrążarką nowy pierścień z materiału ferromagnetycznego w układzie "żębów" Virago 1100 lub jakiś popularny samochodowy 36-2 i "nabić" na przetoczone koło. Impulsator może zostać oryginalny. do tego moduł Virago lub dwa chińskie CDI DC.

Działać będą ale iskry na module GPZ nie będzie. Ty masz układ wieńca z brakującym zębem, policz to dużo więcej będzie wiadomo.