Wertyder

To tak nie działa. Jedyny sposób to ignorowanie tego co pisze ten osobnik. Tak jakby go nie było :).

Ciekawe czy znajdą gnoja? https://www.trojmiasto.pl/raport/Potracenie-motocyklisty-na-obwodnicy-rt102457.html

Ja mam moto, które bardzo mocno hamuje silnikiem i staram się tę klamkę choć musnąć. To jest problem, bo w wielu sytuacjach hamulec mi do niczego nie jest potrzebny, a jak zapomnę może być dzwon i to z pretensjami że nie mam stopu. Bardzo słusznie że zwracasz na to uwagę :).

Przepraszam ale jakoś nie mogę znaleź, to wersja bez dct?

Z tego co pamiętam to 10.

W przypadku hamulców jest takie powiedzenie "półśrodki dają ćwierćefekty" dlatego im zrobisz to bardziej kompleksowo tym większa szansa, że uzyskasz zadowalający efekt :).

Wiesz hamowanie awaryjne to czynność nazwijmy to ostateczna. W sytuacji kiedy jest ono potrzebne ostatnie czym bym się martwił to to czy silnik przeżyje. Jedyne co mnie interesuje to czy ja przeżyje :). Przy czym u mnie działa to tak, że w pewnej fazie takiego hamowania wciskam sprzęgło, robię to jednak zupełnie bezwiednie bo taki mam odruch - może zły ale w tym przypadku działają wyłącznie odruchy. Tu nie ma czasu na myślenie.

Nie podchodź do tego zadaniowo. Nic nie musisz. Im mniej Ci będzie zależeć tym większa szansa na wyluzowane podejście i pozytywny wynik :).

Ze względu na zawieszenie to już wolałbym gs500 ale z uwagą jak wyżej.To że BMW wydaje Ci się toporne to nie dziwota ale są tacy którzy bardzo sobie chwalą to moto. Jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz :).

Moim zdaniem plac nie zaszkodzi. Jak nie pomoże to na pewno umiejętności się po nim nie zmniejszą ;). Co do kierownika na filmiku to tu jest moim zdaniem sprawa dosyć prosta. Gość zapie**ala bez wyobraźni, a na to żadne placyki czy szkolenia nie pomogą, bo wyobraźnię albo się posiada albo nie. Co do umiejętności przewidywania - co trochę wynika z pierwszego to tu też tego nie widzę, bo sytuacja jest klarowna i dla kogoś kto dużo jeździ spokojnie do uniknięcia /znaczy się nie trzeba było tak ostro i szybko/. Ogólnie dla kogoś doświadczonego to zachowanie tych motocyklistów jest żałosne, a cała sytuacja nie pokazuje niczego nadzwyczajnego po za tym jak nie należy jeździć. BTW: dla mnie ciekawsze w tym wszystkim jest czy nagrywający się zatrzymał czy tylko skomentował niecenzuralnie i olał sprawę...

Też stawiam że coś z tarczami. A nie masz minimalnie krzywej którejś lagi?

Panowie. Nawet jak na to forum przekraczacie już granice dobrego smaku w tych "uprzejmościach".

Dokładnie tak to jest. Nic dodać nic ująć :).

A nie lepiej pomyśleć o butach na zmianę? Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego ;)..... Przy tym Forma to ogólnie pisząc ch**nia więc może wystarczy zmienić markę :D....

Daman85 - a smoki też tam były :D.....?

Wiesz teoretycznie to najlepiej by było nie mieć w ogóle takich sytuacji ale jak już się zdarzy to prawdopodobieństwo odniesienia większych obrażeń jest przy uderzeniu niż przy szlifie. Przy czym ja nie mówię o celowym szlifie. Zresztą celowy, niecelowy ;). Jak hamowałem awaryjnie to mózg mi się wyłączał, to są takie ułamki sekund że nie ma kombinowania. Człowiek ciśnie wszystko co tylko ma pod ręką na maxa a nie kalkuluje co lepiej :icon_mrgreen:

Przy hamowaniu awaryjnym najgorsze nie jest szlifowanie, najgorsze jest uderzenie w przeszkodę.

Jak wygląda "przesył masy"? Chodzi jak rozumiem o Masę z Wołomina :D.... EDIT: przepraszam z Pruszkowa ;) Aha i jeszcze: jak "środek ciężkości" może być rozłożony na dwa punkty skoro z definicji jest to punkt? :) BTW: zawsze miałem tróję z fizyki więc może dlatego nie rozumiem tych wywodów ;)....

Ja piszę o 650 - w dwóch egzemplarzach - hamulce świetne.

Hamulce w DLu są wręcz wzorowe, precyzyjne i skuteczne - to co piszesz nie powinno mieć miejsca. Z wad - poważnych nie posiada. Trochę może mu brakuje pary jak się jedzie we dwójkę z bagażami. Moja rada. Skorzystaj z rady @żużu77, bo kupisz jakiegoś ulepa :).

Do czasu, cierpliwości :D.

W ogólności przy hamowaniu awaryjnym adrenalina jest taka, że u mnie działają tylko odruchy. Miałem takie hamowanie dwa razy. W sumie nikomu nie życzę próbowania tego w rzeczywistych warunkach ruchu. Ktoś tu pisał że lepiej ominąć niż hamować - zapewne. Problem polega na tym że jak już zajdzie taka sytuacja to znów działają odruchy - to są ułamki sekund - nie ma w ogóle rozkminy co mam robić, nie ma na to zwyczajnie czasu.

Dokładnie :).@Poczatkujaca - weź nie trać czasu na pisanie tutaj tylko siadaj na moto :). Szkoda czasu na takie rozkimny, a jeśli leje to poświęć czas na poszukanie w okolicy sensownego instruktora - może jak powiesz gdzie mieszkasz to Ci ktoś podpowie kogoś konstruktywnego.

Wiesz tak na marginesie to profesjonalistę cechuje min. to że nie udziela rad w kwestiach gdzie nie ma wystarczającej wiedzy i doświadczenia. I teraz chodzi o to żebyś mnie dobrze zrozumiał i nie brał tego do siebie - pół biedy jak sprawa dotyczy kwestii teoretycznych od których nie zależy bezpieczeństwo innych ale pomyśl, że jednak ze względu na brak doświadczenia w dziedzinie o której piszesz istnieje pewne prawdopodobieństwo że się mylisz i Twoje rady mogą spowodować czyjąś błędną reakcję co w efekcie może doprowadzić do wypadku. Pamiętaj że tu rozmowa nie dotyczy siania marchewki.

Co do dużej ósemki - to powinno być obowiązkowe tyle że nikt tego nie będzie robił bo tego nie ma na egzaminie.W Polsce do niedawna był wymóg zakładania sznurowanych butów na egzamine - to tak w temacie sensu tego wszystkiego ;).