stormraider

@Piterq1991 jak przy wyborze szerokosci opony sugerujesz sie tym czy na wezszej lepiej pojdzie czy tez nie, to polecam kupic pierwsza lepsza. Zawsze mi sie wydawalo,ze szerokosc ma istotny wplyw na prowadzenie na roznych podlozach ? Osiagi swoja droga,ale to raczej nie powinno stanowic glownego priorytetu wyboru. Moze sie myle ? Niech mnie ktos oswieci w razie czego :icon_mrgreen: Poza tym - u siebie mialem 110/100 i bylo w porzadku - taki tez rozmiar wydaje mi sie optymalny. Pozdro :icon_exclaim:

Teraz jeszcze drugie tyle co za motocykl na paliwo i olej i mozna smigac jakis czas :flesje: Niech sie spisuje :wink: Pozdro :icon_mrgreen:

Osobiscie czesto zdarza mi sie przeleciec prawa strona, jednakze jedynie gdy warunki na to pozwalaja (szeroka ulica,nie przy zadnym skrecie badz skrzyzowaniu). Rowniez tak jak juz inni napisali - na swiatlach nie zawsze da sie lewa strona albo czasem po prostu wygodniej z prawej :D Zreszta dysponujac takim zapasem mocy jak ja - to z prawej strony jest czasem bezpieczniej :crossy: Pozdro :biggrin:

Miałem dzisiaj okazje pośmigac troche po śląskich drogach (Zabrze,Gliwice i zadupia prowadzące z mojej dziury do tych miejscowości) i całą drogę się zastanawiałem czy mam tak typowo sportowe zawieszenie (w końcu z Mito) czy może polskie drogi są tak okropne ? (pytanie retoryczne :crossy:) Ostatecznie stwierdziłem,że osoba odpowiedzialna za te zawieszenie nigdy nie jeździła po naszym kraju,a ono jest zdecydowanie za twarde. I to powstało pytanie - czy wszystkie typowe sporty mają takie samo i tak twarde ? Jeżeli tak to naprawdę współczuję wszystkim śmigającym na takich maszynach. Mi się zdarzyło wyleciec razem z motocyklem w powietrze kilka razy (lepiej mi się na enduro skakało) na jakiejs muldzie,a na zakrecie to myślałem kilka razy,że się posram jak się kładłem i wpadałem w środek koleiny albo na łate... Jak tu ścinac zakręty i się cieszyc tym ? Ja się wcale nie dziwię,że u nas tylu mistrzów prostej,bo tory mało gdzie,a na ulicach coś cwiczyc - ja dziękuje. Podsumowujac - polskie drogi sa feee :D Pozdro :biggrin:

"na ostatnim biegu prędkość dochodzi do 85km/h biorąc pod uwage pojemność to dużo..." Na 10/60 raczej tyle nie polecisz - zakladajac,ze to powyzej to prawda.

Hmm po przeczytaniu kawalka tego tematu odechcialo mi sie husqvarny - wychodzi z tego,ze sie duzo rzeczy sypie,ciezko o czesci i ogolnie to lepiej kupic ktm'a.. Jako alternatywe dla LC4 wybralem TE610,ale ten temat ostudzil moj zapal - czy popelniam blad skreslajac husqvarne z listy poszukiwan zakladajac,ze oczekiwalbym od niej tego co od LC4 620 ?

Hmm czy skutkiem zbyt gestego oleju moglo byc czeste lapanie shimmy na dziurach ? W sensie dosyc czesto musialem sie bardzo przylozyc,zeby motor jechal prosto i kierownica nie skakala z lewa na prawo. Bylo to niesamowita udreka,bo po pol dnia smigania czulem sie jakbym przeoral pole rylem.

Spojrz na zdjecie z tej aukcji: http://moto.allegro.pl/item241690075_olej_...0_w_1_litr.html 5W - Light,chyba ze to nie chodzi o to,ale nie sadze :bigrazz:

Skoro jedna osoba nie daje rady badz nie ma czasu to dlaczego nigdy nie bylo tutaj conajmniej dwoch moderatorow ? Rozwiazanie chyba optymalne skoro jeden to za malo ?

To bylo pytanie retoryczne :)

A zbiorniczki na gaz innego koloru sa gorsze ?

Niedlugo wroce w teren takze wpisze sie juz na zapas :)

5W ? Nie za rzadki troche ? W kmx'ie mialem 30W i bylo a miare ok,a w ktm'ie mialem zalany 20W i bylo optymalnie przy czym zaznaczam,ze nie latalem szczegolnie wysoko. Ile to nie pamietam,ktos przyjdzie to Ci powie ;) Pozdro :biggrin:

Poza EnduroMax'em juz nikt inny nie moderuje tego dzialu ? Bo od dluzszego czasu nie widzialem tutaj zadnego zielonego nicku.

Witam. Przegladam ostatnio allegro w poszukiwaniu lc4 i sila rzeczy najtansze egzemplarze najbardziej sie rzucaja w oczy. Ten ktm kosztuje tyle,ze nawet jakbym mial drugie kola dokupic w teren i jakies pierdoly w silniku zrobic to cena pozostanie nadal przyzwoita. Takze jezeli ktos mialby czas i checi - bardzo bym prosil o obejrzenie i danie znac jak to wyglada. Link ponizej : http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M484271 Pozdro :icon_twisted:

Skoro nikt nic wiecej nie ma do powiedzenia to dzieki wszystkim za pomoc :P Tym co sie bardziej udzielali i tym co mniej :icon_twisted: Kiedys cos kupie to na pewno sie pochwale :cool: Pozdro :wink:

Witam. Ostatnio zaczalem sie zastanawiac co grozi gdy policja zatrzyma mnie w raz z pasazerem na pojezdzie,ktory fabrycznie jest przystosowany do jazdy w jedna osobe ? Jest za to mandat,pouczenie czy zaleznie od humoru pana policjanta ? Tez sie nasuwa pytanie czy jezeli dostosuje motocykl do przewozenia pasazera to jest w jakis sposob mozliwosc wbicia na przegladzie,ze dwuosobowy i uzyskanie nowego dowodu rejestracyjnego ? Albo po prostu nie czepiaja sie o to jak widza,ze podnozki itp i jakos szczegolnie nie sprawdzaja czy na dwie czy jedna osobe ? Pozdro i dzieki z gory za pomoc :icon_twisted:

Te mistrzu :icon_razz: Z yamahy Cie przyslali z reklama dt czy co ? Nie wiem czy kiedykolwiek jechales kmx'em i dt gdzie indziej niz po prostej drodze,ale jak nie to nie piernicz glupot o prowadzeniu,bo jest w zasadzie identyczne jak w dt :) Chyba,ze serio jestes taki mistrzu,ze miedzy kazdymi motocyklami sa dla Ciebie tak latwo wyczuwalne i znaczace roznice :) Bronie kmx'a ? No cóż... Sentyment ;) Pozdro :crossy:

Na ile ? Roznie,zalezy jak uzywac bedziesz. Co ile ? Ja co jazde u siebie czyscilem,ale poza teren nie zagladalem. U Ciebie to po prostu jak bedziesz widzial,ze juz brudny jest to wyczysc albo jak latasz po ulicach to po prostu co jakies konkretniejsze latanie w terenie.

Ze wzrostem liczby wzrasta tlumienie. To pokretlo takie jest,ze tylko zaskakuje przy przekreceniu,tam masz strzalke taka co musi wskazywac liczbe - na poczatku tej strzalki nie widzialem i sobie krecilem jak mi sie podobalo :clap:

Zatem pojde za wasza rada i bede szukal lc4,ale w zwiazku z tym kilka pytan. Ktore roczniki sa najlepsze,a ktorych unikac ? Na co szczegolnie zwrocic uwage ? Jest jakis slaby punkt w silniku,zawieszeniu,ramie,ktoremu trzeba sie szczegolnie przyjrzec ? Poszukam sobie na forum,bo chyba troche tematow o lc4 bylo,ale jakby ktos odpowiedzial to bylbym wdzieczny :) Pozdro :)

Hmm u naszych zachodnich sasiadow R'ka tez raczej nalezy do rzadkosci. Az tak wyjatek to jest ? Bo wersja C wazy chyba ze 170kg ? Oraz pytanie do posiadaczy ciezszych maszyn: Czy jest w ogole mozliwy wjazd na tor tym ? Nie mowie o jakims hardcorze - zwykly,piaszczysty odcinek i ewentualnie jakies bandy,czy to sie nie przewroci na mnie w zakrecie ? :bigrazz:

Co masz na mysli mowiac slabawa zawiecha ? I raczej bym bral pod uwage tylko wersje R. Hard enduro to ja wiem,ze nie bedzie,ale zeby sobie w miare radzil w terenie i jak bedzie hopka to,zebym wiedzial,ze nie musze hamowac ile wejdzie tylko spokojnie skoczyc :lalag: Oo i jak poznac wersje R ? Jakiej marki amor byl z tylu w C,a jaki w R,bo po tym chyba najlatwiej ? I tez cos czytalem,ze Rka nie ma kierunkow czy cos takiego ?

Masz regulacje napiecia sprezyny,przyjrzyj sie u gory - beda takie rowki i dalej pewno zlapiesz co z tym zrobic. Jest jeszcze regulacja tlumienia,ktora znajduje sie pod spodem amora,wczolgaj sie pod kmx'a i poszukaj. Co do ustawienia - ja smigalem na napieciu na maxa i tlumienie na przedostatnim. Pozdro

@MateuszEnduroboyz jakbys mogl to odezwij sie na pm z jakimis konkretami, planowalem najpierw sprzedac obecny motocykl,ale jak okazja by byla to mozna pomyslec. @Nitomen xr650r sprzet konkretny,ale cena raczej troche poza zasiegiem (patrzac na ceny u zachodnich sasiadow) @jarek_s O mundurowych sie nie martwie, o sasiadow tez nie,bo o dziwo nie maja nic przeciwko mojemu jezdzeniu. Co do sprzeta to po prostu chyba przejade sie kazdym z nich jak bede mial mozliwosc - i ktory bardziej podpasi i w lepszym stanie bedzie,to wezme. Moze ktos cos powie o klx'ie 650 ? Jest chyba jakas lekka wersja R ? Jak to sie sprawuje ? Ktos ma ? Ktos slyszal chociaz ?