yamahadt80lc2

pisaliśmy o silniku dt 80 lc2 a jak widać na profilu to Ty masz dt 125.. więc to jest różnica. a co tej niby dt 80 wzmacnianej to moze chodzi o to że podobno były takie trzy wersje ( stwierdznie Pana ze sklepu MARTIN MOTOCYKLE) i są 2 wersje gdzie pasuje korba od dt50 a jest jedna z grubszym swożniem dolnym i nigdzie takiego nie można kupić:/ (moze o to chodzi z tym tuningiem fabrycznym) ja właśnie mam taką wersje:/ jeśli ktoś ma silnik dt80 lc2 i wymieniał u siebie korbe to prosze o kontakt. pozdro

jak masz zjechane juz krawędzie śroby to robi sie tak że nacinasz główke śruby piłka ręczną do metalu i powstaje ci śruba do odkręcenia śrubokrętem:P ja często tak robie jak nie moge czegoś odkręcić i działa. i na pewno tam jest gwint prawy(czyli w lewo odkręcasz). a jak nie masz dojścia żeby naciać to pozostaje Ci rozwiercić główke śruby ale to tzreba robić dokładnie i jak nie masz wprawy to nie radze. znanym sposobem jest też mocne uderzenie w tą śrube.. czasem skutkuje ale można w ten sposób rozwalić sobie gwint.. choć żadko sie zdarza. najczęstszym powodem jst że wilgoć dostaje sie gdzieś do kabli.. często podobnie jest w samochodach starszych że przy deszczu lub mgle ciężko odpalają bo kable wilgotnieją i są przebicia.

właśnie o to chodzi że podobno jak sie podwyższy to może łańcuch ocierać za mocno o wahacz albo ślizg łańcucha.. może kombinować jeszcze z zębatkami żeby podwyzszyć łańcuch zeby nie ocierał ale nie wiem czy to cos da.. popatrz sobie na fotki. niekórzy mają założone takie podwyższenia.

koleżanka ma taki skuter. troche mały.. i mocny też nie jest.. max to u niej koło 60km/h. taki dla niedużej dziewczyny moze być ale nic ciekawego. pozdro

cieknie mi czasem troche benzyna przez tą dolną rurke w gaźniku.. wiem że to od za dużego poziomu paliwa w komorze pływakowej. kto wie jak dokłądnie go zmienić? albo zna inna przyczyne?

Jesli ten nowy filtr zmieni sporo ilość doprowadzonego powietrza do gaźnika niż poprzedni to będziesz musiał troche wyregulować. ale nie powinno być z tym za bardzo kłopotu

moim zdaniem to wyrobił Ci sie już ten mechanizm. prędkościomierz i obrotomierz działa na takiej samej zasadzie. czyli są takie blaszki bardzo blisko siebie wytwarza sie pole(chyba magnetyczne) i wskazówka sie podnosi. najprawdopodobniej to jest przyczyną.

jak ktoś kompletnie nie umie jeździć to niech sie uczy na komarach itp a jak ktoś troche umie to przed kupnem jakiegoś wiekszego sprzeta niech pojeździ na czymś troche mocniejszym od komara czy simsona. wtedy będzie widział różnice i nauczy sie panować nad mocą. a nie pierwsze ruszenie strzał ze sprzęgła i od razu gleba.. ale jak komuś kasy nie szkoda to niech kupuje najdroższe i najlepsze moto do nauki

ja mam chyba taki tłok o którym mowa czyli "FOR YAMAHA" i jak na razie nic sie nie dzieje ale dopiero 350km na nim zrobiłem. i uważam że już sie dotarł u mnie bo mam max obroty na jakich ostatnio już jeździłem to 6,5tys bo mam zablokowana dt. a takie obroty po ponad 300km to norma. jak ktoś ma zakres 12tys to jeszcze musiałbym docierac zanim by ostro jeździł na maksymalnych

poluzuj linke gazu. może jak moto stoi normalnie to przepustnica trzyma sie na lince a nie na śrubie od wolnych obrotów a jak coś zmienisz położenie to dopiero opada na własciwe miejsce i gaśnie. ja innego powodu nie widze jak tylko coś z linką albo przepustnicą bądź iglicą. może wyjechane masz ząbki na iglicy i przeskakuje. miałem tak kiedyś w komarze i sam sobie obroty zmianiał w zależności na który ząbek wpadła iglica:P POZDRAWIAM:)

ja mam zablokowaną dt i wydaje mi sie że zaczyna dobrze ciągnąć od 4500-5000 obrotów i ciągnie tak odczuwalnie do max 6500 obrotów. a najbardziej ekonomicznie to chyba u mnie na 6 biegu tak 4500-5000 obrotów. wtedy już ma moc ciągnąć i sie nie muli nic.ciągnie równo na tym samym gazie. bo poniżej 4500 to tzreba dać sporo więcej gazu żeby zaczęła ciągnac. POZDRAWIAM:)

jeśli nic nie ruszałeś w gażniku to czasem wystarczy go troche trząsnąć bo być może coś sie lekko zawiesił. a najlepiej wyjmij przeczyść i zobacz jeszcze raz. jak cieknie nadal to wina źle ustawionego poziomu paliwa w komorze pływakowej. albo wsadziłeś odwrotnie zaworek iglicowy:P ja tak zrobiłem u siebie w dt i ciekło ale szybko sie zoriętowałem co to.

u mnie w dt raczej jest ładowanie bo jeżdże i nigdy nie ładowałem akumulatora. zawsze jest dobry.

przypuszczam że ten tłok za 100zł z kemotu będzie FOR YAMAHA w takim białym pudełku:D to średniej jakości tłok. produkcja tajwańska. ja kupiłem taki do yamaha dt80lc2 i jak na razie przejechałem 250km i jest w porządku. ale zobacz tu http://www.wilmat.torun.com.pl/ może znajdziesz taniej. ja za swój zapłaciłem 66zł:crossy: a w sklepie taki sam chcieli mi wcisnąc za 140:/

u mnie wskazówka dochodzi max do połowy w gorące lato jak jeżdże po mieście, a normalnie jak jeżdże to lekko sie podnosi. teraz jak już jest zimno to tylko odrobine sie podnosi. ale pewnie jakby ktoś katował w miejscu to wyjdzie nawet za połowe. co do tłoków do dt80 lc2 to kiedyś były na allegro za 66zł:buttrock: ja mam taki na razie zrobiłem na nim z 250km ale mam zablokowaną dt i u mnie to już po docieraniu praktycznie. na opakowaniu tłoka było napisane FOR YAMAHA a opakowanie takie jasne białe. nie dajcie sie robić w konia bo takie same tłoki w różnych sklepach kosztują nawet 140zł. sam sprawdziłem to w sklepie w olsztynie. oczywiście tłok firmowy jest dużo lepszy ale za tą kase to wole wymienić go co 10 tys km niz kupować porządny za 300zł. tym bardziej że aż tak dużo nie jeżdże i raczej to jest w miare spokojna jazda. POZDRAWIAM

Ma ktoś może na sprzedaż gume łacząco dwie częsci tłumika w dt 80lc2?? albo ktoś ma jakiś inny patent na połączenie tych dwóch części bo u mnie ta guma sie już kompletnie rozleciała:/

tu jest test yamaha dt80 test yamaha dt80

jeśli nie masz z kimś iść to możesz zrobić tylko tyle: odpalić kilka razy moto jeszcze u mechanika, przejechać sie, rozgrzać go, posłuchać czy silnik pracuje równo czy nie ma stuków, czy nie cieknie gdzieś na łaczeniu bloków cylindra albo na samym cylindrze, sprawdzić czy bez oporów wkręca sie na obroty, i to chyba tyle.. POZDRAWIAM:D życze radości z jazdy

ja miałem tak w jawce.. chodziła jak sie rozgrzała to gasła szybko wykręcałem świece to iskry nie było po chwili wracała ale jak sie moto odpaliło to już coraz krócej chodziło. wymieniłem cewke (była pod bakiem) i looz:D

na allegro są dobre tłoki za 66zł z przesyłką z tego co pamiętam. tłoki te pochodzą ze sklepu wilmat. za taki sam tłok w sklepie chcieli ode mnie 140zł:/

nie wiem czy to samo czy nie ale ja mam dt i mam takie problem że mi słabo sie wkręca na obroty jak zdejme końcówke i łącznik gaźnika z filtrem powietrza to wchodzi dobrze na obroty i w ogóle a jak założe filtr to obroty max troche spadają ale nie jest źle a jak załoze końcówke to jest znów źle. czyściłem już i gaźnik i filtr i wydech. nawet rozciąłem końcówke wydechu ale okazało sie że jest czyściutka w tamtym roku wypalana. dodam że wcześniej chodził dobrze z tą końcówką.. czy to może być wina np słabej kompresji?? bo już nie wiem co to moze byc.. jak złoze wszystko to nie dość że wolnow sie wkręca to obroty max są w granicach 5tys i na dodatek takie przerywane... dt jest zablokowana wcześniej osiagała obroty 7tys a to własnie dlatego ze jest zablokowana żeby nie jechała więcej jak 80km/h

Potwierdzam że DT80 LC2 jest blokowana do 80km/h sam mam i idzie równo 80km/h a obroty przy tym ok 6,5 tys. mam blokade na module i nawet na biegu jałowym nie wkręca sie więcej niż te 7 tys, a czasami chciało by sie przycisnąc... ale zalezy mi na w miare ekonomicznej jeździe bo nie mam za dużo kasy na paliwo

jak tyle rozkładaliście to moze wiecie co jest z moim silnikiem od dt. rozkładałem i składałem wszystko pomału i nie została ani jedna śrubka ani podkładka i jest tak: w środku biegi wszystko działa bo jak kręce wałkiem i przerzucam biegi to wchodzą, ale jak założe mechanizm do zmiany biegów to jakby nie dokońca obraca wałek ten co ma takie nacięcia i bieg zaskakuje ale jak sie chce wbić kolejny to ząbki nie zachodzą bo jest za słabo bieg wrzucony. nie mam pojęcia co to moze być. ten zmieniacz biegów opiera sie na takim pręcie i dalej już nie można przeciągnąć. myśle żeby podpiłować to do zmieniania i będzie większy zakres ruchu i wtedy dobrze będzie wrzucało. ale dlaczego tak sie stało?? wszystko wydaje sie dobrze złożone

stawiałbym na uszczelke pod głowicą albo simmering przepuszcza olej z silnika. simmering ten jest nadole silnika i uszczelnia wałek który napędza ciecz żeby krążyła.

Na własnym przykładzie wiem ze nowego korbowodu do yamaha dt80 lc2 nigdzie nie kupisz. ja szukałem ponad miesiac i nigdzie takiego nie mają. pozostaje kupić używany albo orginalny wał yamaha za ok 1700zł. Pozatym koszt simmeringów i uszczelek to koszt ok 120zł. Większość dostępnych części można kupić na kemocie. Polecam sprawdzić ceny