yamahadt80lc2

ostatnio kupiłem klej specjalny do silników co można gwintować i obrabiac..:/ w moim przypadku to było wielkie G. próbowałem kilka razy i klej puszczał nawet nie robił sie taki super twardy. nie zrozumiałem konkretnie pytania ale jeśli jest to szpilka to w jakims warsztacie Ci taką dorobia i będzie luz. ojciec jest tokarzem to wiem że takie rzeczy to bezproblemowo.

http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...tProd&nr_tab=22 tu masz kpl tłoków bądz same pierścienie. wszędzie tłoki do dt80 lc2 są takie same róznią sie tylko ceną. jak dobrze odczyścisz stary tłok to moze masz gdzies oznaczenie jaki nadwymiar. bo te 5T8 to ma kazdy tłok do dt tej firmy. pozdrawiam. p.s. nie wiem czy w wilmat nie mają tańszych tych tłoków. ja kupowałem w wilmat i wszystko ładnie chodzi

jak ty chcesz kupić dt 80/50 i w dodatku w bardzo dobrym stanie i jeszcze z tymi przeróbkami zmieścić sie w 2,5 tys to gratuluje.. chyba kupisz trupa z niemiec włozysz kasy od groma i jeszcze będziesz miał problemy z rejestracja tego na motorower.. bo wątpie że kupisz jakaś w miare sensowną na motorower za 2tys.. żeby chociaż z 500zł wydac na te twoje zmiany.. z tyłu to wejdzie tak jak pisali i wątpie ze coś duze szerszego wstawisz z przodu. no ale widze że masz ambicje wiec próbuj sprawdź przy jakich obrotach kumpel ma tą samą prędkość co Ty i sprawdź jego przełożenia.. jeśli są takie same i motocykle takie same to różnica moze być w obrotach.. moze poprostu jego wkręca sie na wyższe obroty niż twoja na ostatnim biegu.. stad te różnice w prędkościach..

producent zakładał fabryczne 15/51

jak ma ktoś na sprzedaz czujnik luzu i części od sprzegła do dt 80 lc2 to prosze na gg 1134355

ja zacząłem lać olej do baku jak zepsółem sobie przez to cylinder i wał dostał też po dup.. bo lekki luz sie zrobił ale nie duży. nie wyczujesz od razu jak sie dozownik zepsuje.. mi po odpaleniu zakopcił jak zawsze a potem przestawało.. i już nie podawał.. zauwazyłem to jak po 500km z zbiornika oleju ni eubyło ale było już za późno bo kompresje stracił.. moze wina tylko jakiegos paprocha ale juz nie będe jeździł. za dużo kasy mnie to kosztowało. fakt że wygoda.. ale ja wole lać do baku

z tego co kiedyś słyszałem to własnie tak robi sie tłoki że jest różnica między dołem a górą.. na górze chyba więcej.. ma to jakieś tam swoje właściwości.. tak samo że nie jest idealnie okragły.. sam sie o tym przekonałem jak w cylinder po szlifie chciałem włozyć tłok troche obrucony to sie blokował a jak tak jak ma być to chodził dobrze. pozdro

pierwsze 100km zrób spokojnie i potem przez następne 100 też jeszcze nie przesadzaj. powinno wystarczeć. ja u siebie tak robiłem i wszystko loozik

ja mam u siebie zrobioną tuleje między dwiema częściami tłumika i na to kawałek porządnego węża gumowego i jest super:D myśle że nawet sam taki wąż by wystarczył. przez jakies czas miałem dętke naciągniętą ale to nie wytrzymałoby długo w wakacje gdzie sie bardziej grzeje

WITAM!!PILNIE POTRZEBUJę SERWISóWEK DO HONDY CB 400 Z 79 ROKU.PROSIłBYM NA MAILA [email protected]

przypomne sie bo bardzo zalezy mi na odpowiedzi

ma ktoś na sprzedanie zaworel iglicowy do yamaha dt80lc2? albo miał z nim problem i jakoś to zrobił albo wstawił od innego moto? bo za oryginał w sklepie chcą koło 150-200zł:/ bez przesady za takie małe gówno..

u mnie na zimnym silniku troche leci olej z tłumika ale to raczej z mieszanki bo lałem 1:40 bo niedawno docierałem. później już jest spoko. a to ze Ci muli to źle wyregulowany gaźnik albo wydmuchało uszczelke najprawdopodobniej pod cylindrem gdzieś albo na łączeniu gaźnika z cylindrem. kolega miał nieszczelna tą przed cylindrem i ciągle męczył sie z ustawieniami bo co chwile to chodził inaczej

skoro już mowa o olejach to ja mam pytanie czy różni sie olej 15w40 od 10w40 który jesst gęstszy?

a już wiem o co Ci chodzi.. jak nie masz jak dojść do weź wyciągnij to wajche od zmiany biegów i ten cały "pręt" który idzie od zmianki biegów aż do tej niby zębatki. nie wiem czy nie będzie przeszkadzała kopka albo kosz sprzęgłowy. jak coś to musisz odkręcić. a wyjmując "pręt" nic sie nie stanie bo w środku silnika on nic nie robi. spokojnie włożysz go z powrotem tylko patrz jak wszystko było mocowane. to nie jest trudne. jak masz więcej pytań to pisz na gg1134355 żeby tematu niezaśmiecać

nie wiem dlaczego nie mozesz dokręcić dobrze..ta gwiazdka siedzi na klinie wistarczy ze przytrzymasz nawet za gwiazdke i dokrcisz śrubke. albo jak w ten sposób nie dasz rady to np spróbuj wrzucić bieg i wtedy. jakbyś miał rozłożony silnik na pół to byś złapał za tą część i dokręcił ale i tak bez problemu powinno sie udać pozdrawiam

opony enduro są dobre na polne drogi, troche pisasku i na asfalcie dość dobrze sie trzymają ale w błoto duże to tym nie wjeżdżaj bo nie wyjedziesz:P będzie w miejscu kręciło:P ja mam oponki enduro i nie jeżdże za bardzo w terenie to jest ok na asfalcie to dośc mocno moge sie wychylić i nie ma uślizgów do lekkiej jazdy są ok bo są dość trwałe ale nic bardziej ostrego na nich nie pojedziesz

Ma być na maksa dokręcona w przeciwnym razie odkręci Ci sie od drgań wypdanie śrubka i dalej to może być różnie.. ale najczęściej nie ciekawie.. mi po złożeniu moto nakrętka od kosza sprzęgłowego poluzowała sie od drgań ale naszczęście nic sie nie stało:)

moto ciezko pali jak jest zimny z kilku powodow: zle ustawiony zaplon, zla przerwa na swiecy(najczesciej za duza) badz zepsuta juz swieca, zle ustawiony zaplon.

jak masz problemy z dt to najlepiej pytaj sie w dziele o Enduro "wszystko o dt50, 80, 125" tam najszybciej dostaniesz odpowiedz od posiadaczy dt

faktycznie lady:)tez mi sie podoba:) GRATULUJE:D

do dt80 zakładają korby od dt50 ale niestety nie do wszystkich dt80 pasują te korby:/ czyli na odwrót nie powinno być kłopotu

ja właśnie jestem w trakcie też borykania sie z tą gumą łączącą. na razie mam tak że w środek włożyłem rurke ale musze to przerobić. będe miał tulejke łączącą i na to będzie wąż gumowy. powinno być ok. a jak nie to jeszcze coś wykombinuje:P kombinowałem np że łączenie owinąłem blachą aluminiową i na to naciągnąłem dętke. na razie było dobrze ale jak sie tłumik nagrzeje to nie wiem czy nie bedzie paliło.. sie zobaczy:D

jeśli chodzi o dozownik to ja jestem zdecydowanie za wywaleniem tego!! najlepiej lać mieszanke! ja u siebie przez to zatarłem:/ a najgorsze jest to że zoriętujesz sie że sie zepsuł dopiero jak zatrzesz:/ najczęstszą przyczyna zatarcia w 2T są właśnie dozowniki. nawet nie wiadomo jak to dobrze ustawić bo nigdy nie wiesz czy już wystarczająco oleju podaje:/ ja jestem za laniem mieszanki do baku.

1. zwraca sie na to samo uwage jak przy innych motorach: czy nie ma wycieków. czy jakieś łozyska nie stukają czy silnik równo chodzi czy nie widac jakiś skrzywień czy nie ma sladów klejenia jakiegoś. dobrym sposobem jest okręcenie lewej strony silnika. tam gdzie jst megneto i obrócić kilka razy wałem wtedy najlepiej słychać czy nie ma luzów na korbie. a jak złapiesz mocno magneto i spróbujesz poruszać we wszystkie strony to dowierz sie czy nie ma luzówna łożyskach w karterach. pozatym to sprawdź jak amortyzatory odbijają czy cała elektronika dobrze chodzi. i to by było chyba na tyle... a słyszałem jeszcze że dobrym sposobem na sprawdzenie czy rama jest prosta jest rozpędzić sie troche i puścić kierownice wtedy czujesz czy ściaga Ci jakoś bardziej na jedną stronę ale to trzeba juz mieć wyczute bo niekażdy pozna 2. co do olejów to jest ich wiele i było juz pisane kilka razy na tym forum(każdy wie że nie leje sie mixolu)