vpower

Witam, moglbym Ci polecic znajomego co lubi bawic sie w picowanie chopperow, cruiserow. Wejdz na strone www.btcustoms.pl Co do cen nie mam pojecia i musialbys naprawde pogadac. To co opisujesz to nie jest tania zabawa. Nie bardzo rozumiem po co chcesz wymieniac kierownice? Z tego co wiem wiekszosc cruiserow ma calowe kierownice a cienkie (22 mm) wygladaja beznadziejnie i gorzej na nie osprzet dostac niz na calowki. Co do rzeczy typu szyba to najlepiej samemu katalogi przeczesac - bedziesz mial to co chcesz i na ogol za mniejsze pieniadze niz przez firme.

Nawet mi sie podoba - oczywiscie bez tych standardowych wydechow co wygladaja jak by ktos przyrzadu do giecia rur nie mial wiec pospawal z kawalkow.

Kurde gdzies Ty Pompka znalazl w VTX 1800 plastik? Co do stylizacji Yamahy - zgadzam sie w calej rozciaglosci.:icon_evil:

Witam. Troszke spamu. Jesli kogos interesuje to sprzedaje swoj motocykl - VT 1100 C3 Aero. Opis w dziale gielda. http://forum.motocyklistow.pl/Sprzedam-Hon...-C3-t81911.html Pozdrawiam.

Witam. Sprzedaje z zalem mojego wiernego towarzysza podrozy. model: Honda Shadow 1100 Aero rok produkcji: 2000 przebieg: okolo 23 tysiace mil (motocykl w ciaglym uzytku) Opis: Motocykl sprowadzony z USA w 2002 roku. Jestem od samego poczatku jego jedynym uzytkownikiem w kraju czyli juz 5 latek. Uzywany naprawde turystycznie (nie po to kocham cruisery zeby palowac). Od groma dodatkow i chromu. Lista najwazniejszych (zapewne i tak polowy zapomne): - dodatkowe lampy przod z daszkami - konkretna szyba National Cycle - nakladki na blotniki przod i tyl National Cycle - manetki nowki (na zdjeciach byly jeszcze oryginaly- dodaje jak ktos chce) - lusterka - gmol + dodatkowe podnozki na gmolu - chromowane puszki boczne Hondaline - chromowane podnozki pasazera Hondaline - sakwy Held - oparcie pasazera Hondaline - bagaznik + duzo innych pie**ol typu dekielki itp. Z innych rzeczy: - akmulator Yuasa nowy (2007) - opona tyl z bialym pasem nowka (jeszcze nawet nie odpakowana i nie zalozona) - opona przod z bialym pasem - moze z 1000 km na niej przejechane - nowki klocki przod Nissin - filtr powietrza K&N (myjesz, oliwisz i zakladasz spowrotem czyli co sezon jestes dobra 100 do przodu) Jesli inetersuje Cie bardzo zadbany motocykl jakich nie ma po 20 na kazdym zlocie (gwarantuje ze jest ich bardzo malo) a z drugiej strony motcykl o wiadomej reputacji technicznej i jakosciowej to 1100 Aero jest dla Ciebie. Cena: 23000 PLN do konkretnej negocjacji (zawsze mozna sie dogadac). Kontakt: 0604 535 573 (po 17-18 bo raczej dlugo pracuje i nie zawsze jest zasieg - pracuje za granica). http://img403.imageshack.us/img403/5929/innexx7.jpg http://img524.imageshack.us/img524/1588/inne1kh6.jpg Pozdrawiam.

Zalezy od silnika to raz (jak masz na mysli nowe jednostki to zapomnij). Dwa sinik wytrzymie ale blacharka spadnie bo merce rdzewieja. To ze silnik wytrzymie nie znaczy, ze osprzet silnika wytrzymie nie mowiac o elektronice i co niektorych rozwiazaniach wymyslonych przez mercedesa. Koreanczycy to lepiej robia. Ja wiem jedno - nigdy wiecej merca. Chyba ze mi za darmo go daja. Z silnika jestem i owszem zadowolony. Z zawieszenia tez ale na temat innych rzeczy to lepiej przemilcze. Merc jedzie ma image marki wyrobionym 30 lat temu i wtedy i owszem - bylo wiadomo za co sie placi. A dzis - uwazam ze jest wiele konkurencyjnych marek za porownywalna lub o wiele mniejsza kase ktore maja lepsze produkty. Wiem wiem - bez gwiazdy nie ma jazdy. Ale mozna rownie dobrze powtorzyc za moim kumplem zajmujacym sie zawodowo naprawa mercow: "Z przodu gwiazda, z tylu gwiazda - chu. nie jazda!". Pozdrawiam.

Chopper troszke im nie wyszedl ale to moje prywatne zdanie.:) Co do wtrysku: http://www.starmotorcycles.com/star/produc...18/0/specs.aspx Carburation ...... Fuel Injection Co do pytania Andiego - ano niby nie maja homologacji ze wzgledu na czystosc (a raczej jej brak) spalin i odglosy mechaniczne silnika. Jak sadze w PL to zaden problem bo tutaj wszystko zarejestrujesz ale u innych krajach zapomnij. A szkoda... Seboka - jezdziles tym 1700 kumpla? Jest jakas roznica pomiedzy nim a 1600? Pytam bo w testach amerykancy 1700 wychwalaja ze niby duzo poprawiono ale jak jest w rzeczywistosci?

Mylisz sie Seboka. Modele Road Stara z 2008 bede juz na wtrysku nie na gazniku.

Dobra. Koniec dyskusji o kg bo nie ma sensu sie przegadywac. I tak kazdy bedzie obstawal przy swoim a nie o to chodzi. Masa na mokro bywa podawana podczas testow i porownan. Gratulacje dla kolegi i samych prostych drog i gumowych drzew. Niech Ci sluzy VTX. Pozdrawiam.

Widzisz wage motocykla kazdy producent podaje "na sucho" a na mokro to dolicza sie tylko plyny esploatacyjne i jak bys nie liczyl to nie wyjdzie Ci tego 50 kg. A co do wagi suchej polecam strone producenta badz nawet polska strone Hondy. Przyklad ponizej: http://www.honda.de/content/motorraeder/mo...x1300_daten.php Jesli masz model z odlewanymi kolami jest troszke ciezszy. Wieszajac sakwy (w dodatku rzadko kiedy wozi sie w nich powietrze) i inne dodatki latwo dolozyc kilogramow ale to wtedy zadna baza porownawcza. Pozdrawiam.

Komar na pedaly (wiecej byl naprawiany niz jezdzil), potem pizdziki i motocyle kumpli wiec nie licze, AWO 250, kolejny AWO 250 odpicowany tak, ze ludzie nie wierzyli ze aluminium mozna tak wypolerowac, potem VN 800 Classic i do konca tego sezonu VT 1100 Aero C3... Co dalej - plany sa...:icon_question:

Przypuszczam, ze nic sie nie bedzie dzialo bo pare dni to za malo zebz cokolwiek lampie sie stalo. Jedynie moze byc za duzy pobor na wolnych obrotach jak zapalisz swiatla. Pozdrawiam.

Instalacja raczej strzyma ale po dupie reflektor dostanie. Mocniejsza zarowka = wyzsza temperatura co niekorzystnie wplywa na odblysnik ( czy jak sie to nazywa). Niekoniecznie cos sie musi stac ale jesli wnetrze reflektora Ci zmatowieje poprzez temperature to wtedy juz z tym nic nie zrobisz. Stosowalem takie zarowki w samochodzie do dlugich swiatel i nic sie nie dzialo ale wiadomo ze dlugich uzywa sie rzadko.

Wiesz czasem nie trzeba nawinac tysiecy km aby wyrobic sobie poglad na temat np prowadzenia czy osiagow jesli sie ma porownanie do innych marek czy modeli. Co do tych 350 kg to troche przesadziles ale z drugiej strony kazdy z nas ma tendencje do poqwiekszania swego moto wiec zadne zaskoczenie.:icon_razz: Moim zdaniem co by nie powiedziec to dobry motocykl a czy nadaje sie na moto po przerwie - ciezko osadzisc umiejetnosci i rozsadek kierowcy po tresci postow wiec nie podejme sie takiej oceny. Wszystko jest dla ludzi byle uzywalo sie tego z glowa. Pozdrawiam.

Ja tym jezdzilem i to niejeden raz i uwierz mi zdjecia ani polowy wygladu nie oddawaja a osiagi sa takie ze nasze motocykle nawet spalin nie powachaja. Taka prawda. Jak sie nie zlapiesz kiery to Cie z siedzenia sciagnie. Prowadzi sie lepiej niz na oryginalnych kolach (zreszta sam te kola sprowadzalem) aczkolwiek opona 250 z tylu to max na polskie drogi. Czy stylistyka takiego zwierzaka komus odpowiada - kwestia gustu. Jako 2 motocykl chcialbym miec. Jedno jest pewne - wrzucasz jedynke i wylazi z Ciebie pierwotne zwierze a predkosc maksymalna konczy sie wraz z licznikiem...

Pralat - z Arkiem bylem 2 lata temu na Faak am See w Austrii. Wtedy jechal z nami BMW. Dawno z nim nie gadalem a ostatnio widzialem go na zlocie w Starym Olesnie przez moment (bylem tam przez chwile). Wypytuje tak o tego Wildka bo jesli uda mi sie sprzedac moto to raczej jak juz kiedy wspominalem padnie na Road Stara 1.7. Jak bym chcial zapieprzac to sluchalbym kumpli i celowal w VTX 1800 ale chyba jednak klasyki to moj zywiol a ze Honda nie ma typowego klasyka (moj byl ostatni) to pozostaja inne marki.

Pralat czy jeden z tych Midnight Starow byl z Opola od Arka czy moze zle celuje? Co do Midnight Stara - mialem przyjemnosc posiedziec tylko na nim i faktycznie latwo sie stawia itd. ale stylistyka wg mnie spieprzona na calej linii... Zapewne za jakis czas sie przyzwyczaje ale jakos nie pasi mi ona jak na razie nic a nic. Powtorze po raz kolejny - ze tez nie wsadzili tego silnika w rame i blachy Wildka... Pralat napisz cos o jezdzie Wildkiem bo przymierzac sie przymierzalem ale jezdzic nie jezdzilem. Moj sprzet jedzie sam czyli brak walenia sie w zakretach itp. ale moze sie przyzwyczailem. Jak to jest z Wildem? P.S. Ma ktos porownanie pomiedzy 1.6 a 1.7? Jest odczuwalna roznica czy teksty Yamahy o przyroscie mocy i obrotu o 15% to pic na wode? Pozdrawiam.

Dwie tarcze z przodu zawsze lepsze niz jedna wiec przyznaje racje Stanowi i tez niebardzo rozumiem dlaczego akurat na tym oszczedzili (podnoszac znaczaco osiagi w porownaniu do Shadow 1100) ale generalnie VTX jako motocykl laczy w sobie niezawodnosc, jakosc wykonania i niezlego kopa (1300 lepiej lata niz wiele wiekszych pojemnosci). Mi jedynie stylistyka srednio na jeza pasi dlatego raczej nie celuje w niego jako kolejne moto a VTX 1800 musialbym pociac tak jak to zrobil kumpel aby osiagnac pozadany efekt... http://picasaweb.google.pl/piotreek/ZlotSt...327049551386450 P.S. Mam nadzieje ze sie kolega Piotreek nie obrazi ze uzylem jego albumu...:biggrin:

Widze, ze kazdy ma podobne odczucia. Impreza wymiata. Ja bylem 2 razy pod rzad - w tym roku z powodu zmiany pracy nie dalem rady ale sadze, ze za rok nie odpuszcze. Moim zdaniem warto olac polowe spedow w Polsce a wybrac sie tam bo i atmosfera i ludzie sprawiaja, ze chce sie tam wracac. Pozdrawiam.

VTX 1300 jest latwiejszy w prowadzeniu od wielu innych przedstawicieli tego gatunku (jezdzilem - mam niezle porownanie). Co do hamulcow to nie ma co porownywac do jakichkolwiek hebli motocykla sportowego ale ja od lat jezdze na jednej tarczy z przodu i jednej z tylu i jakos zyje - kwestia przyzwyczajenia. 300 kg tez sie da zatrzymac. Mocy nie zabraknie napewno w VTX 1300 a spalanie jest w normie. Jak sie czujesz na silach to bierz. VTX 1800 odradzam bo to zwierze - trzeba miec wprawe a manetka kusi bo mocy az nadmiar. Pozdrawiam.

Spoko. Zawsze mozesz poslac cos na priva jak bedziesz zainteresowany a ja jak znam zycie to z poczatkkiem pazdziernika bede sprzedawal. Zreszta pewnie i na forum ogloszenie sie znajdzie.

Jesli chcesz to sprzedam Ci na koniec sezonu mojego sprzeta i bedziesz mial problem z glowy. :crossy: Wprawdzie nie 1500 pojemnosci ale gabarytowo zadnej roznicy nie ma lub jest wrecz na korzysc Hondy.:icon_twisted:

Ja nie wiem co Wy tak kolezanke naginacie do VT 600 jak ona caly czas praktycznie pisze o VT 750... VT 600 i VT 750 to dwa rozne swiaty i nie ma co porownywac prowadzenia itp. Wiem wiem - rozsadek itd ale myslac tymi kategoriami kazdy z nas musialby max 600 jezdzic. VT 750 ma jedna jedyna wade - naped lancuchem czyli usyfione tylne kolo i od czasu do czasu koniecznosc wymiany napedu (chyba ze ktos kupuje nowy model juz z kardanem ale to dopiero bodajze po 2004). Technicznie motocykl nie do zarypania. Jak widac kolezanki szaleja na takich motocyklach i jakos zyja wiec nie moze byc tak zle.:crossy: Przymierz sie do 750 i zobaczysz sama czy masa i gabaryty Cie odstraszaja czy moze jednak uznasz, ze nie bedzie tak zle. Cruisery nie sa byc moze idealne do nauki jazdy (szczegolnie wolna jazda i manewrowanie daje w kosc) ale wszýstko jest dla ludzi z glowa. Pozdrawiam.

Zapewne kazdy powie o marce, ktora jezdzi ze jest jedynie sluszna. Intrudery to sprawdzone i malo awaryjne sprzety z ponadczasowa stylistyka choppera wiec akurat nie dziwie sie koledze, ze go ciagnie w ta strone. Jesli tak jak kolega pisze wzgledy finansowe sa takie a nie inne to wydaje mi sie, ze akurat na dobry model patrzy. Pozdrawiam.

Myslac realnie jesli bys oslepial kierowcow ciezarowek to osobowek tym bardziej - chyba by do rowow musieli wjezdzac po Twoim przejezdzie. Kierowcy ciezarowek bardzo lubia mrugac gdy komus sie swieci pol zarowki wiecej niz oni uwazaja za sluszne - ot taka demonstracja sily swiatla 24V. U mnie swieci sie z przodu 5 zarowek: glowny reflektor, lightbary i kierunkowskazy (wersja USÁ) i jakos nie mialem problemow z mruganiem bo mam tak ustawione swiatla ze nie oslepiaja (lightbary wiecej oswietlaja polskie dziury niz bija na dlugosc). Co do policji - jak na razie tez sie nie dowalali a ja wole jak mnie widac z daleka niz wysluchiwac posmiertnie tekstow typu: nie widzialem jak jechal...