ural_zgora

Znajomy ma R90S :)

Nie patrz na okopcony wydech tylko na kolor swiec :icon_exclaim: A poza tym jak te 1000km bylo zrobione ? Trasy do sklepu i z powrotem czy moze autostrady ? No ale przeciez jazda bez kasku jest surowa zabroniona. I do tego jeszcze agresywnie :eek: :icon_mrgreen: No taki juz urok tych skrzyn. Proponuje jezdzic dalej i obserwowac dokladnie zawartosc oleju ze skrzyni przy wymianach. Jezeli biegi chodza normalnie, nic nie wyskakuje, ani nie przeskakuje to narazie nie ma tragedii. Daj jakies skany z tej serwisowki, bo wg mnie chodzi calkiem o cos innego ... PS. Oczywiscie zrob pelny przeglad z wszelkimi wymianami i regulacjami wg serwisowki jak to po zakupie kazdy rozsadny robi.

to zalezy jaki ma system sterowania linkami gazu - czy "stary styp" (linka od manety idzie do lewej przepustnicy, a prawa przepustnica ma naped linka z lewej - motocykle do 96r), czy "nowy typ" (wystepuje taki "rozdzielacz" linek - motocykle od chyba lipca 96r). Jezeli ma ten stary typ to faktycznie tak moze byc, o ile moto nie ma nakrecone grubo ponad 100kkm i nastapilo wytarcie osi przepustnic. W tym starym typie regulujesz podczas synchro dla podwyzszoncy obrotow linke pomiedzy przepustnicami tak aby miala zero luzu/tak aby byla napieta lekko. I wtedy jak moto chodzi na wolnych to bywa ze ta linka delikatnie podciaga prawa przepustnice i ta puka o srube ustalajaca polozenie spoczynkowe. Niech kolega dokladnie sprawdzi synchro na wolnych obrotach i na podwyzszonych (2500-3500obr/min).

Jak byc co to daj znac kiedy bedziesz robil zakupy. Jak ceny beda korzystne to moze i ja zaczne u siebie cos wymieniac ;)

25tys. km ma sprzeglo, czyli wymienal je poprzedni wlasciciel :wink: Oby tak bylo. Jak wyciagniesz rozrusznik (a zajmuje to chwile) to mozesz osobiscie sie przekonac jak wyglada sprzeglo tzn zmierzyc grubosc tarczy no i walek sprzeglowy po czesci (mozna sprawdzic, rozlaczajac sprzeglo, jaki luz jest pomiedzy tarcza a walkiem sprzeglowym). PS. Gdzie zamierzasz nabyc nowe czesci ?

tematow zwiazanych ze stukaniem w BMW jest wiele. Wpisz sobie na tym forum z ktorego podales link hasla typu "timing chain" lub podobne ... np tu: http://www.advrider.com/forums/showthread....ming+chain+1100 Co do remontu skrzyni to jezeli przyjdzie wymienic tylko lozyska, uszczelniacze to pol biedy. Gorzej jak juz wielowypust na walku sprzeglowym umiera ... Do tego dojdzie jeszcze pewnie sprzeglo i uszczelniacz na kole zamachowym.

Chyba w kolege Fxrider`a wstapil jakis zimowy duch rozbierania motocykli (zdaje sie ze wczesniej jest temat o Husce, a teraz BMW). No wlasnie ile masz przejechane na sprzecie i co sie dokladnie dzieje ze chcesz lancuchy wymieniac ? Nie wydaje Ci sie dziwne dlaczego w serwisowce producent nie podaje jakichs wymiarow lanuchow, czy tez przebiegu po jakim nalezy je wymieniac ? No ale jak sie bardzo uprzesz to przy wymianie "bocznych" lancuchow raczej trzeba bedzie glowice sciagac. Nie ma przy tym co prawda duzo roboty, ale dodatkowy koszt uszczelek dojdzie. PS. Moze zapytaj Mirka z Nadarzyna czy zdarzalo mu sie wymieniac te "boczne" lancuchy ? tel. do niego: 601841711

mialem jawke 20 i nie bylo tam zadnej uszczelki pod glowica.

Wyciagnij aku z motocykla i dokadnie to wszystko ogladnij. Sam sie przekonasz ze nie odpowietrza tylko zewnetrznych cel.

No to niezle Cie urzadzil ten "sprzedajacy" - rozmawiales z nim o tej sytacji ? A moze wystarczy tylko opdowiednio ustawic/wyregulowac ten TPS ? Serwisowka nic o tym nie mowi ?

widzisz ten czerwony kapturek z lewej ? Zgadnij do czego to sluzy ... Pozpowiem Ci tylko ze to trzeba zdjac i zalozyc wezyk odpowietrzajacy ktory zwykle jest w zestawie. Bez obrazy, ale jednak Polak potrafi :)

FILIUS - w sumie ustawic pierscienie zamkami w jednej lini to tez jest sztuka - biorac pod uwage wilkosc przerwy ktora tam wystepuje :)

A co rozumiesz pod pojeciem ladowania, wydzielania sie ciepla i parowania elektrolitu ? Gotowanie akumulatora :biggrin: Jak dobrze poszukasz to znajdziesz u Siebie tez odpowietrznik. Chyba ze kupiles nowe aku i zapomniales uruchomic odpowietrzenie ? :icon_rolleyes:

No to jak w takim razie je normalnie uzytkowac ? Podczas jazdy tez trzeba korki wykrecac ? :banghead:

Nie chce odpowiadac za Adama, ale prosze przeczytac dokladnie temat, pierwszy post i pozniej odpowiedz Adama ... PS. Te rozmieszczenie pierscieni co 120st to z jaka dokladnoscia zrobiliscie ? :wink: A moze lepiej rozebrac ten silnik i ustawic co 180 st ?

Ryjek - nie ma sie co unosic. Przeciez nic nie napisalem na temat montazu pierscieni ...

Sprawdziles to wyrocznio ? A co w 4t je ustala przed tym, aby sie nie obracaly ?

Jak kupisz zestaw do czyszczenia filtrow K&N to tam bedziesz mial dwie buteleczki: plyn do mycia + olej do nasaczania i Twoj problem zniknie.

a sproboj wcisnac wszytskie tloczki w zaciskach do konca, tak aby sie schowaly do oporu. Oczywiscie uprzednio musisz troche ze zbiorniczka plynu pobrac no i zostawic otwarty. Zwykle cale powietrze przy takim zabiegu zostaje wpompowane do gory. Jest jeszcze drugi warunek - tloczki nie moga byc brudne z wierzchu (wcisniecie brudnych tloczkow spowoduje naprawdopodobniej pozniejsze blokowanie hamulcow).

cos mi sie zdaje ze podszedles do tematu na zbyt duzym luzie, nie czytales instrukcji obslugi i tak jak koledzy pisza prawdopodobnie uszkodziles filtr. Z tego co piszesz to nie splukales srodka myjacego i od razu nawaliles full oleju.

Zgadzam sie z Toba ze BMW to dobry wybor, tylko najgorsze to spieszyc sie z zakupem ... Zwykle naprawde bardzo fajne sprzety pojawiaja sie gdy w ogole nie potrzebuje sie motocykla :wink: Takze jak ten Twoj GL jeszcze jezdzi i nie ma za bardzo z nim klopotow to nawijaj spokojnie km-try i "ogladaj sie na boki". W miedzyczasie napewno spotkasz wielu uzytkownikow BMW pogadasz sobie, posluchasz, moze nawet zrobisz rundke. Wg mnie najlepiej szukac ofert sprzedazy wsrod uzytkownikow BMW bo z przypadkowymi ofertami roznie bywa (tym bardziej jezeli ogloszenie daje firma zajmujaca sie masowo handlem motocyklami). PS.Jakis czas temu znajomy sprzedal 1100gs, (96r) ktorego sprowadzil z Niemiec. Co prawda motocykl z wierzchu nie wygladal atrakcyjnie, mial 100kkm najechane, ale przynajmniej przebieg byl rzeczywisty i byl w calosci z jednego rocznika. Z tego co wiem to nowy wlasciel jest zadawolony z zakupu,a kosztowal 11kPLN. PS.2 Z tego co piszesz to raczej twardo trzymasz sie asfaltu i tylko typowe turystyki wchodza w gre ? (GL, PE ...)

jezeli myslisz ze kupisz cos co nadaje sie do jezdzenia z rocznika 96-98 do 10kPLN`ow i ma byc to "duze" BMW to zycze naprawde duzo szczescia A o ktorym deklu panowie mowimy ? :wink: PS. boxeRki wg mnie sa latwiejsze w obsludze.

mierzyles luzy przed docieraniem i zadnych wnioskow nie wyciagneles ? :icon_rolleyes: Przeciez sam pisales ze szczelinomierza nie idzie wetknac. Jestem tylko ciekaw na ile to Twoje docieranie wystarczy zanim cala sytuacja powroci do poprzedniego stanu ... PS. A jak tam przylgnie wygladaly ? Robiles jakies zdjecia ?

jawa 350 pojdzie te 150km/h ale jak podwoi sie moc silnika :wink:

Wyreguluj luzy wg serwisowki i nic nie cuduj. Docieranie zaworow nic nie pomoze, tym bardziej ze moto z 91r. Powazniejsze ingerencje w silnik to juz raczej dla zamoznych i sentymentalnych ludzi ...