toowdie

Wg mnie to Ci lewe powietrze zasysa - kup ten o-ring i załóż - koszt kilku gr a spokój. Poza tym obadaj krućce

Masz gaźniki do roboty. A lewe powietrze sprawdź dezodorantem - jak moto pracuje to popsikaj w okolice krućców - gdy obroty wzrosną to masz lewe powietrze

To strzykawa + wężyk i jedziesz

Jeśli mogę doradzić: to spisz sobie wymiary z larssona i pójdź do sklepu z łożyskami - można kupić taniej - np. komplet do bandita to 40zł vs 120zł - różnica kilkukrotna

Od siebie dodam żebyś sprawdził czy na kablach dochodzących do przekaźnika z włącznika masz napięcie(możesz na chwile dać prosto z aku w celu sprawdzenia) - miałem to samo w GPZ550, szukałem kwadratowych jaj, a kabel od guzika się przerwał.

Odpal go na chwilę o poczekaj - filtr musi się napełnić. miałem tak samo w moim Bandicie

Spróbuj też na alledrogo - czasem są okazje jak np. X-Ring do bandita z zębatami za 340

Może się zużyć/zepsuć to tylko część a co do cen to nie mam pojęcia - podzwoń po sklepach, zadzwoń nawet do yamahy - a nóż, widelec będą mieli w przyzwoitych cenach

Jeśli silnik nie kręci, tylko rozrusznik "na sucho" to obstawiam sprzęgiełko jednokierunkowe

A cyka Ci przekaźnik (najprawdopodobniej po lewej stronie zadupka)? Zmostkuj czujnik stopki i sprzęgła i zobacz. Powinno pomóc. Pozatym poszukaj przekaźnika od alarmu

Obadaj świece po jeździe - to Ci powie czy masz dobrą mieszankę

nie masz korków u góry? coś mi się wierzyć nie chce

to wyreguluj gaźniki, sprawdź filtr powietrza - bo czarna świeca oznacza zbyt bogatą mieszankę - poprawnie ustawiona powoduje że świeca ma kolor "kawy z mlekiem"

po jeździe jaki masz kolor świecy?

Nie bulwersuj się, ale Tomek Kulik dobrze Ci napisał, bo jakbyś chociaż spojrzał na swoje moto to byś wiedział że głowice musisz ściągnąć, co za tym idzie czeka Cię ustawianie rozrządu, wymiana uszczelki pod głowicą itd. Prawda jest tak że gdybyś miał doświadczenie o którym mówisz to byś tego pytania nie zadał tylko zapytałbyś się np. o momenty dokręcania śrub itd. Pamiętaj że narzędzia i sprzęt to nie wszystko, nawet mimo braku doświadczenia jak się ruszy głową to bardzo wiele można zdziałać. P.S. Nie pomyliłem forum, nie mam wykształcenia mechanika, ale staram się to nadrabiać czytając na ten temat, kombinując i myśląc. Doświadczenie zbieram w miarę napotkanych problemów. I bez złośliwości: polecam Firefox'a - podkreśla błędy

seweryn2 - sprawdź jaki masz poziom paliwa - tj podłącz do przelewu przeźroczysty wężyk paliwowy odkręć śrubkę i zobacz jak wysoko paliwo sięga (najlepiej na centralce, ew. niech ktoś trzyma go pionowe) . Jak dla mnie to zalewa Ci świece. Wyreguluj skład mieszanki wg serwisówki. Luzy zaworowe sprawdzałeś?

jak dla mnie to ten kruciec obok którego wężyk nr 59 się kończy (tylko na rysunku). I powinny być zaślepione, co by lewego powietrza nie łapało

jasne że będzie trzeba ustawiać - musisz ściągnąć głowice i cylindry - także uszcz. pod głowicą też masz do kupienia, nie wykluczone że jeszcze pod klawiature

A kolektory dobrze przykręciłeś? Uszczelki są dobre? - bo jak Ci będą spaliny uciekać to też będziesz słyszał walenie, pukanie, nawet cykanie się zdarza

to zdejmij zbiornik - z tego co pamiętam to wielkich problemów z tym nie było - obejrzyj dobrze. Wielkiej filozofii tam nie ma. Próbowałeś rurowym dojść? ew z oryg. zestawu? Pozatym jak powiedział mi kiedyś ojciec: Masz łeb i ch*j, to kombinuj.

Będzie czysty w tym miejscu :P A tak serio to może być słabsze ciśnienie oleju i kompresja

Jak dla Ciebie Wro to okolica to mnie to pasi, a i wódką nie pogardzę :)

Z tego co mi wiadomo to: wykręcamy bagnet i przykładamy do otworu (nie wkręcamy) i mamy jak na dłoni ile jest oleju

Czyli logiczne jest że nie pracuje jeden cylinder. Zobacz czy kolektory równo się grzeją, wg mnie jeden będzie zimny. Wykręć świece i zobacz czy nie jest zalana, postaraj się je zamienić miejscami (co by wstępnie samą świece wyeliminować). Następnie regulacja i czyszczenie gaźników. Jakby cewki były źle podłączone to w tym motocyklu o ile dobrze kojarzę nie chodziły by dwa cylindry. Także na początek świece, później gaźniki. Zobaczysz że jak zaczną pracować wszystkie cylindry to będzie chodził równiej - najpierw napraw to a dopiero później szukaj kwadratowych jaj

a że tak się zapytam: wszystkie cylindry pracują?