wujek

To ja taki poprosze do Kawasaki :icon_eek: chuńda to chuńda :lapad: do tego 12 letni!!! qrwa jak jaś wędrowniczek :biggrin: , biore, ile za literka???

http://www.mcs.home.pl/ Przycinają 50% np. filtr paliwa 40pln w usa/60pln w mcs, tuleja wahacza 100pln w usa/150pln w mcs.

kaizz zadzwoń do mcs i daj znac ile krzykneli (pewnie sie uśmiejemy). W usa takie coś kosztuje 33$.

Masz 3 wyjścia: kupujesz literki, kupujesz naklejkę z cała nazwą Kawasaki, kupujesz bak z napisem. Gdzie? Na Prymasa w mcs, w PolandPosition, na Allegro.

To były jakieś grzyby :notworthy: :biggrin: Marysiu :notworthy:

Vlaad specjalnie dla Ciebie http://www.vfr-oc.de/download/download.htm

http://www.schmidt-sven.de/texte/geardata.htm

Kaizz maniek dobrze gada, znam pacjeta który chciał kupić xr1000 ale nie lezał mu ten kask na głowie i kupił wypasionego Suomy. Nawiedz Tadka w motostore, potargowac sie można... Ps. Najlepiej zapolować na wyprzedaż, np. rok temu był do wyhaczenia w honda plaza agv gp pro (czarny) za 600 z groszami.

Nieprawda... Kawasaki zaleca byle co, malowane pędzlem icon_mrgreen.gif . Zapytaj wujka... icon_razz.gif icon_mrgreen.gif O przepraszam, ja malowałem kask sprayem :D btw. Vlaad nie od dziś wiadomo, że Kawasaki to bezpieczne sprzety i kask nie jest potrzebny bo... sam wiesz :biggrin: Co do tematu to w okolicach 500 kupiłbym AGV Air-tech lub dozbierał kase przez zimę i zapodał Shoei XR1000. Ps. Vlaad kupiłeś porządny kask, teraz wypada kupić porządny motocykl :flesje: , prawda :biggrin:

:D spoko kolejny zygzak na forum, jeśli bedziesz miał jakies pytanka jak go/ją :biggrin: ustawić itp. to nie ma sprawy - pw lub gg. Pozdro. Ps. Mam manuala :biggrin:

Dla jasnosci, półsyntetykiem był Motul 5100 15W50, teraz syntetyk Liqui Moly 10W50. Najbardziej oczuwalna jest różnica na zimno tj. sprzęgło nie ciagnie a sama praca skrzyni biegów praktycznie nie rózni się od pracy na ciepło (fakt faktem ze półsyntetyk był 15W) Odnosnie silnika to zniknęło nawalanie rozrządu niczym sieczkarnia przy około 5000 obr/min, teraz cisza (nie jest to tylko moje odczucie) Zmniejszyło się takze spalanie samego oleju. Ogólnie polecam i przy nastepnej wymianie wlewam znów syntetyka

Jeśli stosowałeś markowego półsyntetyka to masz czysty silnik wiec mit o rozszczelnieniu odpada. Ja wczesniej miałem półsyntetyka 15W50 a pare tysięcy kilometrów temu wlałem syntetyka 10W50 i jest git. Pozdro.

KatiaCBR kobieto Ty nie masz serca, tak ciagać chłopaka :buttrock: widziałaś klucze do hondy... ps. vlaad dzięki, nie ma jak profesionalne narzędzia, tylko nie uchwyciłeś specialnej blokady na koła rozrządu do VFR-y tzn. czerwonego łomu, szkoda...

Taaaaaaaaak a świstak siedział i zawijał w sreberka...

Nie no Irek, nie załamuj mnie... teń świst jest bardzo charakterystyczny i nie ma nic wspólnego z panewkami. Co do masy to się tak przyzwyczaiłem, że kiedy wsiade na np. R6 czy VFR nie czuje się pewnie na tych sprzętach - sa takie leciutkie, jak rowerki :biggrin:

Ukasz tak szczerze to nigdy nie liczyłem dokładnie ile kotłuje w mieście, większość kilometrów nakręcam w trasie a tam łatwiej o obliczenia ale tak szacunkowo to ok. 6/7l. na 100. Spokojna jazda w trasie czyli 120/140 = 5l/100. Naprawde zaczyna palić konkretne ilości tj. 9/10 na 100 przy pałowaniu nonstop powyżej 200 oraz podczas ostrej jazdy w trasie i w mieście - częste odkręcaniu do oporu - hamowanie/ogień. Dzięki, mi tyeż sie bardziej podoba ZZR niż Dual, ale Honda ma fajny patent - hamulce z cbs czy jak to się tam to nazywa, naprawdę spoko. Ps. a teń świst przy odkręcaniu manety to 3 panewka :bigrazz: :lalag: ;) :biggrin:

ukasz nie mów hop... duża pojemnosć w trasie to same zalety a i spalanie nie takie straszne np. płynna jazda 180 = ok.6l/100

Sete chyba ma problem z tym ostatnim winkielkiem, w ubiegłym roku Rossi tez go tam objechał ale bardziej widowiskowo. Na ww. łuku Melandri finiszując pięknie zapodał slajda niczym Gary McCoy - super.

Spoko porównanie, wzorowane pewnie na Top Gear. Fakt, 10-cio letni paździerz śmigany turystycznie przez kobietę na współczesnych oponkach pod dobrym szoferem jest równie szybki co nówka sztuka. Co nie zmienia faktu, że większosć z nas chciałaby posiadać GSXR 1000 pachnącego nowością :icon_mrgreen:

http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/...v&action=search

Januszu potwierdzam moją wersję wydarzeń tj. 12000 km. co nie oznacza że nie warto sprawdzić luzów co 6000 km. Po tym przebiegu nalezy zajrzeć do świec, czyli zdemontowac airbox itd. grzechem byłoby nie odkrecić pokrywy zaworów i dla świętego spokoju pobawić sie szczelinomierzami. A tak btw. to w manualu zalecają wymiane oleju co 6000 km. lub 6 miesięcy a filtra oleju co 12000 km. Pozdrawiam.

Te qualifiery to sporty, prawdopodobnie D209. Co do BT020 to sport-turystyki, długowieczne gumki ale jakies wybitne to one nie są. Dodatkowe literki oznaczją mieszankę z jakiej zrobiona jest dana opona, np. U Pozdro.

Wpadnij na otwarcie sezonu na Bemowo, sprawdzimy... :)

http://www.motopublica.pl/sklep,1027,20478...7,9860-0-0.html