ANDY

Moim zdaniem, daj mineralny i dodaj specyfiku z molibdenem.

Ale wystarczy włączyć światła żeby sprawdzić. Z pychu nie zapali jeśli nie ma prądu. Alternator może nie ładować.

To co opisujesz to napewno jest przerywacz kierunków, i on nie powinien mieć nic wspólnego z odpaleniem. Z tego co piszesz przygasa lampka NEUTRAL. Masz chyba jednak problem z akumulatorem. Prosta sprawa włącz klucz do stacyjki, przekręć klocz na ON i spróbuj włączyć światła. Jeżeli nie będzie to zacznij od akumulatora. Tego przekaźnika nie ruszaj. Tam jest jeszcze jeden mały, kostka 2cm na 2 cm, to on załącza wszystko. Ale u Ciebie trzeba zacząć od akumulatora. Dalsze pytanie dlaczego siadł. Prawdopodobne jest jakieś zwarcie w przełączniku kierunków lub w przewodach. Po prostu właczony był kierunek i mrygał sobie aż do wyładowania akumulatora.

Witam. Dobrze że doszedłeś do puszki. Po odkręceniu jej zobaczysz między innymi przekaznik. Jeśli właczysz zapłon i on będzie brzęczał to sprawa z głowy. Ten przekaźnik załącza cewki zapłonowe pompę paliwa i coś tam jeszcze. To może być przyczyna. Ale zacznij od sprawdzenia napięcia na akumulatorze a następnie na cewce tego przekaźnika. Jeśli będzie 12 V to wymień przekaźnik. Jeśli nie masz takiego to można spróbować zdjąć jego obudowę i może będzie widać przyczynę. Ewentualnie nacisnąć kotwicę przekaźnika i spróbować odpalić.

Dodam, że stelaż zrobiłem sam. Z nierdzewki. Wygląd nie ma znaczenia bo sakwy całkowicie zasłaniają ten patent. Ważne jest tylko solidne wykonanie. Otwory po kierunkach zajął stelaż. Obecnie kierunki są na wysokości tylnego siedzenia i lekko wysunięte z nie, prawie w połowie sakw.

Dawniej tylko takie były i nie było alternatywy. Chyba że ktoś robił wynalazki. Widziałem wmontowany w ramę od emki silnik syreny. Ale żeby zrobić taki wynalazek trzeba mieć wiele cierpliwości i oczywiście wyobraźnię.

Cześć. Ja kupiłem sakwy Luisa na Allegro. Teraz wystawia je ktoś na aukcji 63457926. W tej chwili jest to jedyna oferta. Było lepiej, wystawiało je kilka osób. Podaję numer aukcji tylko dlatego żeby pokazać co kupiłem. Są one niewielkie ale moim zdaniem idealnie pasują. Zamocować trzeba za amortyzatorami i dzięki temu nie wystają zbytnio na boki. Problem tylko z kierunkami. Ja mam bagażnik dorobiony do zadupka i w miejscu skręcania dałem kierunki. Trochę przeszkadzają, ale całość wygląda ciekawie. Ponadto usztywniłem je w środku blachą aluminiową. Do środka śmiało zmieści się cały majdan przeciwdeszczowy na 2 osoby i jeszcze co nieco. Mogę dać zdjęcia na maila ale dopiero w przyszłym tygodniu, wystarczy że go podasz.

Butapren odpada. Tylko jakiś klej na bazie innej niż benzyna, do tego elastyczny. Nic nie znalazłem. Kupiłem nowe membrany.

Adam M. wejdż na forum. Andrzej G

Renatko, wejdź na stronę ROYALA ENFILDA Zobaczysz coś co nie ma 1,4 l ale za to można posłuchać jak pracuje. Ponadto jest fantastyczna egzotyczna reklamówka. Miłej zabawy.

Identycznie będzie wyglądać jak zginie iskra na obu cylindrach. Zanim tłoki staną, "zaciągną" paliwo z gaźników i swiece będą mokre. Trzeba by przyjąć jakiś plan działania aby zlokalizować awarię. Przyczyna może być "idiotyczna", ale trzeba ją znaleźć. A tak na marginesie, szukam kontaktu z Adamem M. który napisał parę słów. Chodzi o Skorpiona. Mogę być na czacie 24 godz po ostatnim wpisie Adama.

W instrukcji obsługi napisane jest - benzyna bezołowiowa normalna. Nic dodać nic ująć.

Cześć. Nie hamulce a przewody hamulcowe. Jest zdecydowanie "twardszy" Czyli jak pisał poprzednik nie rozpycha gumy tylko działa na cylinderek i oto chodzi. Ponadto wyglada ładniej i można dobrać kolor.

Oczywiście że bez podziałów. Dawniej miałem kolegę który w ramę od kaśki czy emki wsadził silnik od syrenki. I to dziwadło jeżdziło!!! i miało rejestrację. Byłby z nim problem gdzie go zakwalifikować.

Widzę że większość zgadza się że 80 - 100 to prędkości przy których jazda sprawia przyjemność. Jeżdżenie szybciej stwarza problemy. Największy to opór powietrza przy takiej pozycjii prowadzącego. Ale droga to też problem. Ostatnio jechałem kilka kilometrów po "skrobanym" asflcie. Najpierw myślałem że coś jest nie tak z motocyklem, ale "odpuściłem" i było dalej jako tako. Najszybciej jechłem w 2 osoby 135, na równej drodze. Miałem wrażenie że poszła by więcej. Ale było mi szkoda pojazdu. Eksperymentować można ale powinno się mieć obrotomierz. Spalania nie sprawdzam bo jeżdżę dla przyjemności. I jeszce jedno przy 100 przy wyprzedzaniu ładnie się "zbiera".

Sprawę upraszcza przyzoity prostownik.

Puść prąd przez opornik np przez żarówkę 230V 100W i zobaczysz jaki będzie. A dalej po prostu eksperymentuj. Im niższa moc to większy prąd.

Szukaj gumy nazywanej "olejo odporną". ta z dętki nią nie jest.

Nowego dobrej firmy byś 5 A nie "załatwił". Eksperymentować z żarówką możesz ale z amperomierzem. Akumulator ołowiowy najlepiej lubi prąd w wysokości 1/10 pojemności. Czyli 12 Ah powinno ładować się 1,2 A, a 34 Ah 3,4 A. Oczywiście to nie apteka. Generalnie akumulatory ołowiowe "lubią" ładowanie niskim prądem. Jeśli chcesz więcej na ten temat to daj znać, odpiszę.

Cześć. Obejżyj jeszcze świece.

Czesc. Patrze i temat jakby znajomy. W moim virago mialem identyczne szprychy. Zal bylo patrzec. Ale gdzies wyczytałem ze to norma. Dodatkowo Ktos napisal ze On npo prostu je pomalowal. Czym - HAMERcośtam, srebrnym. I..... sprawdziłem to było to. Oczywiście trzeba dwa razy, ale efekt jest extra. Jak nie powiem nikt nie widzi.

Witam. Jak już jestem to dodam swoje 3gr. Miałem problem z rezerwą w Virago 535 - to znaczy nie miałem jej. Problem okazał się powaźny. skończyło się wyjmowaniem zbirnika paliwa. Tego dolnego oczywiście. Uszkodzony był (zardzewiały) elektromechanizm włączający, ale też wypadła rurka dystansowa odzielająca ilość paliwa. Najgorsze było wyjąć ją ze zbiornika. Ręce nieżle mnie zabolały od machania. Jeśli chcesz to opiszę dokładnie. Zanim zaczniesz rozbieranie musisz kupić oring.