kwas

Serdecznie gratuluje! dokonałeś własciwego wyboru, enduroguy sumiennie przygotował motocykl wiec napewno bezawaryjnie przelatasz cały sezon- pod warunkiem ze dobrze zadbasz o sprzęta!

czesc, jesli chodzi o sklep to www.motoroma.prv.pl , moj kolega ma taki motocykl, zadaj konkretne pytanie a postaram się pomóc, pozdro

Bez przesady :biggrin: dt125 nigdy nie poleci 180 na seryjnych przełozeniach, nawet jak ma ten kit na 35KM, chyba by sie motocykl rozpadł na kawałki :buttrock:

Jak mozna byc takim sku***synem :biggrin: przeciez ten idiota mógł zabić człowieka :buttrock: powinni tego pedała znaleźć i do pierdla wpakować do końca życia !!

W motoromie ceny są bardzo wysokie, ale to dlatego że części do włoskich motocykli są bardzo drogie, a wiadomo oni też muszą zarobić. Np. jedna osłonka chłodnicy do aprili rx125 kosztuje 315zł :buttrock: Jeśli chodzi o układ zapłonowy to nawet do nich nie dzwon bo nowy układ moze kosztowac wiecej niz Twój cały motocykl :biggrin: Proponuje poszukac na allegro handlarzy którzy sprzedają motocykle aprilia na części, tutaj masz dwie aukcje z motocyklami które mają taki sam silnik jak Twój- rotax123, dzwon, moze będą układ zapłonowy w przystepnej cenie http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=97031783 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=94839536

Zobacz czy motor wkręca się na maksymalne obroty, bo w dt jedną z wielu blokad jest blokada na module. Najprostszy sposób na sprawdzenie- po prostu daj się przejechac gosciowi który jest obeznany z enduro i on po krótkiej przejażdce powie ile ten Twój black monster ma koni :) pozdro

Dobrze ja tez wiem ze koncentraty sie rozcieńcza :) ale w moim motocyklu był wlany nierozcieńczony koncentrat i zadaje pytanie dlaczego nie mozna lać koncentratu nierozcieńczonego?

2 pytanie juz nie wazne bo sobie poradziłem :) dlaczego nie mozna lać samego koncentratu?

witam, nie chce zakladac kilku tematów i śmiecić wiec napisze wszystko tutaj :) 1. Co zalaż do chłodnic, koncentrat czy normalny płyn? według mnie to jest to samo ale pytam was o zdanie, u mnie był wlany koncentrat i to chyba nie rozcieńczony.. czy tak moze byc? 2. Wczoraj zabrałem się za rozbieranie upside down bez regulacji, odkrecilem nakretke z góry, potem zdjęłem takie dwa półksiężyce które trzymają tą tuleje, i wydaje mi się ze powinno się dać lage rozłączyć, ale dalej coś ją blokuje, na dole lagi nie ma żadnych śrub które mozna odkręcić, jest jedynie pierścien segera na górze, czy to moze on blokować? 3. ile tak na oko należy wlać oleju do lagi usd w motocyklu cross enduro? licze na waszą pomoc pozdro

Heh no dobra, ale sprzedającemu szwabowi moze na odzyskaniu papierów nie zależeć i sobie taki motocykl sprzeda bez tych dokumentów które mu gdzies zagineły.

Gadacie bzdury, ja nie wiem dlaczego większość z was uwaza kazdy swiezy motor bez kwitów za kradziony? Przeciez papiery mogą zaginąć w różnych okolicznościach, można je zgubić, albo moga zostać zabrane przez jakieś tam organy władzy z jakiegostam powodu, mozna kupic motocykl od jakiegos niemca który ma papiery gdzies w domu ale nie moze ich znaleźć :) Takie sytuacje też się zdarzają, wiec nie mozna z góry zakładać ze kazdy który sprzedaje motocykl bez papierów jest złodziejem :/

Kup sobie uszczelniacze ARI NTK, koles ma je na allegro za 25zł. polecam

Można zalać gęstszy olej :)

Zaladny na enduro to fakt, ale tacy już są włosi, w pierwszej kolejności stawiają wygląd :icon_rolleyes:

To nie cross tylko enduro... koles posciągał stopki pasazera kierunki lampy itd i mysli ze znajdzie jakiegos frajera który da sie nabrać ze to full...

Moze masz zle ustawione kolanko i dlatego tłumik jest w innym miejscu niz powinien, tez tak miałem w etz, poluzowałem wtedy nakretke od kolanka dopasowałem i było git

Wydaje mi się ze mają silniki Rotaxa, ale pewności nie mam, jesli jest tak jak mowie to o awaryjność silnika nie ma się co martwić :banghead: a co do konstrukcji ramy trzeba zobaczyc najpierw motocykl na żywo bo może tylko wygląda na trudnodostępne itd. Ogólnie to chciałbym to zobaczyc na zywo bo ciekawi mnie niezmiernie :smile:

wyglada na to ze puścił simmering na wale...

na Twoim miejscu zamowiłbym meteora w agmocie, sprawdzałem i rzeczywiscie kosztują tyle co mówisz, pozdro

tutaj fotki wersji crossowej MXV450- robi wrażenie :smile: http://bikepics.com/aprilia/mxv450/05/pics.asp

Ciekawe czy widzieliście nowe motocykle enduro, które wypuściła aprilia na rok 2006 :banghead: Aprilia RXV450 i RXV550. Jak sprawują się równie dobrze jak wyglądają to widze ze szykuje się wielka konkurencja dla austryjaków i japońców! :smile: link http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M179544

Fajna yzeta, GrAtUlUjE :icon_razz:

Ja tez tak miałem w cr250 bo miałem wlożoną świecę z poloneza, kupiłem odpowiednią i po kłopocie. Sprawdz jaką masz świece, powinna być np. NGK BR8EG, kup sobie taką i problem zniknie.

No więc masz tutaj uniwersalną instrukcję regulacji gaznika: Podczas wkręcania wkrętu regulacyjnego zmniejsza się dopływ paliwa (mieszanka staje się uboższa). Natomiast podczas wkręcania wkrętu regulacji wolnych obrotów następuje wzbogacenie mieszanki na wolnych obrotach. Gaźnik regulować należy w następujący sposób 1. Obydowa wkręty zakręcić do oporu a następnie wykręcić je na 1-1,5 obrotu. 2. Uruchomić silnik i pozwolić mu popracować kilka minut 3. Ustalić minimalne obroty biegu jałowego 4. Obracając wkręt regulacji wolnych obrotów w jedną lub drugą stronę ustawić minimalne ustabilizowane obroty biegu jałowego 5. Przestawić silnik na pełny gaz , następnie obracając wkrętem regulacyjnym dyszy głównej wprowadzić silnik na maksymalne obroty 6. Powoli zakręcać wkręt regulacyjny do początku zmniejszania się obrotów silnika i odkręcić go od tego położenia o 1/6-1/4 obrotu.

Bierz DT. Simek za 2000zł to lekka przesada. np. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=94615083 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M148035 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=95791365 Jak dobrze poszukasz to znajdziesz cos w swojej okolicy w dobrej cenie. pozdro