Vatzeque

Normalne

Tak widzę, że ludzie się podniecają przeciwskrętem, lecz nie skręcimy jednośladem bez tego. :notworthy: Robie go więc KAŻDY, jeden wie, że to się tak nazywa łachowo.

.

Nie więcej niż 2 porządne palenia :icon_mrgreen:

Transalp do 6tys. będzie 17 letni i mocno zużyty. Nie ma cudów, lepiej co by sobie darował trampka.

Bez silnika, czy bez ramy? Zapomnij. Sam widzisz. Wyboru nie masz. Bierz GSa. Nie jesteś aż takim dryblasem, nie ma co wydziwiać. BTW hondy CB 500 sa deczko droższe od GSów. Ewentualnie XJ 600N.

Po pierwsze na powinno być 1cm luzu licząc na końcu klamki (przy kuleczce). Wynika to z tego, że kierownica gdy skręca, linka się napina i silnik nam wysprzęgla. Jeśli nieumiejętnie zmieniasz biegi to będzie stukać, powinno być słychać conajwyżej klik. Generalnie niczym się nie przejmuj i pracuj nad techniką. A z jedynką to norma.

Wczoraj słuchałem montii w Fazerze '03 no i ładnie to gra i estetyczne jest. Tylko jak już pisano, wystarczy, że pasażer przejedzie trepem i na puszczce zostają ślady po wsze czasy.

Po zatankowaniu do pełna CBR F2 zrobiono 146km i na stacji do baku weszło zaledwie 6,5l.

Toś się dał zrobić w "bambuko". :crossy: P.S. DID nie produkuje zębatek. A do CB z wymianą powyżej 500zł nie powinno kosztować. Ja do GSa za łańcuch DID, zębatki JT i PBR zapłaciłem z wymianą 450zł.

Ciepło, nie ciepło Adamie, ale mój leciwy GS pali od strzała a jego SVka ma problemy? Ja tam mechanior nie jestem, ale dziwi mnie to.

Dobrze panowei piszą. W moim GSie tylne koło tak wyważałem w kolegą. W imadło piasta, jeden punkt wciąż leciał w dół, więc naprzeciw przykleiliśmy 15gram, zrobiło się za ciężko, więc ujęliśmy 5 gram i potem koło zatrzymywało się w losowym miejscu, więc na motor i łyyycha.

GSy po dziś dzień są produkowane z gaźnikami. Choć modele mające spełniać normę Euro3 muszą już być na wtrysku.

Dolej, dolej. Może miałeś pod górę, lub z górki :icon_mrgreen:

Kręcenie na czerwone pole na biegu jałowym jest bezcelowe i niebezpieczne. W czasie jazdy odkręcając na 'maks' mamy dodatkowo rozeznanie jak motocykl oddaje moc.

W bikepics masz podane 2001. Coś nie teges chyba.

Czy trzeba szukać specjalnych parametrów dla danego motocykla? Czy to jest uniwersalne. Trzeba coś regulować w silniku po ząłożeniu?

Jak MYCIOR napisał wcześniej, wrak należy się szefowi i lepiej mu go oddajcie, bo sprzedacie części, a on za pół roku się upomni i tych parę gratów.

Użyłem szukajki i nic nie ma o tym tłumiku. Może jakieś info o innych tanich tłumikach sprzedawanych na allegro?

Nic chyba więcej sam nie naczarujesz. Wal z moto na diagnostyke. Skoro jest to maszyna taka zaawansowana technicznie, to podłączenie do komputera da mechaniorom dużo informacji.

No dzięki za rady. Co bym nie zrobił i tak będzie wyglądać lepiej niż dotychczas :D Najgorzej na spawach, zaraz zrobię to druciakiem i styknie. Jeździć dupić się z tym, a i tak mnie serwis wiosenny kosztował już 570zł (sic!).

Niegłupi pomysł, tylko lipa z takim zakładem z Żorach i okolicy :/ Chyba muszę liczyć na siebie.

Farba to pikuś, ale muszę się papierem ściernym nagłaskać, bo miejscami farby brak, miejscami rdza. Pytam ponownie, jaka farba?

U mnie próba reanimacji spełzła na niczym. Przy jeździ w nocy i mijaniu aut z włączonymi światłami, światło się rozmywało przez mikro rysy. Porażka.

Jaki producent, jaki rodzaj farby? Bo spray to sobie można wsadzić....