enduromaster

no to nie jest żadna zwężka, tylko coś takiego : http://img157.imageshack.us/img157/3075/pict0007wu2.jpg

dzięki Dominik, znalazłem w castoramie podobny naoliwiacz i wyczytałem z ulotki(trochę popsułem opakowanie :icon_razz: ) że wystarczy go podłączyć na 1min i po smarowaniu, tak też zrobiłem i działa , jeszce tylko zaoptarzyć się w dobry odwadniacz i można dłubać (ten co mam jakoś niedokońca wyłapuje wodę)

zauważyłem ciekawe zjawisko, już nie malują pasów tą śliską farbą tylko jakąs podgumowaną, wczoraj chciałem sprawdzić na mokrym i stoppie zrobiłem skutem przed swiatłami :icon_razz:

Cagiva jakoś na przełomie lat 90 ale dopiero teraz wychodzi szydło z worka, Ktm wykupił Husaberga

sklepmotocyklowy.pl

w sportowym układzie wydechowym może występować przegroda pod koniec stożka oraz wytłymienie,w ktmie mam przegrodę na wejściu do komory w kształcie podgiętej do góry blaszki (rozciąłem wydech przy prostowaniu) i nic nie jest blokowane, znajomy usunął to i teraz jego ktm w ogóle się nie wkręca na obroty. Ale są wydechy i wydechy. jedne kosztują 600zł komplet inne ponad 2000zł i więcej. Do każdego silnika jest kilka modeli w zależności od stopnia tuningu

to w niedzielę albo w piątek się polata

wlej midlanda 2t , tani bardzo dobry olej, leje go do wszystkiego co ma silnik 2T

nieszybciej niż w sobotę, tzreba troszkę kaski odłożyć na benzynę

a wiesz jakie drgania wywołuje silnik jednocylindrowy 250cc bez wałków wyrównoważających przymocowany bezpośrednio do ramy ? dużo wygodniej się jedzie na stojaka niż siedząc

napewno cały napęd dostaje w kość, sprzęgło, łożyska, przednia zawiecha (łożysko główki w szczególności). ogólnie wszystko poza normalną jazdą wpływa na szybsze zużycie

w salonie ktm , www.ktm.info

mam do sprzedania elektroniczny obrotomierz , w podpisie masz linka do strony allegro

"jak sobie pościelesz tak się wyśpisz" wszystko jest awaryjne ale jeśli będziesz usuwał każdy najmniejszy feler do dłuuuugo pojeździsz

a do tego nie wlewa się oleju ?

http://img123.imageshack.us/img123/4038/dsc01610dqk2.jpg

mam jakąś złączkę z plastikowym zbiornicznkiem na przewód, ma to być cały czas założone ?

1. co ile się do ustrojstwo smaruje ? 2. przy rękojeści mam pokrętło z oznaczeniami : 1 , 2, 3, 4, < to jest chyba regulacja momentu ? zamiast instrukcji była tylko ulotka ze spisem części składowych klucza

sklepmotocyklowy.pl

zależy o jakiej wersji DRZ mówisz. S-ka jest cięższa, słabsza, bardziej taka do pyrkania po szutrach. Wersja E to już bardziej zawaansowany sprzęt, lżejszy, lepsza zawiecha. Wersja DRZ to naprawdziwsze hard enduro, waga 113kg, świetna zawiecha, odpalanie kopką, moc podchodząca pod 50KM

a było kilka osób, był sobie taki zawodnik że nie spodobał mu się jeden zakręt, więc wziąl łopatę i zaczął go przekopywac :)

najlepiej dorobić, pewnie się urwała przy ośce :) www.sklepmotocyklowy.pl < zajżyj , koszt to coś ok 30-50zł

całkiem fajnie było, zakręty sobie ćwiczyłem ale niestety jeden dzień niepadało i już się kurzy, nawet kałuże nie zdążyły zniknąć

przy drogowych mijania jest wyłaczone, przy włączonych mijania drogowe jest wyłączone < przy żarówce 2włóknowej

powoli wyposażam swój warsztacik i mam zamiar kupić klucz dynamometryczny. czy do 200-250zł coś się kupi w miarę dobrego ? zakres pracy to by mi odpowiadał 25-200Nm