Skocz do zawartości

enduromaster

Spec
  • Postów

    6684
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez enduromaster

  1. na stronie głównej jest coś takiego : " nietypowe zamówienia i pytania techniczne " < tu musisz udeżyć. Myślisz że mi się chciało jechać ?
  2. bo może zassać przy odpalaniu ? przeglądaj wcześniejsze posty, już padła taka odpowiedź
  3. u mnie też terkocze i nie robię z tego dramatu, ten typ tak ma, wymień na lepszy model
  4. w moim stasuję płyn LHM do zawieszeń citroenów, odpowiada temu od magury http://allegro.pl/item117713904_valvoline_...plus_fluid.html
  5. raczej 70 cc a dokładniej 65cc, 80cc nie produkuje do tego żadna firma. skut ok , trochę mały jak dla mnie ale daje radę, ma wygodną kanapę, dobre hamulce, pali ok 4l , niezłe osiągi 80-90 licznikowe ( model do 2002r, po 2002 60-70 licznikowe) . części : www.skutercentrum.pl
  6. przy wymianie lag trzeba też wymienić tuleje ślizgowe , bez tego wymiana jest nic nie warta
  7. o kur 40zł ??, toż to samo ździerstwo co w Łodzi. spytaj tutaj o dyszę www.skutercentrum.pl powinna być conajmniej za 1/4 tego co u Zycha
  8. warto zacząć od motorynki, później wska, dalej jakiś prosty japończyk np yadzia dt. te 300 zł na początek wystarzcy na sprzęta do nauki
  9. midlant 2t bym polecił ale to syntetyk
  10. skuterowe można, przecież nie będziesz jechał 150
  11. www.skutercentrum.pl < tu zgłoś swój problem, powinni doradzić (mnie pomogli)
  12. nienarzekaj, mój chłonie minimum 9l/100 na piasku dochodzi do 18/l100
  13. wiem o kim mowa, ale żeby aż tyle tam chcieli ? boshe ja tam takie upusty dostaję że mała głowa
  14. czujnik jest jeszcze przy klamce sprzęgła
  15. nic nie trzeba poluzowywać, wystarzczy oprzeć koło nap o drzewo i nagiąć kierą w odpowiednią stronę żeby się wyprostowało i po sprawie
  16. mojego ostatnio z górki na 4ce chciałem odpalić to koło blokowało , dopiero na samym dole gdy zawiecha się ugieła udało się odpalić, dodam że jest to 2T, tłok ma ok 7tyś przejechane
  17. 1. płukanie myjką szerokim strumieniem 2. psikanie arvą k2 3. 8-10 min czekania 4. intensywne płukanie myjką na szerokim strumieni z pominięciem końcówki wydechu i kierownicy\ 5. przejażdżka na wciśniętych hamulcach aby woda odparowała 6. do garażu spać
  18. teraz za brak kategori jest 250zł, jakoś niedawno zmienili
  19. 485-500 kosztuje do mojego, pewnie Pan o nazwisku B.......k chciał go wcisnąć ?
  20. derbi atlantis do 2002r , silnik derbi , może być w każdym języku, poszukuję info na temat fabrycznych ustawień gaźnika ewentualnie derbi predator AC do 2002, silnik derbi już nie trzeba, znalazłem http://www.cronomotorcraft.com/DOWNLOAD/De...op%20Manual.pdf
  21. możesz regulować położenie zaworu, ustawiać przy jakich obrotach ma sie otwierać(łatwo dostępna śruba) , oraz dobierać sprężyny o odpowiedniej twardośći
  22. to jak masz ten leowinci to załóż rolki lżejsze od oryginalnych o 2 gr
  23. znajomek też ma problemy z lc4 600, jak mu zgaśnie przy glebie to kaplica, 40 min kopania :) , a co do exc250 2T to kwestia regulacji, w moim ustawiłem tak aby ciągnął od samego dołu jak 4T
  24. u mnie pasek dłuższy o 8mm dał na prędkości 15 km :) (licznik cyfrowy niekłamiący z ktma). wydech masz seryjny czy tuningowy z dyfuzorem ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...