Skocz do zawartości

enduromaster

Spec
  • Postów

    6684
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez enduromaster

  1. a ja to stwierdziłem po przeczytaniu posta, dobry jestem nie ?
  2. lc2 ma ten sam silnik co dt, exe ma silnik exc
  3. jeżdże skutem w odblasku właśnie po zmierzchu i co ? Pełna kultura każdy omija szerokim łukiem, migacz, zero spychania, nawet wyprzedzają wolniej,
  4. pewnie pękła sprężynka od automatu, a chroboli bo gdzieś lata po skrzyni
  5. za tydzień też mnie nie będzie, Enduro-Krosno jest wtedy
  6. kup najnowszy "Motocykl" < gazeta na 75 str w ogłoszeniach jest ktm exe 125 w wersji SM za 7500
  7. 1,5 to trochę zadużo, na offroad daje się max 1bar
  8. ef-05 też fimowska a lepiej się trzyma
  9. są w miarę, tylko trochę chamsko plakiem popsikane :icon_question:
  10. miałem michelin comp III i endurostar , obie shit totalny zero trzymania na zakrętach a hamowaniu już nie mówie, a co do C-02 , to jest w miarę dobra opona i bardzo trwała, przyczepnosć ma lepszą od c-10 pomimo dużych klocków
  11. ja tam leje 900-950ml i nigdy nie było problemów, i tak już z tym olejem nic nie zrobie
  12. w polsce max to jest 96 albo 98 db, wydech powinien mieć wyraźną literkę E i numer < homologacja
  13. kiedyś leciał film na tvp1 gdzie koleś włożył zapalniczkę do zbiornika(quad) i jak koleś chhiał odpalić sprzęta to go ciut rozerwało
  14. a w jaki sposób próbowałeś to wyprostować ? u siebie robiłem na ciepło, tzn podgrzewał opalarką podczas prostowania i pięknie wyszło, jak nowa
  15. katalizator wygląda mniej więcej tak : http://www.zss.pl/~moto/fotografie/publika...atalizator3.jpg < chodzi o te blaszane zwoje w środku, w dyfuzorze jest właśnie przegroda z czymś takim
  16. exc(salonowy wydech) , kmx(wersja na niemca), DT(na austrie), mito(na niemca), nsr(na niemca), jakim sposobem w 2t w końcowym tłumiku może być katalizator ? przeciez do tego trzeba wysokiej temperatury a w 2t nawet po ostrym pałowaniu da sie tłumik w ręce trzymać
  17. może się nadrywają kostki ale wole latać 2x na ostrej gumie niż tłuc się na stępionej, no i gdy się kapcia złapie na mitasie to nie jest żal odkręcać.
  18. różnią się przedewszystkim konstrukcją silnika
×
×
  • Dodaj nową pozycję...