enduromaster

po prostu czyścisz jak jest usyfiony. tego nie można zdefiniować że co jazde, wszystko zależy od stanu atmosfery i terenu w jakim jeździsz

chodzi o to że jak nie będzie ogranicznika obrotów i sprężyny zaworowe będą wysłużone to przy X obrotach zawór nie zdąży się schować i będzie dzwon z tłokiem. ot cała filozofia, przy lpg często ogranicznik nie działa

40 zł za silkolene

czyli conajmniej 200cc w 2T

po napompowaniu opony do właściwego ciśnienia proponuję tą nakrętkę usunąć.

aż 2,5 sekundy do setki ? boże jakie to powolne tu jest coś szybszego http://www.leftlanenews.com/barabus-tkr-ta...astest-car.html :)

z kumplami na spółe kup, to się naprawdę opłaca. rok smarowania gwarantowany

no właśnie, zapomniałem i stoliku bez środka aby miała gdzie tarcza/zębatka wejść , a tą odklejarkę to można samemu w pare chwil zrobić jak już ma się stolik :clap:

piękny :clap: :buttrock: :lalag:

teraz zajmuje mi ok 1h przełożenie kompletu opon. tj wymontowanie kół, przekładka, zamontowanie. łyżki jakieś czeskie 22cm , młotek gumowy, płyn do naczyń. dętkę po wsadzeniu w oponę delikatnie pompuje aby nie przystrzypać a czy twarde opony hmmm nie zakładałeś bezdętkowej w skucie :icon_razz:

no i drze ma zerżnięty patent z yamahy , gaźnik z pompką z czujnikiem położenia przepustnicy i różnymi mapami zapłony w zależności od zapiętego biegu czyli zapie**ala od najniższych obrotów :crossy:

pw80 ma automatyczne sprzęgło , 3 biegi , leci to pod 90 więc całkiem sporo

nic nowego ;)

nie każdy jest po***ny i odkręca do końca, czarci z padniętego lc2 na sx520 się przesiadł no i co ? nic mu się nie dzieje, po 2 mies na rampie skakał ;) U sąsiada chłopak w wieku 12 lat z sendy50c przesiadł się na exc250 2t i jeździ do dzisiaj (teraz ma 16lat) . a dlaczego ? seta pod nim nie jedzie . 90kg na setke to już sporo zwłaszcza dla osoby która będzie tylko w terenie jeździć . kumpel latał cały czas setką, ale jak przekroczył 80kg to już moto pomimo świetnego stanu nie jechało jak należy, jakiś większy piach, zakręt z bandą czy błotko było masakrą, zamiast jechać moto traciło moc bądź kopało dołek i grzęzło :)

nie ma czegoś takiego z mikrusów tylko pw80 yz80

a nie prościej pneumatem z odpowiednim ustawieniem siły ?

6 ma słowami, tłok olał robote i odszedł na bezrobocie . ale fak faktem wygląda to jakby miał zamało paliwa (zbyt wysoka temperatura)

każdy byle ni chiński lem ktm honda suzuki kawasaki yamaha polini

jak sprzedaliśmy auto to ubezpieczyciel po 45 dniach zwrócił pieniądze za okres który pozostało auto ubezpieczone, pieniążki dostarczył listonosz . w tym przypadku nowy właściciel zapewne płacił pełną składkę, czyli od nowa

niemcy 16 reszta świata 14

kiere obwijasz taśmą izolacyjną (taką lepszą niż topex) , tyle jak długa jest manetka, pojedyńcza warstwa. manetką namaczasz w oleju silnikowym, najlepiej mineral i wycierasz ścierką prawie do "sucha".(olej rozpuszcza delikatnie gripa i taśme) kiere z izolacją psikasz lakierem do włosów, wsuwasz manetke i zostawiasz na conajmniej jedną nockę, a najlepiej ok 40h. wsio

przyczepi

źle założyłeś filtr albo gówniany olej , przez 10-15 sek w zanurzeniu woda nie powinna się przedostać . xsyniu, cr to nie jest dt, jak tego nie rozgrzejesz to nie ma mocy i zalejesz świece

tzn co się sypie ? koło dwumasowe które jest prawie w każdym nowym dieslu które pada po 100tys albo wcale czy wtryski po wlaniu ropy ze stacji "xxx" ? Tylne drzwi do pikuś nie miałeś nissana :banghead:

ja widziałem, w urządzeniach do przetwórstwa żywności i klimatyzatorach :icon_mrgreen: