bekriss

Nab Akurat motocykle sportowe sa zaprojektowane tak zeby klasc sie w zakret i tutaj potrzebe techniki do sprawanej jazdy. A ja na swojej xjcie spokojnie moge skrecic bez trzmania kierownicy balansujac cialem jak rowniez skrecic w prawo ciagnac kierownice jedna reka w prawo. Dlugo bedziesz mi wmiawaial ze tak sie nie da?? Z przeciwskretem jezdzi sie latwiej ale nie jest kiniecznym do wykonia ani skretu na mojej xjcie.

aha zapomnialem dodac ze do motocykla bymtego nie zalozyl :D W samochodzie z wtryskiem masz sonde lambda i ona na bierzaca steruje praca silnika a przy gaznikach niby bedzie potrzebna regulacja. Robi ja czlowieki i raczej nie zrobi tego tak dokladnie jak elektronika. Poza tym jak napisal poprzednik motocykloe maja znacznie lepszy stosunek mocy do masy i roznicy sie tutaj nie wyczuje. Mysle tez ze z racji ze motocykle mniej pala to tez nie zauwazy sie roznicy.

jak zwykle w takich tematach najmodrzejsi sa ci co nie mieli okazji testowac. O magnetyzerach juz byl temat i bylo poddbnie. O militecu i innych specyfikach tez byl i rowniez ekspertami byli nietestujacy mimo ze sporo osob potwierdzili dzialanie. Ale ok ja testowalem wiec ekspertem nie jestem i sie myle :D

kermadec a nie znasz nikogo na kto ma motocykl i pojedziesz razem z nim na ogledziny?? Na motocyklu mozesz wrocic osobiscie, chyba ze jest sprowadzony z zagranicy, ale wtedy mozesz sie umowic ze gosc rejestruje na siebie i go kupujesz. Koszty wzrosna ze wzg na przerejstrowanie ale bedziesz mogl wrocic na nim osobiscie.

umiem skrecac motocyklem nie trzymajac rak na kierownicy. Wystarczy sie tylko przechylic. Poza tym troche bez sensu ten test. Przeciez logiczne ze skrecajac kierownice musisz trzymac a skrecic bez trzymania kierownicy jest trudniej niz ja trzymajac :D No i poco od razu nawrot 180??? Fajnie ze lubisz przeciwskret ale nie wmoiwsz mi ze nie potrafie skrecic bez przeciwskretu. Mam ci film nakrecic czy jak?

a pociagow i pksow to u nas nie ma??? Uwazasz ze lepiej kupic zlom bo jest pod reka?? Zrobisz jak uwazasz i obys nie kupil padaki. A na rowerze 50km w jedna strone akurat dla mnie to nie problem :D

mam retbike sport 06r i jestem zadowolony. Rzeczywiscie musialem niteczki poucinac przy rekawach ale ogolnie jest niezle. Wentylacja jest dobra. Otwiera sie otwory wentylacyjne na ramionach oraz plecach i wtedy jest ok.

Watpie bo mi sie udawalo. Balans cialem i motocykl sie kladzie. Ostatnio duzo mialem okazje jezdzic po ciasnych zakretach (eh chce jeszcze :D ) i musze powiedziec ze uzywanie przeciwskretu zaczyna mi wchodzic w krew i w szykanach jest lepiej. Dodatkowo znacznie latwiej przelamac motocykl jesli zapedzimy sie i trzeba hamowac ostro przed zakretem.

A co ty opowiadasz. Normanie czujesz ze samochod nie dlawi sie tylko zaczyna przyspieszac przy nizszych predkosciach obrotowych. Gdyby to byl tdiesel 1,9 czy jakis wiekszy silnik to bym nie wyczul roznicy.

Sa progresywne a tylny amortyzator blizniaczo podobny do tego z diversion. Ja mam ostatni rok produkcji wiec juz poprawione jest co mialo byc. Jezdzi po zakretach naprawde fajnie. Dodatkowo jak mam smigac ostrzej po zakretach to pompuje wiecej powietrza niz serwisowka przewiduje. Przod 2 tyl 2,3 atm. Serwisowka podaje 1,9 i 2,1 do takiej jazdy lub jak ktos wazy powyzej 90kg a normalnie 1,78 i 1,9 kermadec nie kupuj zloma!!! Czasem trzeba jechac dalej po sprzet i tyle. Ja kupilem 50km od domu a brat 70 km od domu.

a ja wierze bo sam mialem okazje testowac. Oczewsicie mocy to nie podniesie. Ale zarowno w lanosie 1.5 jak i w astrze 1.4 mojego ojczulka odczuc mozna bylo jakby wiecej momentu obrotowego dostepnego nizej. Dzieki czemu mozna jezdzic na nizszych predkosciach obrotowych i samochod przyspiesza. Astra mojego straszego 1.4 90KM spalil ostatnio 6l/100. Przejechane zostalo 788km w cyklu mieszanym ale duzo miasta bo ojciec dojezdza do pracy 25km w jedna strone. Calkiem fajne spalanie przy tych cenach benzyny. Magnetyzery w lanosie i w astrze sa firmowe i kosztowaly troche. W astrze zaolozyny jest zestaw multimaga

a ja troche odskocze od tematu i zaproponuje sharka s500. Podobna cena. Kupilem niedawno za 350 i jestem zadwolony. Wentylacja dziala, jest lekki i areodynamiczny. niby wielkiej roznicy w kaskach nie ma ale w tym nie czuje wiatru na lepetynie. Naprawde musze jechac duzo szybciej zeby czuc na glowie taki sam opor jak przy poprzednim kasku. Przymierzalem vx8 i byl mniej wygodny. Plytki i zawijaly mi sie w nim uszy jak bym go nie wkladal. Shark lezy bardzo fajnie. Szkoda ze wysciolki calej sie nie wyjmuje ale za ta cene rewelacja. No i malowanie Sharky 2 mi sie podoba :D

moge tylko powiedziec ze ps 450 jest identyczny ja VX 8 wiec opoinie o vx'ie tez pomoga zalozycielowi tematu

ja jezdze stara xjta i jest bardzo stabilna. Mam rocznik 91 ale konstrukcja jest z lat 80tych. Prowadzi sie ja banalnie a to jak jezdzi po zakretach rekompensuje mi lekki braki mocy ktore juz u mnie wystepuje. Za hornetem 600 nadarzam w zakretach jesli tylko kolega nie paluje na wyjsciu bo wtedy mnie zostawia. Hamulce tez sa ok ale ja mam stalowy oplot. W radianie sa te same heble jak i przednie zawieszenie. Przy okazji to na zdjeciach widac ze prawy uszczelniacz puszcza olej. Uszczelniacze drogie nie sa ale do rozebrania lag potrzeba patentu.

te silniki sa idioto odporne i trawale. Moja np nie bierze oleju i trzyma kompresje jak nowy silnik. Zawory nie powinny stukac jak w diversion ale szumiec. Jak na zimny silniku bedzie slychac turkot a po nagrzaniu, kiedy silnik nabierze tempperatury, nie to nie ma sie czym martwic. To lancuszek przeniesienia napedu ktory w tych silnikach tak poprostu halasuje a mimo to jeszcze dlugo pojezdzi. Kosz sprzeglowy nie powinien halasowac raczej. Odpalanie silnika nagrzanego wymaga odkrecenmia manetki gazu wiec nie jest to oznaka zaniedbania regulacji.

przeciez opinie taka a nie inna tworza nam kolesie palujacy w miastach a nie system szkoleniowy. Juz to widze jak w kraju absurdu w osrodkach szkoleniowych znajda sie fachowcy. Moj instruktor powiedzial mi zeby "nie hamowal przednim hamulcem bo wylece przez kierownik". Generalnie nie tyle system szkolenia by tu pomogl co podobnie jak w niemczech dlawienie motocykli i nakaz jazdy przez rok taki kastratem. Oczewiscie nawet gdy tak bylo i tak motocykle nie bylyby dlawione wiec nic sie nie zmieni. Przypominam ze mieszkamy w Polsce.

motocykl jak na swoj wiek w stanie wizualnym bardzo dobrym. Moja xjta jest dopiero pochratana.

no strasznie uparty jestes ;) Wystraczylo wejsc na bikepics http://www.bikepics.com/yamaha/fz600/88/pics.asp

Ale kolega nie ma straszej xj tylko diversion wiec nie 14,5V. W diversion ma byc chyba 13,8-14V. Wiem ze brat ma w diversion z 92r. 13,8V Kolega ma chyba wlasnie 94r. i mial podobny problem. Przlozyl aku z xjty brata do swojej i tez bylo 13,8V. LAdowania sprawdza sie na biegu jalowym przy 5000obr/min bez wlaczonych swiatel.

łoo boze czy ja mam ci wyslac cala serwisowke??? Te dane z 2 pierwszych linkow sa do dupy!!! Pisza ze radian ma 66Km i 40Nm. Ciekawe jak skoro np zdlawiona xj do 50KM ma 52Nm. FZ 600 ma niby 56KM?? To zrobili sportowy motocykl wolniejszy od xjty?? Dodali niby po 2 zawory czyli powinna byc wieksza moc to czemu jej nie ma??? Dlaczego tak wierzysz informacja w necie?? Juz wiele razy widzialem na takich stronach powazne bledy w danych. Siedzi w tych motocyklach jeden i ten sam silnik. Mam serwisowke do tych modeli przeciez :banghead: Nigdzie nie ma wzmianki ze glowica w fz jest inna. http://img154.imageshack.us/my.php?image=pdr00241xg.jpg http://img154.imageshack.us/my.php?image=pdr00254qc.jpg Mam wiecej powklejac takich informacji zeby udowodnic ze jest ten sam silnik??? Przygladajac sie dokladniej jedyne co to sa roznice w zepolach gaznikow tzn rozmiary dysz itp No i jeszcze wymiaru walkow rozrzadu. http://img143.imageshack.us/my.php?image=pdr00537jv.jpg Ale reszta taka sama!!! http://img143.imageshack.us/my.php?image=pdr00556at.jpg http://img148.imageshack.us/my.php?image=pdr00557fg.jpg Na dobicie daje ostateczne wyjasnienie http://img101.imageshack.us/img101/3523/11rv5.jpg Mam nadzieje ze to ci wystraczy ;)

Zakupilem sobie kask shark s500 po dosc atrakcyjnej cenie. Niby wszystko ok tzn jest dosc cichy, wentylacja w miare dziala, szyba przylega jak trzeba. Wszystko fajnie poza jednym: lekki wiaterek wewnatrz spowodowany brakiem oslony podbrodka. Gdy sie w nim przejchalem nie moglem rozwinac duzej predkosci a poza tym nie przeszkadzalo mi to. Ale na dluzsza mete wysusza bardzo oczy a w zimne dni bede to odczuwal bardziej. Juz teraz po dluzszej trasie oczy mam przekrwione i obolale. Wystaczy ze lekko zaslonie reka okolice brody i nic nie podwiewa. W zwiazku z tym czy jest mozliwosc dokupienia (podobnie jak deflektora nosa) jakiejs uniwersalnej oslony podbrodka albo moze macie jakis patent na to.

http://img90.imageshack.us/my.php?image=pdr00022td.jpg http://www.auto-direct.quebecweb.com/cvr_1740.html http://www.d-murray.co.uk/fz600.htm http://dallas.craigslist.org/mcy/171311717.html

Nie to jest silnik ten sam co w starej xj 600 i fz 600. FJ 600 tylko z 84 i 85r. http://img95.imageshack.us/my.php?image=pdr00011kl.jpg Moze to was przekona. To jest strona z mojej serwisowki.

Chyba ci sie cos pomylilo :) Fz 600 ma ten sam silnik co radian i xj 600. Mam przeciez serwisowke ktora jest jednakowa do tych trzech modeli. co do przyspieszenia to watpie w te 3,4 do 100. Predzej 4,3 do 100. Xj 600 z 73KM przyspiesz w 4,6 do 100. Birac pod uwage ze jest lzejsza o 11kg od XJ to 4,3 jest prawdopodobne. Moge sie wypowiedziec co do silnika bo akurat mam 66KM. Silnika jest elastyczny (2 zaworki na cylinder robia swoje :) ) i stosunkowo malo pali. Spali 5,5 przy dynamicznej jezdzie ale i potrafi dosjc do 7 jesli sie bedzie palowalo. Najwieksze spalanie jakie zanotowalem to 6,7 ale w zime wiec silnik niedogrzany a i dosc uporczywie testowalem swoj nabytek. Z racji ze to nie jest przeznaczenie tego silnika od dawna nie przekroczylem 5,5. Mailem zalozona z przodu wieksza zebatke i mimo zdlawienia poleciala 190. Teraz nie testowalem ale powinna sie dokrecic do czerwonego pola i poleciec wiecej. Silnik mimo 66000 ma 11,5-11,8 atm na kazdym z cylindrow. Spokojnie mozna jezdzic po miescie nieprzekraczajc 4000 a silnik sie nie meczy. Po przekroczeniu 7000obr/min wyraznie silnik zabiera sie do pracy i moment dobija do 10000. Do dynamicznej jazdy i zostawiania puszek w tyle wystarczy krecic do 5,5-6 tys obr/min. Jestem zadowolny z tego jak ten silniczek daje sobie rade. Elastycznoscia nadrabia braki mocy ktore z czasem sie pojawia ze wzgladu na przywyczajenie sie. Ale to juz indywidualna sprawa.

fz, yx czy xj to ten sam silnik. YX ma 66KM czyli mnie niz xj czy fz bo nie 73 o ile nie jest zdlawiona do 50. Czesci do sinika bez problemu sie znajdzie a silniki sa nie do zajechania i na dodatek idiotoodporne.