joinery

... he he... to jest 67592 tys km. nie taka nówka jak Ci się wydaje ...moja też tyle miała jak ją kupiłem i dociągnęła do 150 tyś. wszystko ok.dasz radę ... albo inaczej Valkyrie da radę... pisałem o tym abyś uniknął tych usterek ale skoro uważasz że jest to Ci nie potrzebne to pomiń ten post i żyj dalej... :buttrock:

Coś ostatnio cicho i smutno w tym dziale...pewnie pogoda przytłacza to zrozumiałe, no ale... napiszę coś co może się przydać użytkownikom Valców jak by nie patrzeć już wiekowych i z bagażem przejechanych kilometrów (mówię tutaj bardziej o sobie bo moja Valkyrie jest z 99 roku i ma przejechane ponad 150 tyś.km ) kiedyś pisałem o przytartym chromie w lagach przedniego zawieszenia , przyczyna - zużyte tuleje ślizgowe, koszt ok 300 zł. czas oczekiwania ok.2 tyg. żaden serwis Hondy nie ma tego w magazynie wiec trzeba czekać, oczywiście wymiana rur na nowe (zamiennik to koszt 800 zł za kpl. )pominąłem ten fakt,dalej olej i uszczelniacze itp itd.dużo wcześniej przed takim przebiegiem warto przeglądnąć zawieszenie ale nikt się do tego nie stosuje wymieniając tylko olej i uszczelniacze (nawet autoryzowany serwis Hondy w Polsce nie wymienia tych tulei po limicie km. a świadczy o tym brak w magazynach ) , wcześniej może paść wam sprzęgło ( u mnie tak było po 140 tyś km. w 2012 roku ) naprawa to koszt ok. 600 zł (lub więcej zależy od rodzaju użytych części (zamiennik czy oryg.) ... w moim przypadku rozsypała się przekładka tarcz sprzęgłowych która spełnia (chyba) rolę synchronizatora...mi udało się to naprawić za jedyne 4 zł i 50 gr. tarcze zostawiłem te same (nie były zużyte) i już dwa lata (odpukać) hula...w razie czego wymiana tarcz nie nastręcza dużo problemów (przynajmniej komuś kto to już robił...mam na myśli siebie :biggrin: ) no i teraz przyszedł czas napisać o tym co skłoniło mnie do wysmarowania tego postu czyli kolejnej usterce jaka może Wam się przytrafić a której można zapobiec wcześniej dokonując przeglądu, i chodzi tutaj o rozrusznik. Jakież było moje zdziwienie gdy właśnie chciałem wczoraj odpalić moto i po naciśnięciu startera nagle zanikły wszelkie prądy ??? dosłownie nic , zero odzewu , nie wywaliło żadnego bezpiecznika ,nie upaliło żadnego kabla a prądu nie ma ? i tu właśnie przyczyna leży w rozruszniku ...zatarł się ! stanął w trybie rozruchu i odciął wszelki prąd w instalacji (zadziałał automat) . Po demontażu okazało się ze rozrusznik zablokował się przez nagromadzony pył ze zużywających się szczotek (pył który przewodzi prąd i robi zwarcie) ,stworzyła się skorupa między stojanem a wirnikiem, poza tym fabryczny smar jest wypracowany do spodu , na szczęście wirnik jest osadzony na dwóch łożyskach kulkowych które nie wymagają wymiany (w razie czego łatwe do zdobycia 6203 i drugie nie pamiętam numeru ale były stosowane w odkurzaczach marki Zelmer ) . Cały mechanizm sprzęgający rozrusznik z kołem zębatym w silniku jest osadzony na jeszcze jednym łożysku które też nie wymaga wymiany.Wszystko wymaga jedynie wymycia i nałożenia świeżego smaru. Podsumowując rozrusznik po takim przebiegu jest bardzo mocno zabrudzony i suchy jak pieprz dlatego polecam Kolegą przegląd tego elementu żeby uniknąć przykrych niespodzianek w trasie bo na drodze na pewno sobie z tym nie poradzicie (moto nie odpali nawet na po-pych). I jeszcze alternator się "kłania" do przeglądu ale to już inna bajka... Na koniec dodam że nie jest to nic nowego bo w silnikach samochodowych rozrusznik i alternator dokonują swego żywotu właśnie w przedziale 150 - 200tys km. i jest to normalne więc życzę wszystkim trafnych przemyśleń :biggrin:

... No to może mnie mijałeś bo wracałem ze zlotu na Siravie tylko że przez Dukle jechałem grubo po 16-ej :crossy: a wydechy Cobry naprawdę pięknie grają... :biggrin:

może Yamaha XV 1900 Stratoliner...całkiem fajny sprzęcik ... akurat mam takiego na zbyciu , gdyby co...

...raczej nie był taki zaje...fajny skoro już nie produkują... :dry: te są super.. nie za głośne nie za ciche... no może nieco przykrótkie w oryginale, ja swoje przydłużyłem i jest git (pisałem o tym wcześniej)...

... no cóż tak ma być że motocykl pali się na ssaniu,(pod warunkiem ze wszystko dobrze zrobione) a przy odpowiednich warunkach (np. wysokich temperaturach otoczenia) nie zawsze jest to konieczne, są też silniki nowocześniejsze z automatycznym ssaniem, gdzie dzieje się to samoczynnie ale Ty masz ssanie ręczne więc musisz palić na ssaniu ,niech silnik popracuje tak kilkadziesiąt sekund, po czym odpuszczasz ssanie i dalej spokojnie na wolnych obrotach aż się nieco nagrzeje a później siadaj i jedź... kranik ustaw sobie na znak "ON" do jazdy zawsze po tankowaniu, w podróży gdy zaczniesz odczuwać że motocykl słabnie i się krztusi (oznaka braku paliwa) podczas jazdy lub po zatrzymaniu się przekręć kranik na znak "RES"(rezerwa) i zatankuj motocykl na najbliższej stacji , natomiast podczas dłuższego postoju (noclegu w trasie lub po powrocie do domu) kranik ustaw w pozycji "PRI" czyli zamknięty i to wszystko ...przyjemnej jazdy i użytkowania...

co do tych którzy jeżdżą za mną to wcale nie narzekają ... więc teoria nie potwierdzona (jak pisze Słoma) a przeważnie prowadzę ...

a konkretnie ...jaka trasa?

... proste koła zębate w skrzyni biegów sprawiają wrażenie wycia ... ale taki urok ..., jest na to sposób który polecam ,.. jazda w zatyczkach do uszu, wtedy słyszy się tylko te pozytywne miłe dla ucha dźwięki, a co do wydechów "Cobry" one nie są puste ! ... mają specjalne wkłady , które można oczywiście w prosty sposób usunąć i wtedy alarmy w samochodach się włączają ... ale nie polecam tego łoskotu , na dłuższą metę nie do zniesienia... a co do przeprosin to nie ma po co ... jest tu jeden czujny "moderator" z psem w avatarze który szybko weryfikuje posty i przenosi tam gdzie niby ich miejsce....

chyba coś znalazłem , ....http://olx.pl/oferta/honda-valkyrie-wydechy-brothers-CID5-ID5GPHw.html

niezła masakra z tym jeleniem... ja w tym roku na szczęście trafiłem tylko kurę (nawet nie poczułem) ale krwi z rur wydechowych do dziś nie mogę wyczyścić...

ostatnio widziałem używki na Allegro...za nówki trzeba sporo zapłacić...

dobrze prawisz.. traktor "Ursus" też miał trzy cylindry...weź go w pole i oraj miedzę...może coś wyrośnie...

... jak szukasz czegoś ciekawego z fajnym silnikiem 1900 to pomyśl może o czymś takim , bardzo fajna maszynka :biggrin: http://gielda.motocyklistow.pl/index.php?MENU=ogloszenie&id=3175

... chętnie służę pomocą i radą ,... no ale mój "bumek" trochę za duży na pierwsze nauki ...nie mniej jednak zapraszam na przejażdżkę na tylnym siedzeniu... ;)

ciekawe... ja póki co tam się nie wybieram :)

... jest to możliwe !!! ale tylko w tym jednym przypadku Valkyrie ...Odin "King of the Valkyrie " jak ma ten egzemplarz... http://www.motogen.pl/Honda-F6C-Valkyrie,16256/Honda-F6C-Valkyrie-ODIN,62364.html

a ja jestem bardzo zadowolony i każdemu polecam...

... a ja tam lubię wiedzieć jak mi moto pali nawet prowadzę sobie statystyki ... jest fajna stronka którą polecam gdyby ktoś chciał, a tutaj są moje wyniki : http://www.motostat.pl/search?type_id=2&make_id=114&model_id=7408&fuel_type_id=0&reliability=0&gallery=0&year_from=1900&year_to=2014&gearing_type=0&power_from=&power_to=&country=0&club=0&search=Szukaj

... temat powyżej proponuje kontynuować... ale z innej beczki... jak majówka ? Ja dwa dni jeździłem po Bieszczadach tak zupełnie na luzie w pełnym słowa tego znaczeniu , pojechałem z kumplem i tak nam się bardzo nigdzie nie spieszyło że prędkość przelotowa mieściła się w granicach 60-65-70 km/h ... he he.. luz totalny wszyscy nas wyprzedzali a motorków jeździło po górkach naprawdę sporo z całej Polski ... no ale do rzeczy prowadzę statystyki spalania i wyszło mi że Valec łyknął tylko 5.84 l /100 km a jaki jest Wasz najniższy wynik ?

... myślę że to nie głupi pomysł...

masło maślane... to chyba jasne ze dobieramy do motocykla ....czy nie????? heh...

właśnie odebrałem przesyłkę ... jutro testuje...

(Mam do ładowania aut bestera tylko, że jest za mocny) .... w pewnym sensie jest za mocny , ale jeśli natężenie prądu ustawisz na nie więcej jak 2A , a napięcie ni przekroczy 14.8V do 15.5 V to możesz lądować , tylko nie wolno zostawić go wtedy bez opieki , bo gdy aku się będzie ładował to natężenie spadnie a prąd zacznie wzrastać przekraczając nawet 16V a to może grozić uszkodzeniem, lub może go rozwalić (zbyt duże gazowenie) czyli się rozedmie i tylko kubeł (oby nie wybuchł) to ze światło świeci to swoje (jest 12V) , aku nie ma prądu rozruchowego za co odpowiada tzw. amperaż czyli natężenie przepływającego prądu , nie napięcie 12V tylko właśnie natężenie krótko mówiąc brak mu mocy w tym besterze chyba masz wbudowany amperomierz ? dobrze by było żebyś podłączył podczas ładowania miernik i obserwował jak rośnie prąd nie pozwalając na przekroczenie tych 16V , bo jak wspomniałem podczas ładowania rozładowane aku na początku pobierze ponad 8A i prąd (V) będzie rósł a ampery będą powolutku spadać w miarę naładowania aż do zera wtedy aku napewno zakręci jak należy tak na koniec żebyś czasem dzisiaj nie zostawił aku na noc z tym besterem, tylko tak jak wspomniałem wcześnie podłącz prostownik , do żabek przy aku miernik i ładuj , jeśli miernik pokarze że zbliża się 16V (w prostowniku pewnie masz jakieś pokrętło ) więc zjedz pokrętłem lub przełącznikiem niżej i ładuj dalej aż amperomierz zejdzie do 1 lub 0 Ampera przy napięciu jakieś 14.8-15.2V ...w garażu zajmie Ci to jakieś 2 godz. sama przyjemność wypucujesz sobie motor :biggrin:

tak istnieją właśnie... dobrą ładowarką mikroprocesorową z funkcją "recond"- naprawa i regeneracja całkowicie rozładowanych aku, odbudowa rozwarstwionego elektrolitu itp.(zalecana do aku AGM,żelowych i zwykłych, nie wszystkie taką funkcję posiadają ... ale to działa , przykładem takiej ładowarki jest ten model http://allegro.pl/ladowarka-prostownik-ctek-mxs-5-0-najlepsza-gdansk-i4021251232.html trochę kosztuje (szukaj sobie jak najtańszej ) ale właśnie ten model mxs-05 , sam ja używam już drugi rok, poleciłem ją 4 moim kolegą i każdy mi dziękuje za dobrą radę , trochę zainwestujesz ale warto ,poczytaj sobie o producencie(Szwedzka firma) na Google żebyś wiedział więcej bo warto...