qba

do jakiego moto? swoją drogą temat wałkowany wiele razy ;]

jak to silnik nie podlega przeglądowi? a kapanie oleju np? swoją drogą wątpię że anulują przegląd.

taaaa bo jak komuś sprzedaż to tulejka jest spoko :banghead:

to co to za magiczny dym? skoro oleju nie znika? :icon_razz: prawdopodobnie jak wyżej uszczelniacze puszczają delikatnie i mała ilośc oleju spala sie przy rozruchu a w czasie pracy dymu nie widać. Jako ciekawostek powiem że silnik może być już wyjechany do granic możliwości a nadal będzie miał kopa.

jeżeli uszczelnisz krucieć w gaźniku i wyjmiesz dozownik to nic sie nie uszkodzi, tylko dozownik wymyślono by nie babrać sie z olejem

a nie ma w filtrze powietrza oleju? jak nie teaci mocy i oleju dużo nie znika to jeździj i szykuj kase na remont

zalej olejem samochodowym jakimś tanim odpal silnik zagrzej i zlej to, jak będzie biały olej to jeszcze raz a potem olejem docelowym ;]

zmienić uszczelkę pod deklem to raz a dwa to sprawdzić termostat ;] ewentualnie zasilanie w paliwo szwankuje

wrzuć sobie 15 na przód powinno Ci wystarczyć, zależy jak lubisz smigać

trytytki i wszsytko jasne ;]

lub pęknięta głowica

helicoil wpisz w google a wszystko stanie sie jasne, robiłem tak parę gwintów nawet w cylindrze trzymające głowice ;]

jakie jest spalanie lpg i wachy?

mam czujnik luzu

a jednak mój błąd myślałem ze to klr a jednka to klx a rocznik własnie jak piszesz 83-84

mało tego rok który podajesz na YT też możesz między bajki włożyć ;]

to nie jest klx ;]

wbij torxa a jak sie nie uda to nawiercić + wykretaki a jak nie to rozwiercić łeb i rozebrać jak byś nie zrobił śruby do śmietnika

no i klapka sania do sprawdzenia ;]

było na chwile zakryć wydech i przy gazować delikatnie to by silnik było słychać a nie komin ;]

a to sorry u mnie w dt miał

akumulator masz zdrowy?

jak pancerz zdrowy to kupujesz linkę np od wsk czy czegokolwiek żeby gruba była i długa + beczułkę skręcana i wymieniasz sam wkład w swoim pancerzu, a jak pancerz to szukaj, duża szansa ze od dt z podobnego rocznika będzie taka sama

Piteros1 chyba szukasz dziury w całym

po napinaczu ogarniesz stan łancucha tylko ustaw tłok w gmp żeby po wyjęciu napinacza nie przeskoczył, potem odkręcasz srube 19 i dwa imbusy 6 i wsio ;]