zajc

A czy sprawny kranik podcisnieniowy puscilby paliwo? Wedlug mnie Twoj moze byc uszkodzony.

Zrobilem na takim zestawie od zakupu jakies 11 tys km.Moje przemyslenia:lancuch ok, ale kola lancuchowe JT sa ,ladnie mowiac, sredniej jakosci.

Co za bzdura! Oczywiscie ze to nieprawda. Niektorych motocykli ,np Suzuki GN, w ogole nie odpalisz jezeli wczesniej nie wcisniesz sprzegla.

A mnie sie zawsze zdawalo ze dzwignia zmiany biegow montowana jest na wielowypuscie....

W Motocyklonie na Polnej chlopaki tez zamawiaja rzeczy z katalogu Louisa.

No i przede wszystkim obejrzyj Top Gun'a zanim kupisz Kawe :D

Przed sprzedaza mojej ETZ 250 wlalem paliwo Verva 98.I o dziwo-moto zaczelo jezdzic odczuwalnie lepiej, wkrecalo sie bez problemu na obroty.Wiec nawet na NRDowska technike to dziala :D

moglbys rozwinac temat??nie znam sie to sie interesuje:)pozdro Najmniejsze obciazenia dla panewek sa przy obrotach maksymalnego momentu obrotowego.W przypadku jezdzenia na bardzo niskich obrotach silnik dostaje po tylku i to zdrowo...

A jak trafisz na takiego co nie patrzy (niestety aż nadto często spotykane u nas :twisted: ) to ja wiem co się będzie z Tobą działo. Oczywiście nie życzę Ci tego ale lepiej nie kusić losu.Niestety, kuzyn trafil na takiego w ostatnia sobote w Zorach...Koles tez nie patrzyl w lusterka gdy rozpoczynal wyprzedzanie.Efekt-Fazerka kuzyna praktycznie skasowana...

Sam odpowiedziales sobie na to pytanie :D

"kupywac" to po jakiemu? "z kad" to tez chyba jakos pod wenezuelski mi podchodzi :D Zdecydowana wiekszosc sklepow motocyklowych i tak bierze z larssona, wiec taniej ciezko bedzie Tobie cos kupic. Chyba ze wezmiesz od razu wieksza ilosc gratow-wtedy mozesz liczyc na jakies rabaty.

Jak jezdze codziennie(czytaj:akumulator naladowany :D )to zawsze mam wlaczone swiatla.Tylko jak moto stoi dluzej(czytaj:aku ledwo dyszy :| ) to odpalam moto z wylaczonymi swiatlami. Plusy niewylacznia/wlaczania swiatel - wlacznik sie nie zuzywa :-D A do tego nie musze pamietac o swiatlach :P

Dobrze Tobie radze-jezdzij w rekawicach nawet jak jest +40 stopni...I nie chodzi tu tylko o odmrozenia :evil:

I trzeba uwazac ile sie laduje do kufra, ostatnio w czasie gleby mnie centralny zaladowany do pelna gora wyprzedzil....

No wlasnie z tego co wiem to nie bardzo sie na zakrety nadaja. We wszystkich testach tych motocykli pisza o zbyt miekkim zawieszeniu utrudniajacym ostre winklowanie. A patrzac na te dwa nalesniki zwane "siedzeniem" to na dalsze wypady w dwie osoby tym bardziej sie to nie nadaje. Lepiej pomysl o Fazerce :)

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...highlight=buell Ten temat wiele tlumaczy. RC 36 w zestawieniu jest 14sta a XXa nie ma wcale

Jak sie wjezdzisz, to bedziesz czail z jakimi predkosciami na jakim biegu przy danych obrotach sie jedzie. Ja glownie po tym poznaje jaki bieg mam aktualnie zalaczony.No ale ja mam ino pińc biegow :)

Ok, przyznaje sie bez bicia :-D Te okreslenia wzialem z brytyjskiej prasy motocyklowej-gdzie BHP to moc zdjeta z tylngo kola na hamowni. Wiem ze w USA moc podawana jest zupelnie inaczej, ale tutaj mowimy o europie :)

No wlasnie-HP, czyli horse power jest to moc podawana z reguly przez producenta, czyli moc ze sprzegla.I zgodze sie z Toba, iz nie jest to moc zdjeta z kola.Widac nieuwaznie czytasz to co napisalem :) Natomiast BHP czyli BRAKE horse power to moc na tylnym kole, jak sama nazwa wskazuje-wzieta z hamowni.

Każdy się cieszy z tego co się ma. Moje stwierdzenie bylo utrzymane w luznym tonie, wiec nie bierz sobie tego do serca ;)Po prostu choruje na ten motocykl :twisted: Pozdro

Bzdura :!: Fazer 1000-to jest to :(

mylisz pojecia.Moc w folderach reklamowych podawana jest na sprzegle(tak zwane HP), a moc mierzona na kole jest zawsze mniejsza ze wzgledu na straty mocy(stad BHP). Stad te roznice .Na pewno nikt nie uzywa zadengo paliwa do promow kosmicznych w motocyklach podczas badan na hamowni :(