krakers09

Przecież masz podane ceny wysyłki- http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/sec2df5c2a9bd/?ObjectPath=/Shops/10207048/Categories/CustomerInformation

Gratuluję i zazdroszczę. Dwa lata temu zrobiłem samochodem północ Szkocji + Skye i już na początku drogi wiedziałem, że chcę tam kiedyś wrócić na moto :)

Oczywiście chodzi o oddychalność. Tak czy inaczej dla mnie najważniejsze jest się nie spocić, a nie spocić i odprowadzić(lub nie) pot. Choć to też zależy od części ciała. Ręce się, np nie pocą.

Gore-Tex jest fajny, ale ta jego wentylacja i oddychalność jest imo trochę przereklamowana. Jak będzie gorąco i tak się, spocisz i tak.

Dominik powinien dać w tym dziale ogłoszenie, że tutaj za mniej niż 5000 na rękę nikt z domu nie wychodzi.

Dla motocykla rejestrowanego w zeszłym roku też 96 db.

Powinno być akurat. Mi mniej więcej tyle poszło. Na wszelki wypadek możesz wziąć dwie. Chyba nieotwarta butelka może stać, a wymienia się co dwa lata. I polecam użyć strzykawki. Z dołu zasysasz płyn z powietrzem, z góry dolewasz. Inaczej bym całą noc napełniał...

Potrzebuję ładowarki żeby mi "przytrzymała" akumulator przez zimę. Ważne żebym mógł zostawić na co najmniej miesiąc spokojnie podłączoną bez obaw. Mój wybór zawęziłem do Oximiser 900 http://allegro.pl/oxford-oximiser-900-prostownik-ladowarka-motocykl-i3766969345.html Optimate 4 http://allegro.pl/ladowarka-motocyklowa-optimate-4-dual-cena-i3746529384.html ewentualnie JPM800 http://allegro.pl/jmp-800-12v-ladowarka-akumulatorowa-prostownik-i3763725721.html Sklepy zupełnie przypadkowe. Doradźcie towarzysze. Samochodu ładować nią nie potrzebuje. Kupiłem optimate. Dzięki za pomoc panowie.

Rozumiem, że ty nie czekasz i już działasz w tej sprawie?

No co ty?

Pomysł dobry. Czekam na rozszerzenie w innych miastach. Ale trzeba będzie się pilnować. Toż na naszych drogach zdecydowanie nie brakuje "kierowców" typu "ja stoję w korku, to i ty ch... stał też będziesz", albo "w dwa lusterka jednocześnie patrzeć nie będę, a mordę trzeba umalować".

Po prostu kolejny, który zna odpowiedź, ale liczy, że ktoś mu poradzi tak jak sobie umyślił. Odpowiedź jest jedna - robisz na własne ryzyko. Nikt nie przewidzi zachowania wszystkich policjantów w Polsce. Jedynie Łysy do takich dużych liczb nie potrafi liczyć, więc pewnie nie zauważy.

Przepisy znasz. A co zrobi policjant zależy tylko i wyłącznie od niego.

Tylko, który producent podaje ile filtr powietrza da? :) Większość tjuningowych daje 12KM, ale nie mówi o powietrzu :icon_mrgreen:

W nowym victory też jakoś nie wygląda dobrze. Wykończenie silnika przypomina trochę junaka. Ogólnie wykończenie powoduje, że wygląda jak chińczyk.

Tak, ten sam motocykl. Ten bez filtra osiągał najlepsze wyniki. Ale do właśnie ~5000 obrotów wyniki były podobne. Dopiero powyżej różnice zrobiły się widoczne. Jak poszukasz to może znajdziesz wykres w necie.

Samym filtrem powietrza to tylko miłośnicy calibry podnoszą moc ;-) Filtr jest częścią Stage 1. Ogólnie rzecz biorąc, wbrew temu co się mówi filtr powietrza nie ogranicza tak bardzo mocy na wtrysku. Dopiero powyżej 5000 czy nawet 5200 obrotów zaczyna być ograniczeniem. Gdy limit obrotów wynosi 6k. Tak wynika z porównania na hamowni wersji ze standardowym filtrem, bez żadnego filtra, i ze sportowym filtrem.

OMG, co za bełkot :clap: Słyszałeś kiedyś o kropce i innych znakach interpunkcyjnych? O obniżaniu obrotów na wtrysku pisał tu już chyba każdy a nikt tego nie zrobił. Zrobienie tego dobrze kosztuje ogromne pieniądze i dobrze wiemy, że nie zrobi tego nikt. Po co w kółko więc o tym pierniczyć? Ponadto tak samo jak na gaźniku na wtrysku moc również można podnieść. Tylko, że nie filtrem powietrza...

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,skuterzystka-ranna-po-zderzeniu-z-range-roverem,106734.html#!prettyPhoto

http://pages.ebay.com/help/policies/buyer-protection.html

Ok, bak przyszedł. Wygląda, że z zewnątrz wystarczy go umyć i nie wymaga napraw. Lakier jest w dobrym stanie. W środku rdzy nie zauważyłem. Są tylko zacieki z wody z rdzą. Dlatego się zastanawiam czy przeprowadzać procedurę z fedoxem, fertanem i tapoxem 2k. Procedura wygląda na prostą, tylko nie wiem czy potrzebną w moim wypadku.

Jechałem akurat do pracy. Szkoda motórzysty. Miejsce jak i trasa autobusu bardzo niebezpieczne. Często tamtędy jeżdżę i jak widzę autobus zwalniam. Chyba nawet bardziej ze strachu niż rozsądku. Niewiele brakowały abym 100m dalej, dzisiaj był drugim jak pi*da w SUV-ie (a jakże!) próbowała mnie zepchnąć mimo iż na 100% mnie widziała.

Jeżeli chodzi o wydechy, możesz kupić takie jak chciałeś. Tylko na zły model patrzyłeś. Tutaj są do sportstera w Twoim roczniku http://www.vanceandhines.com/store/sportster/fullsystems/17821 Na temat filtra nie doradzę.

Nie moja fota, ale wygląda identycznie

Ok, pojeździłem trochę, więc mogę zdać relację. Zastąpiłem te fabryczne flinstony, z którymi bałem się jeździć na hamulce od modelu XR1200. Konkretnie sam zacisk plus przewód w oplocie HEL. W przypadku Sportsterów(wiem o modelach 2011-2013, resztę sobie trzeba sprawdzić) z pojedynczymi hamulcami zmiana pompy nie jest potrzebna. Prosta zmiana. W USA sobie życzą $140. U nas tradycyjnie $1 = 10zł, więc ~1400zł. Nr lewego zacisku to 42943-08. Jeżeli chodzi o hamowanie jest dramatyczna poprawa. Niedługo po zmianie miałem dwie sytuacje, gdzie po wyhamowaniu pierwsze co pomyślałem, to, że ze starymi hamulcami zaparkowałbym komuś w dupie. P.S Łysy, wiemy, że od 4 lat oglądasz katalogi i kupujesz 6-tłoczkowe Brembo, ale temat nie jest o tym. Chętnie posłucham twoich wrażeń jak je już zamontujesz.