samonek4

Ja bym wolał GN250. Sam ostatnio szukałem takiego i znalazłem ładny egzemplarz za 3300zł z 92r. Pewnie bym go kupił ale mam sentymen do Wektora którego nie chcę sprzedawać. GN jest piękny, mało pali, tanie części.....itd: http://otomoto.pl/su...t-M3479345.html Pomyśl też o Hondzie Rabel 250: http://otomoto.pl/ho...0-M3120489.html

Przy zużytych uszczelniaczach zaworów silnik kopci tylko przy nagłym przymknięciu przepustnicy. Gdy motocykl jest zgaszony to olej może spłynąc przez zużyte uszczelniacze do cylindra co objawiać się będzie dymieniem podczas zapalania.

TAK.

NIE.

Zbyt wysokie ciśnienienie sprężania oznacza zwykle zużycie pierścieni uszczelniających. Związane jest to z dodatkowym doszczelnieniem pierścieni uszczelniających za pomocą oleju silnikowego przepuszczonego na nie przez pierścienie zgarniające. Gdy motocykl bierze olej to dymi na siwo. Zobacz końcówkę rury wydechowej czy nie masz mokrej z oleju.

Poczytaj to: http://www.opineo.pl...on-fighter.html Jeśli trafisz na dobry egzemplarz(dobrze złożony) i rozwiercisz go do 72cc to poszalejesz. No ale jeśli ma ci się urwać rama tak jak na tym filmiku to daj sobie z nim spokój. "Nauka prosta: nie masz dużo kasy-kup simsona (zostanie jeszcze kasa na tuning), masz kase na nówkę chińczyka za 3-4k kup lepiej używkę yamahe tzr, aprilię rs czy gilere."

Jeżeli nie sciągałeś pierścieni to możliwe że jest tak jak mówi mechanik. Ale jeśli byś zdiął i zalożył któryś odwrotnie to będzie brał olej.

Ten motocykl ma rozrząd SOHC i wtrysk paliwa od zawsze.

Co ciekawe ten motocykl ma rozrząd OHV: http://upload.wikime...px-Pushrod2.PNG Czyli tradycyjne laski popychaczy tak jak w moim Wektorze...

Wild Star ma od 2008. "The Road Star remained unchanged until 2008 when electronic fuel injection was introduced to the bike." Ten motor ma różne nazwy: Road Star Variations: Midnight, Silverado (US) Road Star (EUR) Wild Star

To mi przypmoniało pewieną historię z nowym ciągnikiem pewnego Pana który też leżał bokiem przy włączonym silniku - oczywiście zatarł się bardzo szybko.Wynika z tego że tylko 4T są bardzo wrażliwe na pracę w pozycji równoległej do podłoża. Mówimy tutaj oczywiście o pojazdach z mokrą miską olejową. cyt: "W seriach wyścigowych, w których samochody podczas np. pokonywania zakrętów osiągają duże przeciążenia, niezbędny jest układ z suchą miską olejową."

Witam, Czytałem że niektóre motocykle np. bmw s1000rr maja czujnik który wyłącza silnik w trakcie szlifu czy nadmiernego pochylenia. Zastanawia mnie jednak co może stać się z silnikiem po takim szlifie? Co jest najbadziej narażone na usterkę w czasie upadku motocykla(chodzi mi o silnik)? Pamietam że ktoś na forum pisał że np. silniki ducati są na to bardzo wraźliwe?

Ja gleby nie miałem ale słyszałem że kiedyś dużo osób gineło na motocyklach poprzez zacinającą się blokadę kierownicy w czasie jazdy.

Nie widzę nic złego w zbieraniu opini na dany temat z różnych źródeł. Wydaję mi się że najlepszy sposób docierania podany jest na tej stronie: http://www.dansmc.co...ine_breakin.htm Słabe docieranie grozi glazingiem natomiast zbyt mocne uszkodzeniem silnika. Daltego najlepsza metoda leży gdzieś pośrodku.... Dan's zaleca docieranie na mocno - przyśpieszanie na 2,3 biegu do 1000-2000 przed czerwonym polem i hamowanie silnikiem do 2000rpm. Takie przyśpieszanie należy wykonać kilkakrotnie(z małymi przerwami) po czym przejechać kilka kilometrów na spokojnie by nie przegżać silnika. Ciekawie opisuję też temat ta strona: http://www.ntnoa.org/enginebreakin.htm

Filmik prosto z fabryki - dla zainteresowanych: http://www.youtube.com/watch?v=mMToBqnHrkQ

Dzieś na forum zagraniczym o tym czytałem. Ponoć zbyt wielu ludzi "stawało na głowie" - motocykl był ponoć za szybki i kawasaki wprowadziło pewne ograniczenia w silnikach w nowszych rocznikach. Czytałem też że w USA zx10r mają obciętę kilkanaście koni z powdu rozporządzeń prawnych dotyczących hałasu. Freaking beast:

Ja jeżdzę zimą ale tylko do lasu. Na szosie jest za zimno i ślisko.

Tłoki w 2T ustawia się strzałką do okien wydechowych i ma chodzić. Na tłoku 2T nabity jest zamek poto aby pierścień się nie przekręcał podczas pracy i nie trafił na okno zaworowe. Pierścienie zakłada się zawsze oznaczeniami do góry: http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 Fajny opis wymiany tłoka opisany jest na tej stronie: http://www.skuterowo...u-cylindrowego/ Jeśli chodzi o 2T to jest fajny filmik na ten temat: http://www.youtube.com/watch?v=-T0QKc6ZY9U

Dzisiaj zrobiłem sobie wypad do lasu. Fotorelacja: http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 - mój rumak http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 Nie ma to jak jazda zimą po lessie - silniczek się nie przegrzewa....było super. Tylko trzeba uważać i jeździć w miarę powoli.

No w sumie masz rację - nie powinienem był pisać na temat tego motocykla bo go nie znam.

W tej cenie i ten rocznik - sądzę że długo tym nie pojeździsz bez wkładu.

Ale czy to nie jest tak że te 125cm które mają po 25-30km szybciej się zużywają? Mało które normalne 125cc mają po tyle koni.

Tego nie wiem bo nie miałem wsk - opieram się na opini innych.

WSK ma to do siebie że lubi się psuć. Dwie godziny jazdy - dwa dni ładowania.

Dawny wschodnioniemiecki producent MZ z niemiec chcę powrócić na rynek. Nowa mz to motocykl offroad w kolorze zielonym! http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 http://www.muz.de/en/enduro