samonek4

Ale to BMW jest chyba trochę wyżyłowane - ma przewagę mocy na wysokich obrotach ale środek ma słaby: http://www.motorcyclenews.com/upload/261608/images/new-curves.jpg Filmik:

Jak byś wystawił na allegro tą Aprilie ale pod nazwą "Honda cbr" to pewnie ktoś by ją szybciej znalazł. Pewnie mało kto zna taki motocykl jak RSV Touno. Daj tez ogłoszenie na Tablica.pl

Było mówione na forum aby nie umieszczać zdjęć motocykli na tle garaży bo złodzieje tego szukają.

Tak trudno wpisać w google płaszcz tłoka: http://komary.prv.pl/plaszcz_tloka.htm

Znalazłem na pewnym forum topic o hornecie który bardzo szybko się nagrzewał - może ci pomoże: http://www.hondahornet.org.uk/messageboard/viewtopic.php?f=10&t=22512

Ten post dobitnie pokazuję jakoś japońskich motocykli. Wysztko jest tak robione żeby działało przez okres gwarancji a potem znowu płać.....za to że to Honda. Zresztą wystarczy sobie fora poczytać. np tu parę przykładów: http://www.fz6r-foru...et-noise-20275/ - yamaha xj6 hałasuję już po 5500km.... http://www.zxforums....ing-engine.html - tu kawasaki.... http://stuntride.com...ead.php?t=15932 - kawasaki. Pewnie masz w tej chondzie jakieś problemy z chłodzeniem... W tym dziale udzielamy porad potrzebującemu ale nie dyskutujemy o wyższości świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkanocy. Markę motocykla piszemy ZAWSZE dużą literką :banghead: MODERATOR

Znalazłem taki oto komentarz w sieci: "My dad always told me the same, drive the same way you plan on driving it from day one. He is almost 60 now and has built every type of engine from a lawnmower to heavy equipment. He is one of those guys that it came natural to so if he said it, well then it was good enough for me."

No własnie u mnie w okolicy drogi nie są równe - dlatego chyba kupię tą wzmocnioną zarówkę philipsa.

Ale mi się wydaję że to wibrację i drgania motocykla mogą tak załatwić żarówkę. Zresztą na zdjęciu widać jak się w środku wygieła.

Witam, Miałem w swoim motorku żarówki chińskie które wysiadały po jednej dobrej przejażdzce. Kupiłem więc niemiecką(NARVA) i myślałem że będę miał już spokój ale wczoraj okazało że po pół roku używania niemiecka żarówka też wysiadła. Nie ma świateł krótkich - po odkręceniu lampy zauważyłem że ten drut w żarówce jest wygięty do dołu o jakieś 30 stopni: http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 Szperałem na ten temat w sieci i znalazłem info na temat wzmacnianych żarówek Philips EXTRA DUTY - http://www.oswietlen...ty-blister.html Chyba sobie kupię taką żarówkę. Zastanawiam się tylko czy to nie może być wina lampy w moim motorze? Może to lampę trzeba zmienić bo ma lekkie wibracje?

To moto ma blokady - tak że jak chces zwiększyć V-max to musisz je zdjąć.

Te blokady to najlepiej zdejmnij jak go już dotrzesz.

Najwyrazniej ten twój motor tak już ma. 50cm pojemności i 2,5 Nm momentu obrotowego to bardzo mało...Poza tym ten motor ma chyba lokadę V-max. A zmieniałeś już olej w nim? 710km to znaczy że jest jeszcze na dotarciu i po 500km powinieneś już zmienić olej.

"Kierowcy będą zdawać egzaminy na peugeotach, suzuki albo hyundaiach. Najniższe oferty dla WORD-ów w Rzeszowie i Przemyślu wynoszą... 1 grosz za miesięczny wynajem samochodu." http://www.nowiny24....TKI02/120709943 WORDY stać też na dobre motocykle.

Wordy organizują przetargi na samochody/motocykle - wygrywa najtańsza oferta. Mają chyba 60% zniżkę.

W sumie to dobrze że takie przepisy bo dużo ludzi ginie na tych motocyklach. Na kat.A można szkolić kursanta na 250cm kilka godzin a dopiero potem na 600cm. Jak ktoś bardzo chcę to zawsze da radę.

CB1000R - Zużycie paliwa wg WMTC** 5,9 l/100km. Moto fajne ale jak bym nim jeździł tak jak on tego nie chcę to pewnie wziąłby i 8-10L/100km. Ta ciągła obawa że za dużo spali...a kilometry na liczniku szybko się nabijają....100km i 7L w plecy

4 cylindry tak więcj nie ma się co dziwić że tyle pali - tłoki trzeba czymś nakarmić. Dlatego mam moto o poj. 150cm i mogę nim robić co chcę a i tak wiem że nie spali mi więcej jak 3.5L/100km.

Interesowałem się tym motorem ale jak zobaczyłem to co o nim piszą to zrezygnowałem. Wolałbym Suzuki Bandit.

To nie jest ciekawe moto.... Cytuję: "Hałasujący kosz sprzęgłowy jest chyba najbardziej typową wadą Diversonów. Nie jest to niebezpieczna przypadłość, ale skutecznie irytuje. Rozrząd również lubi poddenerwować użytkownika grzechotaniem, nawet na łańcuszku w dobrym stanie. Trzeba po prostu poczekać, aż łańcuch rozciągnie się na tyle, by napinacz zaskoczył na następny ząbek. Yamaha zaleca kontrolować luzy zaworowe co 24 tys. km. Jednak pomimo właściwego serwisowania i konserwacji układ rozrządu Yamahy potrafi pracować głośno, począwszy od poczciwej XJ 550 do flagowej XJR 1300. To w dużym stopniu także wynik chłodzenia powietrzem. Silnikowi zdarza się spocić. Wystarczy zastosować olej o wyższej lepkości, żeby pozbyć się brudzących wycieków spod głowicy. Problem stanowią też wibracje i pojawiające się w ich efekcie, nawet przy spokojnej jeździe, dziwne dźwięki, głównie w przedniej owiewce."

Wskaźnikiem poziomu paliwa się nie przejmuj - u mnie też był popsuty jak kupiłem motocykl, próbowałem go ładować ale spawanie pływaka w baku nic nie dało bo po czasie się po prostu urywa - to wszystko jest za cienkie. Ale ja się tym nie przejmuję bo wskaźnik poziomu paliwa jest mi niepotrzebny. Jak się paliwo kończy to daje na rezerwę i do CPN. Zresztą zawsze jak tankuję do pełna to sobie zeruję na liczniku pokrętłem aktualnie przejechaną trasę - no i wiem kiedy mi się paliwo kończy po ilości przejechanych kilometrów. Z tym prędkościomierzem to nie wiem - ja jak kupiłem mojego Wektora(miał 8-lat) to prędkościomierz też nie działał dokładnie dlatego poszedł do wymiany... Miałem z tym motorem też inne problemy - ale to co się dało to naprawiłem. Na razie nic się nie psuję. PS. Pamiętaj też o regularnej wymianie oleju przeznaczonego do smarowania czterosuwowych silników motocyklowych np. Mobil 1 Racing 4T 10W-40 albo Mobil Extra 4T Semi Syntetic. Te motory lubią dobry i świerzy olej.

Witam, Dla zainteresowanych podam że na stronie: http://www.ducati.co...enance/index.do można sobie pobrać manuale do ducati. W dolnym prawym rogu tej strony jest formularz: Owner's Manual http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 Trzeba tam podac język, rodzaj motocykla, model, rocznik no i kliknąc w download. PS. Oczywiście to są manuale dla zwykłych urzytkowników. Jak ktoś chcę pogrzebać w silniku to trzeba sobie pobrać Workshop Manuala. np. http://www.bigoz.net/M696_09_en.pdf

Po adresem: http://jadz.com/post...Edition-TOC.pdf jest maual do kawasaki ZR-7 oraz ZR-7S. Na stronie 18 tego manuala jest tabelka w której podano kiedy należy sprawdzać luzy zaworowe: Valve Clearance Check Na stronie 101-104 tego manuala jest opisana regulacja luzu zaworowego Valve Clearance Adjustment - wedle tabeli ze strony 18 robi się to co 6000km. Na Youtube jest filmik(dwuczęsciowy) który pokazuje regulacje zaworów za pomocą płytek(ang.shims) - tylko że to nie jest do ZR7: http://www.youtube.com/watch?v=Ugk1trA9UXA http://www.youtube.com/watch?v=D7AoAwjzTzM&feature=channel&list=UL Jak chcesz to możesz sobie poczyać manuala do ZX6r(regulacja zaworów str.47): http://www.sirbrockman.com/manuals/ZX6R_Service_05.pdf @Shimigami Zwróć uwagę na to co pyra1 napisał w 4 poście od góry...

Zawsze warto uczyć się samemu robić takie żeczy. Na amazonie prawie do każdego motocykla jest książka co i jak: http://www.amazon.com/Kawasaki-Ninja-Haynes-Repair-Manual/dp/1844252604/ref=sr_1_7?s=books&ie=UTF8&qid=1347178254&sr=1-7&keywords=kawasaki+manual http://www.amazon.com/Kawasaki-ZR-7-S-1999-Reparaturanleitung/dp/3716820210/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1347178381&sr=1-1&keywords=kawasaki+ZR7 Polecam też te: http://www.amazon.com/Motorcycle-Electrical-Systems-Troubleshooting-Motorbooks/dp/0760327165/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1347178424&sr=1-1&keywords=motorcycle+electrical http://www.amazon.com/How-Restore-Your-Motorcycle-Motorbooks/dp/0760337721/ref=sr_1_8?s=books&ie=UTF8&qid=1347178424&sr=1-8&keywords=motorcycle+electrical http://www.amazon.com/Repair-Your-Motorcycle-Motorbooks-Workshop/dp/0760331375/ref=pd_sim_b_4 Tu jest mała próbka bardzo ciekawej książki: http://books.google.pl/books?id=k-BHg-mSaXwC&printsec=frontcover&hl=pl#v=onepage&q&f=false

front247 "Chcecie mocy i elastyczności na dalszych trasach? Tu już chińczyk się nie spisze koniec kropka,to są pierdzidełka do latania wokół komina i koniec." No to zobacz gdzie pewien kolo jeździł na Romecie K125: Alpy, Albania, Macedonia,Grecja, Kosowo.... http://william350.w....pl/wyjazdy.html Oczywisćie Hyosung jest Koreański.