tomekx123

Hej, odświeżam temat bo też rozglądam się za rękawicami i mam na oku te modele, może ktoś użytkował? Jak wypadają w porównaniu z Alpinestars SP-2 / SP-8 ?

Co prawda byłem 2 lata temu ale pewnie nic w tej kwestii się nie zmieniło, o kwatery się nie martw, przy wjeździe do każdego miasteczka stoją ludzie którzy mają kwatery na wynajem, my znaleźliśmy właśnie taką z łazienką, aneksem kuchennym, balkonem i klimatyzacją w cenie 10 euro za osobę, naprawdę jest w czym wybierać.

Również polecam Cebrę F4, do 6tys obrotów będzie jechać jak XJa a jak się już wjeździsz to będziesz kręcił wyżej, bardzo wygodna jak na sportową 600, spalanie od 5,5l przy wolnej jeździe, przy normalnej ok 6,3.

Moim zdaniem jak najbardziej tak, przejechałem w spodniach Buse tekstylnych ponad 30tys km i nic się nie popsuło, jeździłbym w nich dalej ale kupiłem kombi skórzane.

Ostatnio zrobiłem 700km w jeden dzień, około 10 godzin, po 400km boli dupa a po 600 kolana ale ogólnie dużo, dużo lepiej niż na mojej poprzedniej CBR600 F4. Co do owiewki to powyżej 150 zaczyna wiać (mam 180cm wzrostu) a z racji wyprostowanej pozycji trudno chować się za owiewką. Spalanie przy tempie turystycznym 120-160 ok 6,5 litra.

Pompka pompuje paliwo aby było prawidłowe ciśnienie, z tego co zauważyłem u mnie po przekręceniu kluczyka na ON pompka wydaje wlaśnie takie puknięcie, gdy motocykl stoi dłużej i spada ciśnienie tych puknięć jest więcej, tzn musi napompować więcej paliwa do uzyskania odpowiedniego ciśnienia. Gdy motocykl jest uruchomiony równiez pompuje raz na jakiś czas. Sprawdź czy masz nadpalone styki w pompce, po zdjęciu pompy to tylko jedna śrubka do odkręcenia. Gdy ja miałem awarię pompki nie miałem żadnych cyrków z elektryką, jedynie nie chodziła na wszystkich cylindrach.

Ja mam drugi sezon F4 i przez 22tys km problemów z regulatorem jeszcze nie miałem, mam założony ten bez radiatora. Co do napinacza to zmieniłem w nim samą sprężynkę i pomogło. Tak jak pisał michal750 może wystąpić problem z pompą paliwa - ja taki miałem, sprawę załatwił zestaw naprawczy z larssona za 65zł i nie ma z tym dużo roboty. Co do spalania to mam 6.3-6.5, maksymalnie 7.3.

Witam, sprzedam praktycznie nowy regulator napięcia Tourmax, kupiłem go do swojej CBR600F4 jednak okazało się że powodem niedomagań był padnięty akumulator. Regulator tylko raz podłączony do mojego motocykla więc praktycznie nowy. Pasuje do: CBR 600F 91-00 (PC25, PC31, PC35) CBR 900 92-99 (PC28, PC33) CB 500 92-02 (PC26, PC32) Cena 200zł + koszt przesyłki. Cena nowego w sklepie 255zł. kontakt 696 604 309 lub [email protected]

http://www.scigacz.pl/Tor,w,Radomiu,motocy...2010,13257.html

Rok temu przejeźdżałem na dowodzie bez problemów.

Nie w Warszawie ale blisko - w Kobyłce, możliwe że są - http://www.motopasja.eu/ Napisz do nich lub zadzwoń ([email protected] / 609-450-084) i nie sugeruj się tym co jest w sklepie internetowym bo to tylko mała część tego co mogą sprowadzić często już na następny dzień, polecam :)

http://www.moto-akcesoria.pl/zestaw-toreb-...etail-gp,p,2015 chyba takie same ;) Salony moto-akcesoria, Marki pod Warszawą lub Raszyn. Pozdrawiam :)

Moja GPZ brała ok 350ml na 1000km oleju 10W40, po zmianie na 15W50 brała dokładnie tyle samo, przejeździłem nią ponad 20tys i dolewałem oleju.

W więc tak, mam do skorygowania luzy o wartości 0,16mm, 0,17mm oraz 0,18mm (CBR600F4- zawory ssące) Powinienem mieć ustawione 0,20mm (+/- 0,03mm). Na wszystkich luzach które powinienem skorygować są obecnie płytki 200. I teraz pytanie, jeśli nie dostanę płytek odpowiednio dla wyżej wymienionych luzów: 196, 197, 198 czy zamieniać na 195 które są dostępne. Jeśli zamienię na 195 również wartości będą się mieściły w granicy tolerancji ale ta ostatnia osiągnie już górny zakres (0,23). Dodam tylko, że na wszystkich zaworach luz uległ zmniejszeniu, na paru nawet do 0,15 - tu nie mam wątpliwości żeby zmienić na płytkę 195. :icon_question:

Nie płytka 0.01 tylko różnica w grubości płytek o 0.01mm. No widzisz, a ja spotkałem, może jednak za długo nie siedzisz w mechanice :wink: Mam płytki 2.00mm jak i jedną 2.02mm więc jest między nimi różnica 0.02mm.

Cześć, a gdzie zamówiłeś płytki? Szukam teraz płytek do swojej F4 i nie mogę znaleźć co 0,01mm, wszędzie sprzedają Tourmax'a co 0.05 (2.00, 2.05, 2,10...)

Gratuluje :) Zacny sprzęcik, zrobiłem na takim ponad 20tys km bez awarii. tylko mój był z 95' więc już w nowej budzie. Sprawdzaj systematycznie poziom oleju, mój brał ok. 0,35l na tysiąc kilometrów. Poza tym naprawdę miło wspominam, zero awarii, niezłe osiągi, 190 leci bez problemu, leciutki, nie spalił nigdy więcej niż 6 litrów, wygodny - zajechałem nim nad Balaton, 700km na jeden strzał nie było problemem, zawory na śrubkach - 2 godziny roboty. Widzę, że chyba jeszcze oryginalne malowanie? I tłumik akcesoryjny? Miłej jazdy :)

CBR 600 F4 średnio 6,5 maksymalnie 7.5 w trasie ok.6 przy 140-160 w trasie przy ciągłej prędkości 180km/h - 7,1.

Aby nie zakładać nowego tematu pozwole sobie odświeżyć ten. M4NIEK ile już wytrzymał ten oryginalny napinacz? Zastanawiam się właśnie czy zamieniać na ten od FZRy czy Honda rzeczywiście poradziła sobie już z tym problemem :icon_question: Pozdrawiam Zawisza

I ja dołączę się do pochwał :D Bezawaryjne ponad 20 tys km w poprzednim sezonie, bardzo miło wspominam :)

Dokładnie, w Chorwacji jest bardzo ślisko w miastach ale zauważyłem że na autostradach zupełnie odwrotnie i oponki strasznie szybko się kończyły. W sumie i tak skończyło się prawie bez strat. Powrotu do zdrowia życzę :crossy:

No i fajnie było. Ilość motocykli chyba zaskoczyła pozytywnie ale wszystko było ogarniętę porządnie. I jak za 2 dyszki to naprawdę sporo wrzucili tych gadżetów do reklamówki + jedzonko i browar. Warto było :)

no to wpadne :)

No niestety zdarza się, ja rok temu trafiłem panią która szła z zakupami, miała pasy co 300 metrów jednak musiała wbiec na ulicę między nimi pod mój motocykl. Zrobiłem kreche na asfalcie przednim kołem, na szczęście obyło się bez szlifa, trąciłem ją bokiem a ona cała i zdrowa zaczęła uciekać. Dogoniłem i zapytała się idiotycznie o co mi chodzi bo przecież nic się nie stało... nie przyznawała się do winy i powiedziała że zaraz przyjedzie po nią mąż to wyjaśnimy, zaczekałem i później oboje twierdzili, że jest niewinna. Straciłem więc cierpliwość i zadzwoniłem po policję, wtedy szanowną panią olśniło że jednak może coś zrobiła nie tak. Jej mąż zapłacił mi za kierunkowskaz stówkę (który tylko wypadł z owiewki :D ), odwołałem sprawę na policji (czekałiśmy ok. 40 minut a komenda jest 1 km dalej) i było po sprawie. Swoją drogą to widziałem Cię po zdarzeniu, niedziela lub poniedziałek, jakoś pod wieczór, ok. 19, była już policja i na drugim pasie stał jakiś naked, jechałem akurat w innym kierunku. Pozdrawiam

A ja przy okazji wypadu do Chorwacji zakupiłem po drodze Castrola żeby się nie bawić po drodzę ze smarowaniem olejem. Przy jeździe praktycznie tylko autostradami ok. 180km/h wytrzymał jakieś 800km i tym mnie pozytywnie zaskoczył. Negatywnie zaskoczył mnie tym, że gdy smarowałem olejem nigdy nic mi nie kapnęło na felgę, a spray ją ubrudził po paru km. Także na dłuższe trasy - spray, bliżej domu - olej :flesje: