Steve

Dzięki serdeczne!

Witam, Dokładnie o to chodzi. Czy mógłbym prosić o podesłanie? Pozdrawiam

Witam, Poszukuje książki serwisowej najlepiej w jezyku angielskim do motocykla HONDA CR 250, rocznik pomiedzy 99-04, czy ktoś byłby w stanie mi pomóc? Pozdrawiam

http://www.cmsnl.com/honda-cm400a-hondamatic-1980-usa_model7283/gasket-cylnstud_12909413000/ Czy to może być ten element?

Może wada samej konstrukcji, jest w tym miejscu jakaś? Nierówna powierzchnia czy coś...

Przerywacz z lewej strony, pod osłoną, albo pod siedzeniem, obok modułu zapłonowego. Mało prawdopodobne, żeby się zawarcie jakieś wewnątrz przerywacza "zrobiło" - prędzej w przełączniku.

Czyli jeden suw na 180 stopni, jeśli zapłon jest przestawiony o 360' to znaczy, że może iskra przypadać na koniec niewłaściwego suwu. Zapłon, rozrząd, wał - te elementy pracują wspólnie więc nie można powiedzieć że to bez różnicy jeśli obracamy wałem o 360 stopni.

Może, miałem tak w CB650 - zwarcie przewodu zasilającego do przewodu impulsatora z modułu zapłonowego skutkowało tym, że po przekręceniu kluczyka wskazówka wchodziła na 5k obrotów i opadała do 0 po zgaśnięciu kontrolki Tail Light.

Jeśli obrotomierz elektroniczny to dostaje impuls z modułu zapłonowego ewentualnie innego źródła (zależnie od instalacji) więc prawdopodobnie jakieś przebicie albo luźny przewód/styk.

Korozję chromu o ile nie jest głęboka można usunąć pastą polerską PP50 i drobniejszą - o ile nie jest to stal nierdzewna bo taką wystarczy przeszlifować papierem ściernym i wypolerować.

Airbox do naprawy, gaźniki do regulacji i powinno być ok :)

Skoro filtr jest w porządku to wina ewidentnie gaźników i złej regulacji.

Instalacja w motocyklu jest na 12V, niektóre podzespoły na niższym napięciu nie działają. Poza tym, może nie trzymać wystarczającego prądu. Przekaźnik nie będzie działał na niesprawnym akumulatorze. Trzeba sprawdzić tak jak napisał kol. wyżej - z regulatora napięcia może być ciężko, przycisk startera zwiera + przekaźnika do zasilania, więc najlepiej podłączyć 12V bezpośrednio do przekaźnika.

Wiadomo, nie to co współczesne Nakedy. Nowy olejak Hondy jeszcze bardzo ładnie się prezentuje, ale z tymi zawsze były jakieś problemy żeby to do europy zaciągnąć. Jak dobrze pójdzie to przytule jeszcze CB650 Four do remontu, za całe 900zł :D

Zastanów się, jak obrócisz wał o 360 stopni, ile silnik wykona suwów?

Hej, Chodzi o te kolorowe przewody? Są zapakowane w kołnierz z siatki PCV jak większość przewodów w tej chwili. Dbałość o szczegóły to podstawa jeśli całość ma się elegancko prezentować :) Dla jasności - gaźniki polakierowane lakierem pół-strukturalnym czarny mat po szkiełkowaniu, wszystkie stalowe elementy pochromowane galwanicznie. Pozdrawiam.

Gaźniki prawie w komplecie - czekam jeszcze na dwie pokrywki membran z chromowania. Przy okazji przewód olejowy po chromowaniu, wg. mnie bardzo ładnie się prezentuje. ...

Chodzi raczej o szlifowanie specjalnym przyrządem (też na tokarce), toczenie to amatorszczyzna :)

Tak w ogóle to tarcz hamulcowych się nie przetacza na tokarce - odnośnie regeneracji.

Uszczelka głowicy, zdjąć i uszczelnić, bezsensu szukać winnego. A powodem może być stan uszczelki, nierówna powierzchnia styku, niepoprawna wymiana itp.

Co to znaczy schowane? Nie możesz odkręcić dekla z którejś strony? Jest jeszcze opcja zapytania w jakimś sklepie elektronicznym o miernik samochodowy, koszt dobrego sprzętu tego typu do 100zł a pomiar obrotów odbywa się poprzez podpięcie sondy do przewodu WN a i samo urządzenie przyda się na pewno nie raz i do wszelkiego rodzaju diagnoz. http://allegro.pl/miernik-samochodowy-uni-t-ut107-gw24-m-ce-promocja-i2363968258.html http://allegro.pl/miernik-samochodowy-at-950a-miernik-obrotow-grat-i2408636664.html

Trochę wyobraźni :) Ja podobny tachometr umocowałem w statywie od lampy halogenowej, a pasek odblaskowy jeśli konieczne jest jego użycie najlepiej by chyba wypadało przymocować do jakiejś części obrotowej wału, magneto, płytka impulsatora? :) Mierzyłem obroty z płytki impulsatora bez naklejania tych hologramów - działa tak jak powinno, przydają się one, gdy trzeba wycelować laser w jakiś czarny element. Pozdrawiam P.S. znalazłem jeszcze coś takiego: http://allegro.pl/obrotomierz-do-kazdego-pojazdu-i2401946987.html dosyć wygodna opcja, nie wiadomo tylko jak z dokładnością pomiarów.

http://allegro.pl/nowy-tachometr-laserowy-lcd-obrotomierz-ad32-i2400663606.html Zdecydowanie wystarczy

Adam, bez znaczenia czy wyraźnie czy nie, jednak bezpośredni wpływ na wzrost temperatury jest na pewno - byłem już świadkiem zapalającej się kontrolki temperatury w trakcie pracy silnika na ssaniu. :) Bądź co bądź warto się tym faktem zainteresować.

-Zapchany układ chłodzenia -Niesprawny termostat -Zła mieszanka chłodząca -Zly skład mieszanki paliwowo-powietrznej (zbyt bogata) Obstawiam źle wyregulowane gaźniki - sprawdź świece, mieszankę itp. Dodatkowo zainteresowałbym się czy aby na pewno nie ma w układzie chłodzenia czujnika temperatury połączonego z jakimś elektrozaworem.