kiler

kup CBR (bo to honda :) :) ) daj do warsztatu żeby ją TROCHĘ :D zdławili polatasz jakiś czas stwierdzisz ze mocy nie starcza a umiejętności już tak to dasz do oddławienia i tyle

Sory ale o tych tłumikach wiele ci nie powiem pyzatym że mają ładny dźwięk :) :) ale chciałbym zapytać czy myślisz że z amerykańskich stron jak kupisz to dostaniesz wcześniej niż za miesiąc ????

No to jak wiesz że to gaźniki to w czym rzecz ???? Jak ten mechanik nie wymyśli to daj znać dam ci namiary na gościa który ma pewne gaźniki od gpz w rozsądnej cenie

dzięki używałem szukajki ale wpisywałem " koło magnesowe " a nie zamachowe (no taka fraza nie przyszła mi do głowy :biggrin: ) jeszcze raz dzięki wieczorem ide sprawdzić

Musze zdjąć koło magnesowe i nijak mi to nie idzie tzn odkręciłem już tą śrubę która trzyma całe koło i nie bardzo mam pojęcie jak dalej to ściągać . Tzn czy musi być jakiś specjalny ściągacz czy są na to jakieś "domowe patenty" ????

Na pewno zauważysz co najmniej 2 efekty - 1 zwiększone zużycie paliwa 2 i (o ile masz napęd licznika z tylnego koła a dokładniej z zębatki zdawczej ) to jeszcze przekłamania licznika (szybkości i przebiegu) Co do zmiany mocy przyspieszeń itp poszukaj programu geardata on ci wszystko policzy i pokaże

mi osobiście to wygląda na jakąś "rzeźbe artystyczną" w gaźnikach - zagadaj z kumplem przełóż od niego gaźniki i zobacz co będzie . W tym modelu to niecałę pół godziny roboty a już będziesz wiedział coś więcej

ale z twojego opisu nie wynika w sumie prawie nic . Napisz czy przedtem było lepiej a teraz coś sie pogorszyło czy zawsze tak było bo to jest najważniejsze ?? jeśli chodzi o zblokowanie/rozblokowanie to sprawdź gaźniki - jeśli był blokowany to w przepustnicach będą dziurki jeśli nie ma dziurek to jest rozblokowany (na co najmniej 50 KM) . Na to co jest napisane w dowodzie to za bardzo nie patrz bo np mogło być tak że kiedyś komuś się zepsuły gaźniki i założył "pierwsze lepsze" byle od gpz i już masz zablokowany moto :notworthy: (w tych modelach zablokowanie jest tylko na gaźnikach . Nie ma nic zmienione w silniku chyba że jest to silnik od er5 on ma troszkę inne wałki rozrządu inny moduł itp przez co ma 50 KM max )

Piotrze . ponieważ wiele razy odpowiadałeś mi na forum co wiele razy "wziąłem sobie do serca" :notworthy: podczepię się pod ten temat a wiem że masz dosyć duże doświadczenie w hondzie . Pomału rozglądam się za mocniejszym moto i dosyć często myślę o bladym 954 (no honda to honda :cool: :flesje: ) ale dużo się nasłuchałem o wadzie panewek w tym modelu .Dlatego własnie pytam ciebie czy jest to kolejny "mit" czy rzeczywiście jest to wada tego silnika ???? i jak to wygląda w praktyce warsztatowej ???

przeczytaj tam masz rozwiązanie tego problemu . Zdaje sie że ten problem wyeliminowali dopiero po modyfikacji w 94 roku (dali większe koło z przodu i trochę zmieniki zawieszenie )

Słyszałem kiedyś o patentach typu pogłębianie wcięć w zębatce wiertarką (mniejsza z tym że rzadko kiedy te "zęby" były chociaż w przybliżeniu jednakowe :crossy: :crossy: :D ) oczywiście nie pisze tego żeby kogokolwiek zachęcić do takich działań tak mi się skojarzyło na pytanie o jakiś patent na przelatanie sezonu :) a jeśli łańcuch przeskakuje już podczas przyspieszania to nawet bez oglądania możesz szukać nowego zestawu napędowego ( dla wyjaśnienia zestaw napędowy to łańcuch + przednia zębatka + tylna zębatka) tak wole to napisać bo nie dla każdego jest to oczywiste ) :)

Tak nie do końca - inny przepis mówi że masa ciągniętej przyczepy nie może być wyższa niż masa pojazdu ciągnącego (to przepis ogólny mówiący o holowaniu tak samo dotyczący kat B C itp )

Owszem PZU nie bierze "resztek moto" ale ma kilka firm z którymi współpracuje (tak jest w poz jak to wygląda gdzie indziej to nie wiem) i np PZU oszacowało że przy szkodzie całkowitej należy ci się np 20000 a firma proponuje za "resztki" np 3500 to dostajesz "propozycje" albo wypłacą ci 16500 i "resztki" zostawiasz sobie i robisz co chcesz albo oddajesz moto i pzu wypłaca 20000 (oczywiście potem przekazuje "resztki" tej firmie i sie z nimi rozlicza ale w takim momencie to już cię cię dotyczy )

Kupiłem sobie kiedyś nowiutkiego simsona nówka cewka (a to był rok 90 ) miałem go 2 dni .Jechałem i na zakręcie było rozlane od h... tzn bardzo dużo :icon_mrgreen: ropy no i gleba

Jezu następny ??? :crossy: :biggrin: było o tym 100 razy . wpisz w wyszukiwarce -opony to znajdziesz tam wszystko na ten temat

No właśnie - nie uważało się :biggrin: wyobraź sobie że licznik jest wykalibrowany do przełożenia (dla zupełnego przykładu )4-1 a ty zmieniając JAKąKOLWIEK zębatkę zmieniasz to właśnie przełożenie główne czyli bez względu na to czy zmienisz przód czy tył zawsze licznik będzie przekłamywał W bardzo dużym uproszczeniu licznik wie że cztery obrót wałka zdawczego to przykładowo w uproszczeniu 3 obroty koła i z tego bierze prędkość przebieg itp jeśli zmienisz nawet tył to i tak zmienisz przełożenie i 3 obroty wałka zdawczego to (oczywiście w zależności od zmian) będzie (też strzelam ale to przykład ) 2,6 obrotu koła i z tego wychodzą przekłamania licznika

Moze trochę inaczej - jeśli auto zostało pospawane PROFESJONALNIE i Z UżYCIEM DOBRYCH NARZęDZI to ja bym się go nie bał ale co innego jak naprawia go pan Kaziu który co prawda jest piekarzem ale ma garaż i spawarkę i naprawia po godzinach samochody za pomocą narzędzi z marketu

i jeszcze jedna ważna rzecz - jeśli uszkodziłeś ubranie kask albo np telefon który miałeś w kieszni też to zgłaszaj i za to też muszą zwrócić

A mógłbyś powiedzieć dlaczego uważasz że przy takiej kombinacji tzn seria z przodu a większy tył licznik nie będzie przekłamywał?? :) :) :) :) :icon_eek:

Tak jak napisali poprzednicy poczekaj na wycenę - jeśli przyznają szkodę całkowitą to i tak jak znam PZU to zaniżą wartość moto . Zwróć uwagę bo w wycenie jeśli przyznają szkodę całkowitą ( a jeśli jest to wszystko uszkodzone to na pewno ją przyznają ) będzie wartość pojazdu przed wypadkiem (na bank zaniżona :) ) kwota jaką ci proponuje ubezpieczyciel i kwota za jaką mogą odkupić od ciebie resztki twojego moto od kwoty jaką będą chcieli ci wypłacić już teraz możesz pisać odwołanie bo nie znam nikogo kto z pierwszej wyceny byłby zadowolony :wink: a ile zaproponują za resztki moto mozesz mi napisać na pw bo pomału rozglądam się za materiałem na stundoga :icon_question:

Jezu czy ten gaźnik jest aż tak bardzo skomplikowany że nie widzisz na nim śruby do regulacji ????? :) tam jest tylko jedna śrubka regulacyjna powinna być koło dysz i powinna być pod nią sprężynka . a regulacja przy lince gazu służy tylko do ustawienia luzu na lince - jak skręcasz kierownicą żeby silnik nie zwiększał obrotów

Raczej nie . Ta ropa go dobrze smarowała :) :wink: :icon_question: :icon_question:

Nie tak zupełnie do końca - możesz zrobić umowę użyczenia/najmu (przy najmie możesz sobie kwotę w koszty wrzucić ha ha ) podobnie jak np wynajmujesz pomieszczenie na np biuro hale itp i koszty utrzymania (gaz prąd naprawy) też możesz księgować

miałem dosyć długo gpz i generalnie ten sprzęt nie ma jakiś typowych słabych stron (no może oprócz tego że czasami może się urwać magnes z koła magnesowego ale tego nie jesteś w stanie sprawdzić przy takich oględzinach ) Generalnie to uwagę trzeba zwracać tak jak w każdym sprzęcie w polsce - na wszystko :icon_twisted: bo czasami w różnych sprzętach widziałem naprawdę takie "kwiatki" jakie nikomu normalnemu by do głowy nie przyszły (w sumie im dłużej sprzęt jeździł w polsce tym dokładniej trzeba go oglądać ) kuba3ma ad 1 czy myślisz że w takim roczniku pęknięty plastik i pogięty wydech to mina ??? - ze zdjęć to można oceniać roczniki 2000 i powyżej . Nie ma co się oszukiwać moto w tym wieku najczęściej ma już jakieś przejścia i jak ktoś ma w idealnym stanie to sobie ceni . Acha w tym modelu CHYBA silnik jest z er 5 więc raczej nowszy ale ciut słabszy niż gpz ( na 95 % gpz miały malowane na czarno silniki e er 5 właśnie miały polerowane ale równie dobrze ktoś mógł sobie spolerować kombinować itp) ad2 Odnośnie malowania jak wyżej a to że wersja z jedną tarczą to dobrze bo jest ona dużo bardziej wydajna niż wersja z dwoma tarczami ( wersja z jedną tarczą ma dwutłoczkowe zaciski i b duże klocki jak na ten sprzęt a wersja z dwoma tarczami bardzo proste jednotłoczkowe zaciski ) ad 3 co do przebiegu to PEWNY możesz być tylko w salonie :crossy: :) ad 4 jak wyżej ale dlaczego za pewnik zakładasz że przy pełnoletnim motocyklu przebieg 65 tys jest autentyczny a 45 już nie ?? ;) :bigrazz: :P Generalnie podsumowując w tych rocznikach nie zwracaj uwagi na przebieg pękniete delikatnie plastiki czy podrapane wydechy lub inne kosmetyczne sprawy bo dużo ważniejsze jest stan i to jak był przez te lata traktowany . No i w tym roczniku( i nie tylko w tym ) to unikaj moto z angli :P :P

homologacja w jakimkolwiek kraju uni musi być respektowana w polsce