kiler

a jak ma legalnie jeździć na 250 , 400 , 600 , litrze czy moze szajabusie ???? bo z tego co pisze wynika ma taki wiek jak w profilu nie znam się na malowaniach 125 cebry ale ta niebieska to CHYBA nie jest org malowanie ??????? ja bym spróbował potargować tego repsola (może coś jeszcze da się urwać ) i samemu to zrobić . wiesz co masz . wiesz że to jest nowe . a jeśli podjął byś się sam wszystko składać to dodatkowo zyskasz bezcenną rzecz - doświadczenie i wiedze a tego nigdy za dużo i jeszcze raz wielki szacun za w sumie normalność ale jak widać na kilku przykładach z tego tematu nie jest to popularne czyli za myślenie a nie siadanie od razu na 150 albo więcej koni

no to chyba naprawdę na 1 kwietnia :biggrin: . przez pół godziny przez mosine to mozna przejść na czworakach ew się przeczołgać z jednego końca na drugi generalnie z tym wyprzedzaniem w korku jest luka w przepisach bo jedne mówią że wolno a inne że nie i teraz bądź tu mądry . pewnie chcieli coś od niego wyciągnąć a nie wiedział jak gadać do dali mu mandat i tyle . polska rzeczywistość

jeśli wiek ma odpowiedni w profilu to to chyba tłumaczy dlaczego chce 125 a nie 600 albo np litra . i bardzo dobrze że są jeszcze ludzie którzy tak myślą a nie siadają od razu na R1 bo 100 koni to dla nich za mało generalnie ja wziąłbym to co jest w lepszym stanie bo każdy rozwiązanie ma zalety jak i wady

uszczelniacze i takie gumki prowadzące (nie wiem jak to się "fachowo nazywa" :D ) ślizgów dzięki którym zacisk "pływa" i kapturki na odpowietrznik

no sporo ale konie trzeba czymś nakarmić - to była naprawde ostra jazda. Ostatnio polatałem trochę z wolniejszymi sprzętami i przy jeździe 130-140 spalała ok 7/100 więc chyba wszystko w normie

to co jest na zdjęciu to zestaw na dwa zaciski

a skąd masz pewność czy zacisk który kupisz nie cieknie albo nie zacznie ciec za np 2 tygodnie ???? komplet gumek do zacisku to nie jest jakiś wielki wydatek . podejrzewam że w ok 100 zł się zamkniesz aaa a masz pewność że to zacisk cieknie a nie uszczelniacze w lagach ?????

PANIE I PANOWIE jest juz OFICJALNE stanowisko automobilklubu w tej sprawie http://www.aw.poznan.pl/motocykle/index.html jak widać pierwszy trening za niecałe 2 tygodnie teraz tylko robimy zakłady czy w ten dzień motocykli będzie 150 czy więcej ;) :) ;) :biggrin:

co do odpowietrzania spróbuj tak- odkręć odpowietrznik (mowie o tej stronie której nie możesz "uruchomić " ) poczekaj kilka minut (w tym czasie trochę płynu będzie ci wyciekać ale razem z płynem też powietrze ;) ) i dopiero później próbuj odpowietrzać co do grubości tarczy - musi być wybita na tarczy

niedawno kupiłem 929 i jak czytam odnośnie tego ile wam palą to coś mi tu nie pasuje . w sumie swoją ze względu na pogode polatałem niewiele 800-900 km ale mimo ze mało kto może mnie dogonić :icon_rolleyes: to za 60 zł (pełen bak) przejeżdżam ok 140-150 km ostatnio zmieniłem łańcuch i moto ODCZUWALNIE lżej się toczy (czuć przy przepychaniu ) więc powinien jeszcze mniej palić (może nieodczuwalnie mniej ale na pewno nie więcej)

jeśli to model z homologacją na drogi to nie powinno być problemu . żaden przepis nie mówi że motorower musi mieć 2 czy trzy koła . kiedyś na allegro widziałem jakieś małe samochody z silnikiem 50 rejestrowane jako motorower

porada pierwsza - jak zakładasz jakiś temat i prosisz o pomoc to naucz się poprawnie nazywać temat zamiast "prosze o pomoc" . czy to takie trudne napisać w temacie z czym jest problem ????? :crossy: :crossy: :crossy:

jezu troche dziwne teorie opowiadasz . podciśnienie w pompie hamulcowej ?????? może jeszcze smarowanej WD 40 ???? i jeszcze to podciśnienie dociska klocki do tarczy ????? a tak w temacie - jeśli klocek jest prawidłowo zamontowany to może wypaść tylko w przypadkach skrajnego zużycia (klocka albo tarczy) i to tylko w zaciskach o "niezbyt udanej konstrukcji" (najczęściej jedno tłoczkowych ) jeśli okładzina jest gruba i tarcze też są w granicach zużycia a klocek wypadł to oznacza ze był niewłaściwie zamontowany (moze brakuje w nim jakiś elementów ) mocno by ułatwiło jak byś napisał w jakim moto to się zdarzyło (kiedyś spotkałem się z takim problemem w gpz 500 z jednotłoczkowymi zaciskami z przodu )

na pewno to podciśnienie które uruchamia smarowanie "skapywanie" oleju tylko wtedy jak silnik pracuje

jak masz palce gibkie jak człowiek- guma i bardzo dobre narzędzia to zrobisz to ale po co ??? akurat zdjęcie baku w gpz to o ile dobrze pamietam odkręcenie 2 śrubek i odpięcie 2 wężyków (no dobra wygodniej jest jeszcze odkręcić kolejne 2 które trzymają boczne plastiki ele to i tak "OGROMNA" :icon_twisted: robota )

"na oko sprawdzić silnik" ??? mozna - jak nie jest zardzewiały i połamany to POWINIEN chodzić :icon_twisted: :smile: :smile: ale tak poważnie - bez rozebrania silnika "na kawałki" i dokładnych pomiarów nie sprawdzisz tego

kolejna super porada . WD40 do pompy hamulcowej ????????? ;) :biggrin: :cool: :icon_razz: rozebranie wszystkiego i uzycie WD 40 do układu hamulcowego ????? :icon_razz: :icon_eek: super rada . polecam tak "malowniczy " sposób który prowadzi w najlepszym wypadku do "roboty dla roboty" nie dającej absolutnie nic a w najgorszym do konieczności duuzo większych napraw

cenowo szału nie ma :cool: ale 10 zł za odblokowanie AKIRY ?????? bierzesz dychę za zmianę nazwy jednego pliku ????? ;) :biggrin:

kolego czy to tak trudno w temacie napisać co potrzebujesz i do jakiego modelu ????? dzięki temu wchodzili by tu ludzie którzy mogą ci pomóc a nie każdy który ma JAKIEKOLWIEK części

he he he . nie mam pojęcia jakie przepisy to regulują ale widziałem kiedyś quada zarejestrowanego jako ciągnik rolniczy ;) :biggrin: :cool:

poza tym warto byłoby dodać w temacie cokolwiek więcej niż tylko kawasaki . chociażby "szukam serwisówki do kawasaki " a w samym temacie chociażby rocznik bez tego zupełnie niepotrzebnie ludzie tu wchodzą i sprawdzają o co może chodzić

no to fakt - niesamowity szmelc - prawie 50 km bez oleju . chyba go nie kupie

na moje oko to te obrazki ale moje oko moze się czasami mylić bo z j angielskim kiepsko u mnie (kurcze może są serwisówki po rusku ???? :buttrock: :bigrazz: ) http://images29.fotosik.pl/182/97be0989d775f4damed.jpg http://images23.fotosik.pl/182/206e14dde25c6cf0.jpg http://images26.fotosik.pl/182/288373b78b32a125.jpg http://images31.fotosik.pl/191/83ff5667fb640b18.jpg

Czy ktoś może się wypowiedzieć czy tak samo reguluje się to w 929 ????

miałem kiedyś podobny problem w GPZ - moto stało ponad rok nieużywane .U MNIE pomogło WD 40 i ruszanie dosyć mocne kluczykiem (oczywiście mocne ale z wyczuciem żeby klucza nie złamać)