Asmodan

to co sie wyrabia w tym dekompresatorze to jest ten nit ktory trzyma te 2 polksiezyce razem, ta sprezynka powinna byc lekko naciagnieta zeby nie spadla, co do naprawy rego to zobacz jak duze sa luzy na tym nicie i zobacz czy idzie go dorobic na tokarce, ja niestety juz nie zobacze bo u mnie nie wiele z tego zostalo. Te niemieckie walki znalazlem przez wyszukiwarke google i mam gdzies zapisany link ale niestety w domu a nie wy mieszkaniu studenckim. Na weekend jak zawitam na chate to wkleje linka. Mnie urwala sie w tym nicie tylna czesc czyli ta od strony zebatki i reszty walka. Moja rada dorobic nowy nit z twardej stali i obadac co dokladnie u Ciebie sie wyrobilo. Jak mozesz to podeslij fotki samego KACRa. Pozdro

KACR czyli automatyczny dekompresator znajdujacy sie po prawej stronie na koncu wydechowego walka rozrzadu. Do 300obr./min popuszcza on kompresje automatycznie, a po rozpedzeniu sie walka dziala na niego sila odsrodkowa i przestaje on dzialac (najlepiej to samemu zobaczyc). Co do klepania to jest to takie stukanie jak by malym mloteczkiem stukac po pokrywie zaworowej, nie jest to szum jak z lancuszka, nasila sie jak motor spada na coraz nizsze obroty cos kolo 1000obr/min wtedy jest takie dosc ostre klepanie, u mnie akurat okazal sie juz wyrobiony nit 3majacy caly dekompresator w kupie i niestety pekl. Wedlug Kawasaki ten KACR jest integralna czescia walka i nie idzie go osobmo kupic a caly walek kosztuje 950 zl (2 tuningowe niemieckie kosztuja 900zl :) ). Oczywiscie polak potrafi; dekompresator da sie wycisnac z walka na prasie, Z tego co sie orietowalem to od KLXa 250,300,650 KLR 600,650 ten dekompresator jest zamienny tzn jest taki sam. Aktualnie teraz sam poszukuje walka od ktoregos z tych modeli na podmiane dekompresatora. Co do autonapinacza to wiem ze w klxie jak juz cos jest z nim nie tak to blokuje sie mniejwiecej w polowie maxymalnego wyciagniecia, pomaga rozebranie go na czesci i lekkie spolerowanie wszystkich gladzi po ktorych sie slizga papierkiem sciernym (bardzo cienkim). Poprostu najlepiej wyjac napinacz i zobaczyc jak chodzi. Pozdro

witam W klxie czasami blokuje sie auto-napinacz ale inna przyczyna tez jest luz na KACRu czyli na automatycznym dekompresatorze na walku rozrzadu wydechowym. Zaczyna on klepac jak jest juz wyrobiony. Ja po wymianie lancuszkow myslalem ze bede mial juz cisze ale okazalo sie ze jeszcze cos klepie, okazalo sie jak zobaczylem ze mam ogromna dziore w glowicy i pokrywie zaworowej a motor zaczol cicho chodzic. Przez ten dekompresator mial problemy z odpalaniem i nie chcial trzymac wolnych obrotow, stukal na wolnych obrotach az do momentu urwania sie nitu w nim :) wiec lepiej sprawdz to w miare szybko to sa tylko 3 srobki od pokrywy bo inaczej koszty sa gigantyczne. Oczywiscie jezeli nie jest to wina auto-napinacza, jezeli to on to go poprostu wyciagnij rozbierz na czesci wyczysc przesmaruj olejem i poskladaj. jak bedziesz odkrecal ta srobe ze sprezyna od dolnego slizgu to ona musi byc wkrecona pierwsza dopiero pozniej auto-napinacz. Pozdro

hmm tak sie zastanawiam czy nie pojawic sie tez na piwku, ostatnim razem tez bym byl ale niestety wizja egzaminow zniweczyla moje plany :P A i mozecie napisac gdzie jest ta knajpa ktorej nazwy nie umiem wymowic i o ktorej zaczyna sie spotkanko?? P.S. Wy na serio ze tam jest jeden kibel i moze mi powiecie ze jeszcze koedukacyjny bo nigdy tam nie bylem i takie dziwne mi sie to zdaje :P Pozdro

Dominik a mogl bys cos wiecej napisac o tych treningach czy to jest tor czy teren, jak czesto smigacie (365 dni w roku czy w sezonie tylko), jakie sa mniej wiecej koszty przynalezenia do grupy chodzi mi o to jakie te wypady sa dlugi ile mniej wiecej km (godzin) itp, jak by to wygladalo gdy w KPS byli by ludzie z poza poznania ale z wielkopolski oraz najwazniejsze jak sie maja zainteresowane osoby zapisac?? Pozdro

Strzalek chodzilo ci o to lusterko: http://www.tnt-motocykle.pl/e-shop/tnt_sho...hop.php?id=4532 pozdro

PomyK to zalezy dla kogo nie rowne 8) a co do zmierzenia sie na torze to tak jak by postawic virago 1100 i R1 obydwa motocyle na szose ale ktore by wygralo na torze wyscigowym?? endurowiec tak dla twojej informacji to ja nie jezdze po torze bo nie mam do tego sprzeta wiec rywalizacja na hopkach odpada, tak btw ja sie odnioslem do twojej wypowiedzi o terenie a nie o torze :D Sorry za OT :D A tak wracajac do tematu to jak wlasnie zsiadles z EXC i chcesz cos "szosowo wyczynowego" to tak jak cie ukierunkowano to KLX 250 300 lub 650 (ale 650 R bo C po EXC bedzie za ciezka i nie bedzie nadawala sie na tor). Mozesz tez poszukac jakiegos Husaberga albo Husqvarne (410 - 610). Padla tez wypowiedz ze WRka 250 drogo wyjdzie a widzialem calkiem niedawno na allegro albo otomoto WRke 400 za 8900zl swiezo sprowadzona nie wiem jaki stan ale wizualnie nie najgorzej sie prezentowala. pamietam ze w okolicy listopada ktos sprzedawal Husqvarne 610 (enduro) z 2001 chyba za 7600zl z Ostródy. pozdro

prowokacja czy nie prowokacje ja i tak sie wypowiem: endurowiec jest takim typem kierowcy ze: "maszyna gwizda ale kierowca piz*a" no coz jezeli szanowny forumowicz twierdzi ze tylko drka sie da wszystko przejechac to chyba na motorze enduro za duzo nie pojezdzil a klxa to pewnie nigdy na oczy nie widzial, poprostu zycie :D pozdro

to podlacz miernik pod kable od elektromagnesu i zobacz czy jak sie motor wkreci czy dostaje zasilanie jak tak to elektromagnes a jak nie to cos powyzej elektromagnesu

sovietek tak ten sam asmodan :D i zadam takie nie dyskretne pytanie o twojego nicka z tamtych lat :]

to moze napisz jaki tam jest typ swiecy to moze jak ktos ma ten sam w moto to bedzie wiedzial jaki klucz

czlowieku to ty lepiej ten aku uzywaj jako kwasowy a ta zelatyne to todaj do wódki i bedzie mozna ja jesc:) a najlepiej to zalac detke woda dodac zelatyny i "mus" bedzie:P a tak btw to ale sie usmialem juz od pierwszego posta

2,3 litra wchodzi (tyle trzeba zalac przy rozbieraniu silnika). A przy wymianie oleju z filtrem 1,7L (na przyszlosc informuje sa 2 sruby spustowe). zalezy jak sie jezdzi ale to 5 tys km przebryka olej spokojnie.

Witam Powstrzymywalem sie dlugo od wypowiedzi gdyz chcialem zobaczyc w jakim kierunku pojdzie rozmowa, ale widze ze nie poszla w zadnym :notworthy: Wiec tak jestem uzytkownikiem KLXa 650 C czyli wersji turystyczniej i nie dam sobie wmowic ze jest ona za ciezka na teren i pozadny hardcore. Z gory mowie Wersja C nie za bardzo nadaje sie na tor. JEzeli chodzi o pakownosc i wygode jazdy (chodzi mi o wyjazd w trase) to KLX ma bardzo wygodna kanape, mozna poczytac nawet o tym w postach Dominika. Co do pakowalnosci to jak kazde ciezkie enduro mozesz obwiesic gratami az po ziemi ich nie bedziesz ciagnol. Jezeli interesuje Cie naprawde lekki motor ale zarazem dobry na trase to polecam KLXa ale wersje R. Rozni sie tym ze wywalili z niego zbedne rzeczy typu aku rozrusznik zegary itp. Kanapa przestrzen ladunkowa i silnik jest ten sam tylko troche mocniejszy. Jezeli chodzi o sam piec, to nie trzeba sie tu za bardzo martwic ze olej nalezalo zmienic 500km temu, silniczki dlugo jezdza i nie sprawiaja problemow, oczywiscie jak ktos ich nie katowal za duzo. Jednym slowem KLX to motor na lata. A wersja R (lub inaczej zwana A) nie ma podnozkow dla pasazera trzeba je dolozyc. Pozdro;

Kolega Dec w piatek smignol na moto do miasta bo stwierdzil ze nie bedzie jechal katamaranem jak ma motor. Sniegu po pas, kolo -10 a on na moto walczy :P Dziwnie to musialo wygladac i chyba byl jedynym "czynnym" motocyklista w ten dzien w lesznie. Pozdro i sorry za maly OT.

Wystarczy poszukac na forum. Oto fiszki: http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?...u&groupid=13550 to jest do intrudera ale sa jeszcze na tej stronce do vs800 s50 ale nie wiem co to. A tu manual: http://www.diff.ru:8000/Suzuki_Intruder_VS...ance_Manual.zip tylko nie mow ze nie dziala bo sciagnolem i sprawdzilem i dziala. pozdro

enduroguy tak przyjzalem sie fotka na bikepics twojego kdxa i tak na chlopski rozum to masz zawieszenie przednie podobne to klxa wiec zacisk pewnie tez by pasowal. Jest taki problem ze nie wiem jaka masz szerokosc tarczy i widze ze ty nie masz plywajacej. Mam prosbe mogl bys zrobic zdjecie samego mocowania zawieszenia i zacisku jak to dokladnie wyglada?? bo tak to na ebayu jest troche tego. A i klx ma 2 tloczkowy zacisk. pozdro

Oto bardzo ladny zestawik opon oryginalnie kolcowanych. a tak btw to ladnie koles na nich wymiata: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mini-Ice-ti...603158296QQrdZ1 PS Prosze moderatorow o usuniecie tego posta za jakis czas z powodu ze jest to link do aukci ktora nie bedzie wiecznie a za jakis czas ten post nie bedzie nic wnosil. pozdro

Skad ty mozesz wiedziec czy NSK-FŁT sa lepsze od niemieckich lozysk skoro nawet nie wiesz co dokladnie oznacza znacznik C3. Poza tym pracujesz w fabryce, lub jestes inzynierem specjalizujacym sie w maretialoznawstwie ze stwierdzasz ze Niemieckie sa kiepskie?? (tak sie domyslam po twoich specjalistycznych odpowiedziach) :roll: Wiec jak nie wiesz nic w tym temacie to poco piszesz posty i wprowadzasz w blad ludzi?? Chyba ze ciebie to bawi??

Nitomen firma www.motorad.pl sprzedaje lancuchy firmy CZ.

Zgadzam sie z Nitomenem jezlei chodzi o KLRki. Jakos jestem pozytywnie nastawiony do tych motocykli ze wzgledu na ich uniwersalnosc. Co do silniczka to jest on bardzo podobny do takiego jak mam w KLXie i powiem tyle ze jest to silnik nie do zajechania, wiadomo rematy tzeba robic jak to w kazdym moto ale jak sie raz zrobi remacik to snie smiga i smiga a ceny czesci nowych przeciez sa takie same jak w XT, XR, DR, XL itp. Wiec moim zdaniem wez pod uwage takze KLR. Pozdro;

Tu macie wyscigowo - wyczynowe mztki : http://www.mzridersclub.co.uk/bikes/racing/racing.html

od kiedy single 4t kreca sie tak wysoko?? bo ja pierwsze slysze