MOC

Tak to wlasnie jest, kiedy sie bierze za mechanike silnika nie majac podstaw teoretycznych jego funkcjonowania.

A co, o to pytasz dopiero na drugiej randce :icon_question: :icon_mrgreen:

Kati nie pograzaj jeszcze bardziej juz zakreconej dziouszki. :icon_mrgreen:

CO najwyzej ja moge strzelac z ruchomej platformy :bigrazz:

Exup moze powodowac spadek mocy ale nie przerwy w pracy 2 cylindrow...

Rozumiem ze podlaczasz pradnice przebiegunowana i nie, zgodnie ze schemtem. I w obydwu przypadkach pradnic, obracajac je wiertarka w strone, w ktora teoretycznie powinny ladowac, one zamiast ladowac obnizaja napiecie :icon_question: To zle podlaczasz pradnice wg. mnie.

Przynajmniej choc tam. :icon_mrgreen:

Jaki stojacy, ruchomy :icon_question: :icon_mrgreen:

Co to znaczy prawidlowy kierunek obrotow :icon_question: Jezeli na przebiegunowanej pradnicy podczas "wlasciwych" czyli obrotow zgodnych z kierunkiem w jakim obraca sie pradnia w emce napiecie spada a nie przebiegunowanej rosnie tzn. ze albo ten "wlasciwy" kierunek jest niewlasciwym, albo pomyliles pradnice...

Na czyms takim beda bolaly na pewno rece :bigrazz: Surowiej juz sie nie da... http://allegro.pl/item1193022451_suzuki_sv...uig_okazja.html

trzeba zmierzyc przede wszystkim luzy zaworowe, napinacz lancuszka rozrzadu, sprawdzic walki rozrzadu. Nie oczekuj od nas ze przez forum nauczymy cie mechaniki, na twoim miejscu podpytal bym sie o jakiegos fachmana, podjecal i niech on zerknie, bo tak tylko mozesz sobie jeszcze wiekszego klopotu narobic.

Ula co sie odwlecze to nie uciecze, to tak jak z utrata dziewictwa, kazdego to czeka. :icon_mrgreen:

Chyba ze zaprzyjazni sie z ludzmi wydymanymi przez firme :cool:

Potwierdzam slowa Qurima, rowniez leje do kazdego sprzetu Castrola i szczerze polecam :lalag:

Na gebe to wiesz co mozna sobie zrobic. Niestety jezeli nie bedziesz mial swiadkow to ciezka sprawa, ale zawsze mozesz naslac jakas inspekcje pracy, bhp itp. a oni zapewne znajda w takiej firemce mnostwo niezgodnosci z procedurami.

Najprosciej to po rozgrzaniu jezeli te usterki beda wystepowaly ponownie sprawdzic czy na cylindrach jest iskra i jak ona wyglada...

Po mojemu to cos to "odblokowanie" szwankuje. Co do przerywania to moze byc ze po nagrzaniu cewski badz impulsatory, zaczynaja szwankowac. Swiece sa ok, przewody, fajki, etc...

Pozostalo spuscic olej i sprawdzic co w nim sie znajduje. Z tym ze mowiles ze stuki dochodza z gornej czesci silnika...

Strzalka na tloku do wycechu.

Osobiscie polecalbym mazde.

Gratulacje Guzik :flesje: Dlaczego tobie ma byc lzej jak innym. :icon_mrgreen:

Nie wiem ile masz tam tych pierscieni ale zakladam ze trzy. Musisz ponad to co napisal Adam pamietac ze pierwszy pierscien ten chromowany jak pisalem idzie jako pierwszy, nastepnie o ile posiadasz pierscien kompresyjno-zgarniajacy to musisz go odpowiednio zamontowac. Ma on tzw. nosek, ktory musi byc skierowany ku dolowi, ten rowek sluzy do zgaraniania nadmiaru oleju, gdyz jego zadaniem poza uszczelnianiem jest rowniez utrzymywanie stalego filmu olejowego na gladzi tulei cylindrowej. Nieodpowiednie zamontowanie tego pierscienia spowoduje zwieksze zuzycia oleju, gdyz zamiast zgarniac olej ku skrzyni korbowej bedzie wciskal go do komory spalania. P.S. jezeli nie masz oznaczenia top na pierscieniu to czasem mozna spotkac literke "G", jezeli pierscien nie posiada oznaczen, poza opisanem powyzej pierscieniem kompresyjno-zgarniajacym, mozna je montowac dowolnie. Pierscienie zaczyna sie montowac od najnizej polozonego a nastepnie przez zalozeniem tulei cylindrowej nalezy obrocic je w rowkach tak by zamki sasiednich pierscieni byly przestawione wzgledem siebie.

Wyglada na to ze regulator, ale jezeli po odlaczeniu alternatora motocykl pracuje normalnie i nie wyswiatla sie blad, to znaczyloby ze cewkom nic nie jest

Pierscini sie nie zlacza, je sie sciska tak aby mogly z tlokiem wejsc do cylindra. W przypadku pierscienia zgarniajacego jest to bardziej skomplikowane, gdyz jest on bardzo kruchy i latwo moze ulec uszkodzeniu. Do tego najlepiej uzyc jest specjalnej opaski sciskajacej.

Jako pierwszy pierscien zakladasz ten chromowany. Co do zalozenie pierscienia zgarniajacego to nie rozumiem pytania, mozesz jasniej ?