MOC

To jest Jawa CZ 175.

Kamil wez 10 glebokich oddechow i napisz to co chciales napisac poprawna polszczyzna, bo kompletnie nie mozna rozczytac sie o co tobie chodzi.

Ups fakt, moj blad :wink: Z tym ze moze jeszcze wzbogacic gdyby to bylo konieczne, choc pewnie nie bedzie, poprzez wstawienie wiekszej dyszy glownej

Po co to zakladac temat o jednym i tym samym, tu sie nie ma nad czym rozwozic, placa zdrowiem i zyciem za swoja glupote, to o czym tu dywagowac? Najciekawsze jest ze w innym newsie bylo iz jechali WUESKA...

O co chodzi ? Napisal ze podniosl o jeden zabek, przy maksymalnie opuszczonej, nie jestem jasnowidzem i nie stwierdze przez kompa czy podniesienie iglicy o jeden zabek przy maksymalnie opuszczonej jest wstanie odpowiednio wzbogacic mieszanke. Poza tym wyregulowanie gaznika jest jak najbardziej na miejscu.

Ja mam u soiebie zalozony DYNA 3000 i naprawde moge stwierdzic ze moto zuplenie inaczej pracuje z duzym + na poprawe zarowno odpalania zimnego, jak i stabilnoscia pracy na biegu jalowym, no i rzecz jasna oddawaniem mocy :cool: http://www.dynaonline.com/skins/products/m...sers/dyna_3000/

Toschiba, toschiba i jeszcze raz toschiba, mialem pierwsza w roku 1998, katowalem przez kilka lat, pozniej kolejna i kolejne lata katowania, wszystko na niej bylo, kawa, herbata, woda, alkohol, kilka razy spadla i nigdy nic sie z nia nie dzialo, teraz mamy kolejna i to samo nie jest oszczedzana, chuchana ani pielegnowana i wszystko ok. Pech chcial tylko ze jak sprzedalem, to facetowi chodzila a pozniej zaczal cos przy niej grzebac i mu padla. Tak wiec jesli nie bedziesz przy niej gmyral i kombinowal to bedziesz zadowolony. Polecam :lalag: Z tym ze robimy niezla reklame autorowi ;)

Tylko mineralną. Po wódce widzę wszędzie pluszowe zabawki. :icon_mrgreen:

DObrze byloyby wyregulowac i ustawic delikatnie bogatsza, zeby sie tak nie grzal...

Do celow typowo uzytkowych jest ok jak najbardziej, natomiast jak widze nowego merca i to z wyzszej polki na LPG i to jak wlasciciel stra sie wszelkimi mozliwymi ruchami zamaskowac fakt jego zagazowania to az zal patrzec.

Ja to samo, poprosze w takim razie 2x zestaw obowiazkowy. :icon_mrgreen:

Najszybciej to albo wlasnie poprzez paliwo, a przede wszystkim wszelakiego rodzaju dodatki jakie do niego dolewaja stacje, badz tez niewlasciwy montaz, tyle ze co tam mozna spartaczyc...

Moze tulejki ma wyrobione i w tym caly problem jest...

Dokladnie z tym ze jezeli kupisz salonowe auto i ono bedzie bralo litr oleju na 1000 km to serwis powie ci ze nie rozumie o co chodzi klijentowi bo przeciez wszystko jest zgodne z danymi producenta.

W weteranach jest to norma.

Powinna byc wykrecana, z tym ze zapewne trudno ja bedzie wykrecic jezeli od nowosci nie byla ruszana a tak zapewnie bylo.

Dokladnie, bo przeciez swiat na trzezwo jest nie do przyjecia. :icon_mrgreen:

Wueska jestem bardzo wdzieczny za twoje porady, z tym ze nie musisz wyjasniac rzeczy jakby to kaczor powiedzial oczywistych. Pytanie jest dlaczego po przestawieniu walu o jeden obrot moto zagadalo bez problemu, bo sie zastanawiam usilnie nad tym i nie bardzo moge znalezc racjonalna odpowiedz...

No to niezla jazda, i co teraz planujesz zrobic?

Dokladni ejak napisal poprzednik, nie ma reguly zalezy co kupisz i w jakim stanie. Dzisiejsze motocykle sa robione porzadnie i wszystko zalezy poprostu od poprzedniego wlasciciela jak dbal o motocykl. Dlatego najwazniejsze jest abys byl ostrozny podczas zakupu, a kupisz juz co bedziesz uwazal za stosowne, wszystkie wymienione przez ciebie motocykle sa fajne, musisz sie przysiasc, przejechac i wybrac co ci najbardziej odpowiada.

To jak wyjasnisz kwestie ze po przestawieniu walu o jeden obrot wzgledem walkow rozrzadu motocykl zagadal bez zadnego ale ? Bo ja szczerze powiedziawszy nie wiem...

Sugeruje poczytac temat o docieraniu motocykla. Generalnie nie mozna motocyklem palowac podczas docierania a jedynie od czasu do czasu intensywniej go eksploatowac po czym delikatniej pojezdzic.

Przeczytaj jeszcze raz uwaznie pierwszy post i problem z jakim borykal sie autor tematu. Jezeli iskra bylaby przy kazdym obrocie walu korbowego to by tego nawet nie zauwazyl, problem jest ze u niego w moto wystepuje iskra raz na dwa obroty walu korbowego czyli co 720 stopni a wowczas trzeba umiec ustawic aparat zaplonowy, bo inaczej iskra wypadac bedzie w suwie wydechu.

Dokladnie, stanowi licznikowemu nie ma co wierzyc, mozna smialo przyjac ze ma 4-5 x tyle. Co do oleju to lej zalecany przez producenta czyli 10W40, a czy to bedzie syntetyk, polsyntetyk Castrola, Motula, Shell'a, Repsola to juz ma drugorzedne znaczenie. osobiscie jezdze na castrolu i tylko ten olej wlasciwie stosuje do wszystkich swoich sprzetow.

Sama nazwa wskazuje defender - ktora wziela sie od ilosci defektow, discovery od dyskoteki, auto jezdzi jakby bylo w ostrym transie :bigrazz: P.S. Na powaznie to z tego co sie orientuje defender jest w miare ok, ale to typowo rasowo terenowe auto, cos ala G czy GR, natomiast jezeli chodzi o Discovery to, to juz sie psuje na potege, i ilosc usterek i ich natezenie wprost poraza...