MOC

Z nowka jeszcze nie jest tak zle, bo niby jest gwarancja, ktora wg. teorii obejmuje wszystko a w praktyce i tak za wszystko buli klijent.

Ja osobiscie radze Ci, zreszta tak samo jak sam robie gasic silnik przy jego nominalnej temperaturze pracy. Jezeli np. ostro popaluje to wowczas jade sobie kilka kilometrow przed domem spokojnie, wyrownujac temperatury i dopiero odstawiam. NIe zaleca sir rowniez odpalac moto zimnego i za chwile gasic. Rzecz jasna zaraz beda tu tlumy, fachur odmiennego zdania, podkreslam przed dyskusja, ze ja tak robie i nic nie zmieni mojego zdania w tym temacie.

Ja u sibie mam porpawione sprzegla klowe, bo jak wiadomo yamaha cierpi na 2ke i po tym zabiegu problem zniknal :cool:

To kupujesz auto zeby sie lansowac i pokazac ze cie na nowe stac, czy dla tego, ze sie podoba. Dla mnie nie ma znaczenia czy jest 5 czy 10 letnie, jesli mi sie podoba. Co z tego ze wychodzi nowe, nowe nie znaczy ze musi przypasc do gustu. A to ze wychodza co kilka lat nowe auta tylko sprzyja klijentowi, ktory chce czesciej zmieniac na nowsze jak ty :wink:

Tam nei ma bendixa to raz, dwa to nie odpalac moto w takim stanie. Po pierwsze jak juz pisali przedmowcy, zlac olej i sprawdzic ile go jest i w jakim stanie. Dwa zlokalizowac przyczyne przedostawania sie paliwo do oleju i usunac. Trzy zalac swiezym olejem jesli faktycznie twoje podejrzenia sa sluszne i masz paliwo w skrzyni korbowej. Co do zatarcie pierscieni podczas postoju to raczej wylacznie na skutek korozji, jednakze moze do tego dojsc podczas pracy silnika na zbyt bogatej mieszance, ktora wyplucze olej z rowkow tloka i gladzi tulei cylindrowej.

Peikna maszyna z piekna cena, no i zatankowanie takiej krowy to tez nie lada wyzawnie :wink:

W pierwszej kolejnosci sugerowalbym znalezc serwisowke, tam wszystko jest opisane krok po kroku i wowczas gdyby cos bylo nie jeasne pytac na forum, wraz ze zdjeciami.

Monter jak poczytasz troche mechanike, poznasz pewne prawa nia rzadzaca to wowczas moze zrozzumiesz ze jest cos takiego jak pojemnosc cieplna metali i co ona oznacza. Nie bede sie tu sprzeczal ani wywyzszal, chcesz to paluj do odciecia i gas silnik, zobaczymy jak dlugo on pochodzi, masz do tego pelne prawo zarowno Ty, Qurim, Toowdi, Klapek, Prince i cala reszta specow mechanikow.

Dlatego turbo pada pierwsze, bo ma wieksze gradienty temperatur, po odstawieniu silnika zarowno turbina jak i silnik przestaja byc odpowiednio chlodzone, a co za tym idzie temperatura niektorych elementow wzrasta, dochodzi do przegrzewania, utraty wlasciwosci, etc... Co do silnika to dla mnie osobiscie mozesz palowac od zimnego pod czerwone a nastepnie gasic, nic mnie to nie obchodzi. Natomiast nie pisz tych bzdur i nie radz innym jak maja w najszybszy sposob zniszczyc swoje silniki.

Kolejna glupota ludzka, za chwile scigac sie beda niemowlaki, no ale coz przeciez wszystkim rzadzi jedno - kasa.

Qurim a jak myslisz dlaczego, odstawianie bardzo goracego silnika jest szkodliwe zarowno dla sprezarki jak i calego silnika. Sprezarka siada wczesniej tylko dlatego, ze jest delikatniejszym elementem, ale w dluzszym czasie to samo dotyczy wszystkich elementow silnika. Przed odstawieniem silnika musi on wrocic do swojej nominalnej temperatury pracy, dopiero wowczas mozna go wylaczyc.

Zasada jest taka, ze przed odstawieniem silnika wszystkie jego elementy powinny miec znamionowa temperature pracy, jezeli palowales to trzeba chwile odczekac zeby gradienty temperatur sie wyrownaly i wowczas mozna go wylaczyc.

Jako, ze mlody jestes to podam Ci taki przyklad, moze troche drstyczny ale da pewne zrozumienie i poglad na temat materialow metalowych i ich studzenia. Po kazdm palowaniu wylacz silnik i dodatkowo wez wiadro z woda i nim go oblej, zobaczysz wowczas ile twoj silnik pociagnie. Taka przyspieszona lekcja tego co sie staje z goracymi elementami silnika po gwaltownym ostudzeniu.

Wszystko zalezy od specow i warsztatu, jezeli ich wiedza i doswiadczenie mowi , ze dana dziura mozna zalatac i smigac to ok, jezeli warsztat mowi, ze tego nie zrobi w obawie wlasnie przed wybuchem obony, badz utrata szczelnosci to pozostaje jedynie zakup kolejnej.

Jezli ni ejezdzisz ekstremalnie, biorac kazdy zakret na kolanie to nie widze przeciwskazan.

To jest normalna temperatura, przy ktorej powinien sie zalaczac wentylator. Poza tym zacznij pisac w miare skladnie bo nic nie idzie zrozumiec z tego belkotu.

Panewki najlepiej slychac kiedy obciazasz silnik z nizszych partii obrotow. Co do gasznia rozgrzanego silnika, to jest to szkodliwe nie tylko dla panewek, ale tez dla wszystkich jego elementow skladowych.

Ja w kwestii formalnej, rozrusznik kreci juz na rogrzanym silniku :icon_question:

:icon_eek: Dokladnie, cos mnie widno musialo zacmic :wink:

Musisz wiedziec o jednym, ze okazji nie ma, badz zdarzaja sie baaardzo rzadko. Jezeli ktos wiec co ma to za grosze tego nie odda, chyba ze go sytuacja zmusi.

Dales cene zaporowa to sie i nie ma czemu dziwic, zejdz z ceny zobaczysz jak pojdzie, niczym swieze buleczki :wink:

Po mojemu one wszystkie dobre, kwestia gustu, stanu technicznego no i ceny.

Dobra, zgaduje :bigrazz:

Tam Ajrisz nie pierezywaj, woda jest woda :bigrazz: Przeciez masz. :icon_mrgreen:

No coz opinia jak najbardziej pozytywna, niedrogim kosztem poprawiles prace silnika i skrzyni biegow, wiec mozna tylko brac przyklad :flesje: