MOC

Na kolach rozdzadu i posrednich pradnicy sa znaki, na nie ustawiasz rozrzad. Co do R6 to sugerowalbym wymienic zarowno olej jak i filtr bo w te zapewnienia od srzedajacych to jakos malo sklonny jestem uwierzyc.

Helicoil wymaga specjalnego gwintownika, normalnymi gwintownikami nic nie zrobisz.

Takie male, 4 letnie spoznienie :bigrazz:

Nie posiadam polskiej czcionki na komputerze.

Skoro tak twierdzisz, to nie bede cie nawet odwodzil od tej mysli. :icon_mrgreen:

Malo masz sklepow z lakierami, gdzie ty mieszkasz :icon_eek: Uzyj wyszukiwarki google, tam sa ich setki. :icon_mrgreen:

Zmierz luz na dole i w srodku cylindra, na samej gorze pierscienie nie wspolpracuja z tuleja. A remont glowicy musisz wykonac.

W ktorym miejscu pierscienie sprawdzales w cylindrze, dobrze byloby przynajmniej w 3 miejscach sprawdzic, czy aby tuleja nie jest wyrobiona. Co do uszczelki to sugerowalbym zrobic nowa, z takim lataniem to roznie moze byc... P.S. Przed jakimkolwiek demontazem silnika powinienes najpierw zaopatrzyc sie w serwisowke.

Do pierscicni najlepiej gdybys zastosowal specjalne opaski, sciskasz pierscienie, nasuwasz cylinder i montujesz tlok z pierscieniami w cylindrze, pamietaj tylko abys uzyl olju na tlok i tuleje. Co do rozrzadu to ustawia sie go na znaki. Luzy na zamkach pierscieni mierzyles i sa zgodne z serwisowka?

Co jakis czas trzeba sprawdzic, przeczyscic i nasmarowac.

Ludzie skad wy bierzecie te info czym jezdzi pytajacy, jaka 125tka :icon_eek: skad wyscie to wytrzasneli skoro pytajacy jezdzi na Suzuki GSX600F, przynajmniej tak ma w podpisie, czytac troche zanim zaczniecie snuc swoje domysly i cokolwiek sugerowac. R6 jest bardzo porywista i zeby jechac trzeba ja ostro krecic, R1 oddaje moc bardziej liniowo...

Sam nie wierze ze to napisze ale popieram Aske, jak ci sie nie podobaja zloty forumowe w Borkach mozesz zorganizowac sobie indywidualny zlot w Kozienicach. :icon_mrgreen:

Na przyszly rok to moze i wypali ale ten rok wciaz nalezy do Borek. :icon_mrgreen:

Co ma wspolengo dlugosc sruby z zamontowaniem Helicoila. helicoil montujesz w miejscu gdzie jest zapsuty gwint. Demontujesz elementy, robisz gwint pod helicoila, montujesz go, skladasz elementy i na koniec skrecasz wszystko sruba.

To musisz miec duzo szczescia. :icon_mrgreen:

To jest dobpiero przerobka :banghead:

Poprawienie silnika wcale nie jest jakims wielkim przerabianiem. Gdyby z niego zrobil V-ke wowczas mozna mowic o przerabianiu, natomiast tutaj zostala tylko w pewien delikatny sposob poprawiona fabryka i nie widze w tym nic zlego.

Skoro jest taki super zawsze mogles kupic ten samochod z wiekszym silnikiem i nowszej budzie.

Sprawdz o ile masz dostep cisnienie na cylindrach. jezeli motocykl gubi tyle oleju to na pewno nie przez same uszczelniacze zaworowe. Pewnie i pierscienie jak i prowadnice sa wyrobione, ogolnie to cos sie musialo stac z tym cylindrem, bo takie ilosci oleju to nie jest drobna awaria...

To nie motocykle sa niebezpieczne tylko kierujacy nimi ludzie. :icon_mrgreen: To po co ci tyle kucy, do lansu ci brakowalo :icon_question:

I dlatego prawo jest do wymiany. Bo bogaty albo cwany przepelznie badz przeskoczy je, a zwykly czlowiek zawsze bedzie po dupie bity.

W drugim zdaniu podalem ci motocykle do ktorych powinienes sie przymierzyc.

Musze cie zaskoczyc, gdyz jezeli ktosby sie uparl zawsze istnieje cos takiego jak spawanie aluminium :bigrazz:

Te zwloki wygladaja na wskazywany przez Ciebie rocznik, ale odrestaurowac to wymaga znacznego wkladu i prac i nakladow...

Polaczek cfaniaczek zawsze bedzie kombinowal jakby tu przepis obejsc badz ominac, a pozniej placz dlatego np. USA nie zniosla nam wiz skoro my tacy idealni.