Worriot

Stan dobry z lekką rysa na lakierze, ciemny brąz. Cena 50 zł. Nr 661 583 567

mam zbiornik , ale do 95-go rocznika...

Sprzedam boczek- słonę boczną pod siedzeniem. Kolor brąz metallic. Cena 100 zł. Nr tel 661 583 567

u mnie tez lekko stuka. Czy to oznacza wymiane łóżysk, czy można jakos podreperowac te stare, np; poprzez dokrecenie ? Chciałbym jeszcze jakos dokulac do konca sezonu, a za wymaine wziąć się w zimie...

No i ja dołączam do grona ze swoim vt1100C2 Sabre, choc teskno mi za mocą i momentem Intrudera...

To jest typowe dla ciezkich motocykli typu cruiser/chopper napedzanych wałem. Jest to zazwyczaj reakcją na dodanie lub ujecie gazu w pochyleniu na zakrecie- sposobem na to jest przejezdzanie łuków na gazie z obciazonym silnikem. Całe zjawisko wynika tez z marnej jakosci tylnych amortyzatorów- ja u siebie zmienilem na gazowe z progresywnie nawinietymi sprezynami i zaobserwowalem wielka poprawe. Niestety koszt tych amortyzatorow to 250$...

temu silnikowi jest wszystko jedno co wlejesz. Mozesz wlac v-powera 100 a on i tak nie poczuje roznicy...

Fajny, tylko co z tylnym hamulcem? Ile cali ma tylna felga i jak szeroka jest tylna guma?

eee- wlasnie po gorach sie najfajniej jezdzi!!! Jak masz watpliwosci co odpowiednich obrotow, to dla kazdego silnika benzynowego lepiej , gdy obroty sa za wysokie, niż za niskie. Prz za niskiej V obrotowej może dochodzic do spalania stukowego i jego konsekwencji. Nie obawiaj sie ze w trasie silnik sie przegrzeje. Shadow jest chlodzony ciecza i nie grozi mu to. Jakby co, to zawsze masz kontrolke zagotowania...

Stan idealny, cena lampy-50 zł.kierunkowskazu- 30 zł. Nr tel. 661 583 567

Sprzedam progresywne sprężyny przedniego zawieszenia do Intrudera VS1400. Cana 200zl. Nr tel. 661 583 567

Ale dlaczego jest problemowa? Moja ciagnie na piątce juz od 40 mil/godz. czyli 64 km/h. Przy 80-u silnik kręci juz 2400 obr/min, wiec jest blisko maksymalnego momentu obrotowego silnika. Jesli u ciebie przy tej V jest coś nie tak, to moiże oznaczać, że coś jest nie tak z silnikiem. Masz obrotomierz u siebie? Ja mam i z moich obserwacji wynika,że najlepiej biegi zmieniac własnie w okolicy najwiekszego momentu obrotowego, czyli przy okolo 2500 obr/min. Oszczednie i optymalnie zmieniaj na dwojke przy 15 mph, na trójkę przy 30-u, na czwórkę przy 40-u i na piątkę przy 50-u...Oczywiście gdy chcesz przypycic to na każdym biegu ciągnij do maksymalnych obrotów :)

Jezdze do kilku sezonów i mogę z czystym sumieniem polecic angielskiego Avona Venom http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/venom Ma swietna przyczepnośc i żywotnośc. Rozmiaru nie zmieniaj, bo tylna felga w Shadole jest za wąska- ma tylko 3.5 cala szrokości. Ciśnienie na tyle to 2.25 bara solo i 2.80 z pasażerem. Z przodu 2.25.

tak, shadow vt1100 C2 Sabre to cała nazwa. Ale wszystkie elementy eksploatacyjne, jak filtry, klocki pasuja tez od C2 ACE lub C3. Kardan miały wszystkie Shadow z silnikiem 1100, ale koła szprychowe nie występowaly juz po 2002 roku...

ale o porownanie z jakim modelem Shadowy Ci chodzi? jesli z z C3, to Sabre ma zmienone przelożenia ( poprawiajace przyspieszenie), wiekszą moc - 64km oraz przestawione o 90stopni czopy wału korbowego, dzieki czemu silnik generuje mniej wibracji. Reszte różnic widac gołym okiem...Tez jezdze Sabre- jak masz jakies pytania, to wal smiało...

Ok, a ja proponuje- pokrec sruba wolnych obrotow...jak nie zacznie strzelac w tlumiki, to znaczy, ze masz racje :)

ale jak podkreciles obroty, to jednoczesnie rozwaliles synchronizacje gaznikow, bo to jedno od drugiego jest uzaleznione. Wiec moze moto gasnie bo jest rozregulowane ba gaznikch...

Witam krajana! Pierwsze slysze o zblokowanej wersji Intrudera. Motocykle ze stanow zwykle sa w otwartych wersjach, a blokowane byly glownie na rynki europejskie. Ja sprowadzilem ze Stanow juz kilka Intruderow i zaden nie byl zdlawiony, wrecz przeciwnie- moje subiektywne odczucia po jezdzie na nich byly takie, ze amerykanskie sa zwawsze od europejskich. Dodam, ze na codzien jezdze wersja europejska w najmocniejszej wersji, wiec mialem porownanie.

trybool- moze masz po prostu za nisko ustawione wolne obroty?

dzieki za rady J. Pastor!! Biore sie za sprawdzanie... No i sprawdzone...bateria sprawna, a wedlug tej tabelki padniety jest jednak regler...na 7 wartosci, miernik pokazuje tylko jedna. Pozostaje mi szukac reglera. Moze ma ktos z was na sprzedaz?

KOledzy i kolezanki- ratujcie! mam problem- po 6-u latach bezawaryjnej eksploatacji moj Intruz zaniemogl. Padlo ładowanie. Czy ktos mial juz taki problem? Pierwsze podejrzenie padlo na regler. Czy ktos sie orientuje jak go sprawdzic, ile kosztuje nowy lub uzywany? Znajomy mechanik twierdzi ze regler sie usmazyl od kolanaka wydechu przechodzacego wzdluz niego. Przestrzegam wszystkich ktorzy maja akcesoryjne wydechy przechodzace na jedna strone. Zeby uniknac niespodzianki lepiej przeniescie regler w inne miejsce...

moje niestety odbarwily sie, ale to na wskutek zlej regulacji gaznikow. I niestety na kilku cm kwadrwtowych odszedl chrom, ale to za poprzedniego wlascicila, gdy moto stalo pod chmurką...za to dzwiek maja piekny!

do klem to najlepsza jest wazelina techniczna...

ja na swojej Vt 700 z 84 roku lecialem dokladnie licznikowe 110 mil/h czyli 176 km/h. V osiagnieta na 5-m biegu. 6-ka , jako nadbieg obniza V max do okolo 165 km/h....

No i po sprawdzeniu automatu ssania okazalo sie , ze dziala, ale silnik , gdy jest zimny, dalej odpala bez ssania- obroty sa bardzo niskie. Co moze byc tego przyczyną? czy ustawienie wolnych obrotow ma wplyw na dzialanie ssania przy zimnym silniku? Doddam, ze po rozgrzaniu wszystko jest juz w porzadku...