_Monter_

Widziałeś to ? KLIK

Oczywiście, że był. I tutaj wszyscy malarze piszą o normalnych plastikach a nie z enduro czy cross itp. Przecież nikt tu nie twierdzi, że plastiku się nie maluje tylko właśnie oprócz tych offroad. Zastanówcie się czemu fabryka ich nie maluje. Tak samo jak Bananek pragne ujrzeć pomalowany przez Was błotnik lub boczek po kilku glebach...dacie sobie jaja obciąć, ze lakier nie popęka?

Mieszanka, zaczynasz pedałować i wtedy odpala(pedały robia za kopniak).Jak już jedziesz to nie pedalisz :biggrin:

Cudo. Zanim odpalisz załóż fajkę na świece :biggrin:

Wcale nie musisz zalewać 15w40. Zalej taki jak zaleca producent. Jest kilka tematów o olejach gdzie zostały zburzone mity różnej, bzdurnej maści.

Chcesz być szybszy od tego gościa ? :wink: Osobiście nie chce mi się bawić bo zmianę mam w cenie opon ale ciekawi mnie jak temat się rozwinie.

No niech to Qurim zobaczy...

A ja polecam pokrowce Oxford. Bardzo dobrze pasują.Ja na Gpz 750r mam rozmiar xl i jest jak na miarę i nie wisi nigdzie jak szmata.Lekki i cienki. Są na allegro.

No chyba żartujesz?

Zapodaj jakąś fotę to rozwiejesz wątpliwości i łatwiej będzie Ci pomóc. Ogólnie jak się smarza przewody to ma zwarcie. Zależy jak jest zbudowana.Albo do reanimacji albo do wymiany.

Wybacz Jeszua ale przeczytałem tylko Twój post.Stąd moja opinia.Choć nadal się wstrzymam od mocno pojechanych opinii. Jak wszem wiadomo temida ma zawiązane oczy ale opaska jest dziurawa. Ale jak na końcu artykułu napisano, zostanie powołany biegły, który zbada okoliczności i orzeknie winę.

Według wszelkich przepisów wszystko odbyło się zgodnie z prawem. Pojazd uprzywilejowany nie ma absolutnego pierwszeństwa. Choć pijany, to poruszał się na zielonym i to inna para kaloszy. Zupełnie inna rozmowa by była gdyby, któryś z nas oberwał karetka jadącą na sygnale na czerwonym... Znając kilka właśnie takich sytuacji jestem powściągliwy od tak mocnych komentarzy

Firma "probiker" to nie jest jakiś "krzak" w przeciwieństwie do "cougar". Wcale nie trzeba zapłacić niebotycznych pieniędzy za dobry towar.

Współczuję. Kolega na allegro ogłaszał się z ciekawym sprzętem GPS za 350 zł bodajże.

Twoja teoria jest dość słuszna. Miałem pęknięty wał i doputy jechałem to szedł oczywiście z mocnym osłabieniem.Musiałem zjechać z autostrady. Jak zgasiłem to już kaplica. Ale po ściągnięciu do garażu na zimno jeszcze zaskoczył. I druga sytuacja z samochodem to tak łomotał, że pół miasta słyszało ale cały czas jechał.I tak 40 kilometrów.Panewki nie istniały po rozebraniu.

Przyjrzyj się uważnie, że przed upadkiem otrzymał strzała w kiere od motocyklisty z lewej strony co spowodowało wywrotkę.

Totalne fatality.Miał gość skrajnego pecha i tylko 17 lat.Poskładają go ale długa droga go czeka. KLIK

Dokładnie objaw świadczący o jakiejś przerwie. Sprawdź masę, kostki, zwłaszcza te, które pędzą do stacyjki.Napewno na jednym musisz mieć stałe zasilanie. Także miernik w dłoń lub próbnik i podziel się wrażeniami. W sumie Adamie to wyłącznik stopki i sprzęgła nie wyłącza zapłonu więc raczej to nie to..

Też to obstawiam. To, że podłączyłeś kostkę to jeszcze nie znaczy, ze jest tak samo opięta. Sprawdź przewód po przewodzie. Co do spadku napięcia to mało prawdopodobne bo instalacja spokojnie pociągnie dwie żarówki.

Dobrze prawisz K. Te cztery piny masz do zasilenia cewki i do zabezpieczenia startu na biegu bez sprzęgła.Schemat w łapkę i podłącz to jak należy.

Możesz.

Cewki jak i żarówki nie mają żadnej biegunowości więc metodą prób i błędów masz 100% że trafisz. Ale masz tam cztery wyprowadzenia, gdzie cewka jest na dwóch tylko.Na następnych dwóch masz wyjścia z tego bezpiecznika co można sprawdzić omomierzem. Gdzie cewka się znajduje to również sprawdza się omomierzem a nie metoda prób i błędów. Pod śruby idzie plus z aku a następnie na rozrusznik.

Fajnie, ze chcesz to wszystko wiedzieć więc opcja szukaj i czytaj.Nie podam Ci linków bo jest to masa materiałów, również można by o tym godzinami. W skrócie: -nie machaj skuterom bo z reguły oni się tylko przemieszczają(chyba, ze skuterman pierwszy machnie) -każdy samochód na drodze to teoretycznie osoba na usługach Lucyfera. -zawsze wszyscy powtarzają abyś myślał za dwóch na drodze...jadąc na moto myśl za dziesięciu. A reszty to kolego dowiesz się jeżdżąc na zloty, spotkania itp. Acha, podam Ci pisana zasadę. Motocykliści dzielą się na tych co mieli wypadek i będą mieli. Używaj mózgu a nie tylko nadgarstka i trenuj technikę. Lewa w górze. P.S. I nie powtarzaj pierdół, ze motocykliści to jedna wielka rodzina i że zakładamy stalowe linki na szyję, żeby nam łeb urwało podczas wypadku.

To mój motór ma taki sam altek(budowa). Ja to przerobiłem na regulator od malucha.Dołożyłem tylko diody wzbudzenia do altka i wyprowadziłem przewody do regulatora na ramę i na deskę kontrolkę ładowania. Z tymże mi nie zależy na zachowaniu oryginału.

Jeśli dobrze rozumiem masz alternator obcowzbudny więc pomaszeruj z nim do firmy, która posiada stół probierczy i sprawdzą Ci uzwojenia pod obciążeniem. Na sucho(gdybyś nawet posiadał odpowiedni miernik) pomiary rezystancji mogą być prawidłowe. Mostek prostowniczy i diody wzbudzenia masz wbudowany w regulator, czy jest oddzielnie?