_Monter_

I ta sekwencja powinna odwieść Cię od pisania tego postu...

A wczoraj miałem pstryknąć kilka fotek dla kumpla VTX-a, który jest w pięknym macie. Wygląda bardzo dobrze.

Nie wnikam o co chodziło dokładnie dla Lima ale wiem, ze nie miał na myśli płonących przewodów w instalacji. Tobie Walko69 się udało i ok. ale to akurat był taki a nie inny motocykl i miałeś szczęście. Zmienisz motocykl i się nie uda i wtedy będziesz miał już nieco inną minę. Jednakże odbiegam od dywagacji komu sie udało a komu nie ponieważ jest to nic nie wnoszący zabieg w diagnostyce problemów z ładowaniem a tym bardziej niebezpieczny z powodu możliwości uszkodzenia regulatora napięcia. Jeśli ktoś lubi ryzykować robiąc jakieś dziwne eksperymenty zamiast wziąć miernik do ręki i po ludzku sprawdzić gdzie leży problem to jego brocha ale niech nikt nie radzi innym tak bzdurnych zabiegów.

MIło mi, że uważasz mnie za wielkiego choć ja zajmuję się mechatroniką i wydaje mi się, że nie ma w tym nic wielkiego. To jest Twój osobisty sposób i chwała Ci za to jednak odbiega od ogólnych i bezpiecznych standardów. Wszystkie tutaj rady czyta wielu laików i nie wypisujemy tu bzdur.

To nie arogancja. Jak ktoś zakłada kilka tematów z zapytaniem o motocykle, uzyskuje odpowiedź, ze nie warto, jednak kupuje a później w następnych kilku lamentuje, ze się popsuło to jednak nie jest to normalne. Dostałeś dwie propozycje, jedną z dobrym motongiem, gdzie kosmetyka Cię czekała i ja proponowałem Ci pomoc w zakupie a zachowałeś się jakby Ci się pod doopą gotowało. Najpierw piszesz, ze będziesz remontował a później, ze wujek... A teraz po tym jak Ci podałem procedurę jaką masz wykonać żeby można było Ci pomóc to chwalisz się, ze wziąłeś miernik w rękę i podałeś dane, które są nic niewarte w kwestii rozwiązania problemu. Dostajesz info o przyklejonym temacie z procedurą a na drugi dzień na esbeku pytasz co to moze byc... Ogarnij się chłopie i zrób co trzeba w jednym temacie a nie w kilku bo nawet Ciężko Ci pomóc z powodu takiego, że nie wiadomo gdzie podasz kolejne info. Ty to nazywasz arogancją a ja wyczerpującą się cierpliwością.

Z radami pana Czesia z garażu idź na onet albo wp. Dla czytających tą idiotyczną poradę oświadczam, że zaraz po odłączeniu akumulatora na pracującym silniku żegnacie się z regulatorem napięcia.

No to przywracajcie...

Za dużo filmów oglądasz.

Myślę, że dużo załozy tematów w dziale mechanika...no cóż, ale bardziej doświadczonych nie chciał słuchać. A nawet proponowałem mu pomoc...

Napisałem Ci abyś założył temat jak zapoznasz się z tym tematem. Ty napisałeś jeszcze raz swój problem.. Na początku tematu masz instrukcję...czy mam Ci teraz jeszcze raz ją przepisać ? Jak wykonasz pomiary to załóż temat z wynikami i tym, czego nie rozumiesz. Podpowiem i tylko, ze nie ma obowiązku zakładania tematu jeśli poradzisz sobie sam z problemem. A teraz jeszcze jedno. Naucz się pisać po polsku, nie narzekaj na szczęście bo od wczoraj wszyscy Ci pisali, ze te motocykle to trupy i ofiarowano Ci pomoc w kupieniu czegoś lepszego.

Znalazłem coś takiego.

Załóż odpowiedni temat studiując wcześniej w dziale mechanika przyklejony temat o problemach z ładowaniem.

Tu wszystko gra. Wyczyść wszystkie połączenia elektryczne z aku do rozrusznika. Później masz do sprawdzenia przekaźnik startera i faktycznie przycisk startera. Jeśli pali Ci z kopniaka to włączniki przy klamkach masz ok.

Hmm, chciałbym Cię uspokoić ale nie mogę ponieważ nie wiem jaki on będzie. Używki kupujesz na własną odpowiedzialność jednak cena nie jest raczej jakimś wykładnikiem w dzisiejszym świece części używanym bo jaką cenę dasz tak szybko sprzedaż.

Jak nie weźmiesz tego moto od Qurima ( co jest rozsądnym rozwiązaniem) to mam dla Ciebie propozycję. Jeśli tak bardzo chcesz motocykl jak ja kiedyś to pomogę Ci w pewnym stopniu.

Fajna sztuka i właśnie na coś takiego zapoluję. Niwy expercie :icon_mrgreen: kupię z takim samym zajebistym błotnikiem żeby drażnić Twoje artperfekcyjne oczęta.:icon_razz:

Owszem, ze to dobry pomysł ale w takim wypadku należy zostawić nieposmarowaną powierzchnię wokół śruby aby dobrze zmasowane było.

Włącz szukajkę i chwilę się pobaw a wszystko znajdziesz... Moje zdanie i doświadczenie to takie, że lepiej znaleźć używkę jednak jestem postępowy i ostatnio słyszałem, ze robi to ktoś dobrze czyli używa drutu z odpowiednią izolacją do pracy w kąpieli olejowej w różnych temperaturach. Jednak pozostawiam Ci wybór, poczytaj tematy i wnioski sam wyciągniesz. TEMATY O STOJANACH Tutaj firma co zajmuję się kompleksowo KLIK A co do reglera to faktycznie kup Polski regler : KLIK

Bezpiecznik jest po to aby chronić instalację przed uszkodzonym urządzeniem a nie odwrotnie :icon_mrgreen: Jak przyjdzie to zrób foty instalacji i pogadamy co i jak podłączyć abyś nie musial kupować następnego.

Kupiłeś dobry regulator i dobrze mierzysz napięcie.

NIemalże to samo napisałem tyle, ze po Polsku i doświadczenia Marian :icon_razz: więc nie musisz szukać tłumaczki. To się nazywa indiglo i w galerii są też moje customowe zegary do puszki. KLIK Zrobiłem kilka zegarów na indiglo również indywidualnych.

Z głowy kolego. Nie wiedziałem, ze będziesz aż tak dociekliwy i aż tak dokładnie chcesz to wiedzieć i myślałem ze domyślisz się o co chodzi po moim poście pod schematem.

Miernik jest przystosowany do takiego pomiaru i to on podaje napięcie które jest blokowane lub przepuszczane w zależnosci od biegunowości diody. Dlatego też musisz zmieniać końcówki miernika. Przewody sa wyprowadzeniami z układu elektronicznego w którym są diody i inne elementy. Ktoś dodkonał pomiaru s[prawnego reglera i stworzył taką tabelkę. Gdy się uszkodzi regulator elementy elektroniczne( między innymi diody) tracą swoje parametry i odczyt nie będzie jednakowy z tabelką. Dioda przewodzi w jednym kierunku. Ma dwa wyprowadzenia i jeśli jest drobna upływnosc w kierunku zaporowy (od katody do anody) to juz jest uszkodzona (stąd zamiany końcówek miernika). Coś jeszcze Ci wyjaśnić?

W jednym z moich odpowiedzi masz link do naprawienia problemu z ładowaniem. Wcale nie jest Ci potrzebny pomiar regulatora opisany w instrukcji aby wiedzieć, ze jest uszkodzony bo jednak są to procedury serwisowe z narzędziami dostępnymi dla serwisantów. My musimy radzić sobie bez nich.

Madafaka...nie obrażaj mojej 16-to zaworowej jednostki napędowej :icon_mrgreen: jaka była montowana w GPZ750R